乘車日期：2008.04.21 乘坐車次：536次普快 乘坐區間：花蓮→羅東 乘坐車廂：第1車TPK32228 列車編組：(宜蘭端)E305+R173+R165+40TPK32228+40TPK32253+40TPK32238+ 40TPK32206+40TPK32208(花蓮端) 列車噸數：96+88*2+40*5=472(兩節柴機為回送) 本務機：E305 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位：第1車靠山側 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：1分 記錄方式：於第1車靠山側座位上用計時器紀錄，開車前10分鐘用手機撥打中華電信 117校正計時，誤差約五秒鐘。 「停」指的是列車完全停止。 「開」指的是列車開始前進。 「通」指的是列車第一節車廂通過站房時刻為準。 站 名 運 轉 時 刻 運 轉 紀 要 花 蓮 17：45：28 開 晚二分 停靠3A月台，68次3B月台17：40準點開走 57次2B月台17：40準點開走 花 調 17：47：49 通 以第一節車廂通過平交道時刻為準 17：48：05交會2725次區間車 北 埔 17：51：02 停 17：52：12 開 晚三分 17：52：332交貨列，本務機為R172 景 美 17：58：06 停 17：58：55 開 晚四分 新 城 18：04：35 停 停靠2B月台，待避2080/80次觀光列車 太魯閣 18：08：50 開 晚八分 本務機為E240 崇 德 18：14：32 停 18：15：05 開 晚三分 1016次交會時刻不明，於此指明。 崇德隧道18：17：14進；18：18：51出 和 仁 18：23：06 停 18：23：53 開 晚三分 和 平 18：31：05 停 停靠2B月台，待避1058次，18：33：23通過 18：35：11 開 晚二分 漢 本 18：40：11 停 18：40：41 開 晚三分 自本站後第一車剩我一位到羅東站。 新觀音隧道18：42：29進，18：49：09出 6分40秒踏破；18：49：26交會49次莒光 武 塔 18：50：38 停 18：50：53 開 晚一分 比台北捷運的停靠時間還短@.@" 南 澳 18：54：43 停 18：55：17 開 準 點 南澳隧道18：57：12進，19：00：45吃紅燈臨停 19：01：02開，19：01：23出隧道 東 澳 19：03：10 停 週五、六、日係安排待避74次莒光。 19：08：16 開 準 點 故本次車開車時間較晚。 永 樂 19：14：43 停 站內停靠貨列，本務機為R183+R182 19：15：23 開 準 點 19：18：18交會1057次 蘇 新 19：20：50 停 站內交會2727次區間車 19：21：21 開 準 點 其實是提早了39秒開車吧 新 馬 19：23：54 停 19：24：21 開 準 點 也是提早開車；19：26：13交會59次莒光 冬 山 19：29：30 停 19：30：11 開 晚一分 羅 東 19：34：51 停 19：35：35 開 準 點 乘後心得：536次也是要在5月15日的大改點中走入歷史，所以47次搭到花蓮後就 稍事休息一下續搭536次普快並做列車紀錄。 花蓮到崇德段都是通勤學生，每節車廂滿滿都是乘客， 但過漢本後，第一節車廂就只剩我一位。 東澳站休息時，司機員還指導我如何拍本務機的小技巧， 藉此處感謝這位熱心的司機員。 到羅東改搭19：40首都直達車回台北到市政府20：40 轉乘捷運回家時經過台北火車站時間為20：53， 跟"準點"時的1058次幾乎同時到達，但金錢上卻省很多。 --

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