乘車日期：2008.3.22 乘坐車次：2035次太魯閣號 乘坐區間：松山→宜蘭 乘坐車廂：TEP1009 列車編組：(花蓮端)TED1010 + TEM1019 + TEP1010 + TEM1020 + TEM1018 + TEP1009 + TEM1017 + TED1009 (樹林端) 列車噸數：40*6+45*2=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：3車10號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」通過則為通過號碼牌"3"的時刻，若月台無號碼牌， 則紀錄通過站房的時刻。 松 山 09:58:23到(晚2.5分) 09:59:42開(晚1.5分) 交會2111次 10:02:35 南 港 10:03:05 交會1015次 10:03:52 汐 科 10:06:55 交會54次 10:07:14 汐 止 10:07:44 2564次停2B月臺待避(EMU700新車喔) 五 堵 10:0?:?? (漏記)交會19次 10:08:12 百 福 10:10:36 交會133次 10:09:20 七 堵 10:12:40 交會2046次 10:14:25 八 堵 10:14:46 暖 暖 10:16:12 交會1064次 10:16:00 四腳亭 10:17:54 瑞 芳 10:21:09 3008次待避 侯 硐 10:24:38 三貂嶺 10:26:49 交會一貨列，於站南交會3212次支線列車 牡 丹 10:29:36 雙 溪 10:32:10 貢 寮 10:34:58 福 隆 10:37:06 列車慢行，應該是被40次檔到 石 城 10:43:27 大 里 10:44:54 40次於大里站待避，於大里站南交會1052次，列車開始全力加速 大 溪 10:47:20 龜 山 10:49:43 外 澳 10:51:27 頭 城 10:53:15 於頭城站內交會1019次 頂 埔 10:54:28 礁 溪 10:56:32 四 城 10:58:40 宜 蘭 11:01:36到(晚1.5分)(2A) 11:02:40開(晚0.5分) 乘後心得： 雙溪貢寮段可以明顯感受到太魯閣號的傾斜功能 但是接近福隆時因為被40次擋 行車速度頓時減慢許多 在這個區段產生小誤點 (表排40次是在大里待避嗎) 不過在後面的路段都趕回來了 ps.這班車觀光客感覺很多@@ --

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