乘車日期：2008.03.24 乘坐車次：1156次自強 乘坐區間：台南→新竹 乘坐車廂：PPT1052 列車編組：無記錄 列車噸數：？ 本務機：僅記錄順行端機車E1048 牽引種別：PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 7車22號，海側靠窗戶 記錄最小單位(01秒或15秒)：秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：整分 台 南 18:01.07 到 (早 1分) 28次17:58抵達台南站3股 04.41 開 (晚 1分) 停太久；交會1025次及超越28次 大 橋 08.38 台南出站後交會209次 永 康 11.26 18:12.28 交會35次 新 市 14.46 18:16.32 交會2655次 善 化 19.03 交會21次 拔 林 22.29 18:20.31 交會5863次 隆 田 23.41 18:25.53 交會2479次 林鳳營 26.33 柳 營 28.35 18:28.55 交會1027次 新 營 30.45 交會23次 後 壁 34.56 18:36.21 交會貨列 南 靖 38.19 水 上 39.54 18:40.00 交會115次 嘉 義 44.36 到 (晚 3分) 18:43.57 交會2481次 46.13 開 (晚 1分) 交會211次 嘉 北 49.22 民 雄 53.08 18:54.47 交會2473次 大 林 56.45 18:58.07 交會2665次 石 龜 19:00.15 斗 南 02.35 交會97次；19:04.08 交會2642B次 斗 六 08.22 交會1031次，超越2482次 石 榴 12.19 林 內 15.10 二 水 20.11 交會37次；19:22.26 交會1033次 社 頭 26.18 田中漏記；19:27.05 交會4003次 員 林 31.34 永靖漏記；員林交會25次；超越5913B次 大 村 33.40 花 壇 36.21 超越2250次 彰 化 42.03 到 (晚 3分) 43.42 開 (晚 2分) 19:46.28 交會3284B次 ㄚㄋㄓ 47.24 成 功 49.57 新烏日 51.23 超越高鐵136次 大 慶 53.21 烏日漏記；交會2040次 台 中 56.29 到 (晚 1分) 19:54.41 交會1195次；19:55.52 交會2497次 59.04 開 (準 點) 交會1035次 太 原 20:02.21 潭 子 04.50 20:06.33 交會2485次 豐 原 07.35 進站減速，20:09.15 交會1037次 后 里 11.23 泰 安 12.50 三 義 18.25 20:20.03 交會2219次 銅 鑼 22.34 南 勢 24.58 20:25.21 交會29次 苗 栗 29.20 苗栗進站號誌注意 豐 富 31.45 造 橋 35.16 竹 南 38.44 減速通過竹南，交會1041次 崎 頂 42.38 交會2549次；20:45.11 交會2271次 香 山 47.09 香山進站號誌起減速，被2138次擋 新 竹 20:55.08 到 (早 4分) 20:52.19 交會1039次 乘後心得： 1.排點真的該檢討了，這班車幾乎可以在不動現有各站開車時刻情形下，增停新營、斗六 員林、豐原、苗栗等站。 2.彰化以南因為排點過鬆，加上慢行區間多，在速度上並沒有特別快，所以誤點沒有追回 3.彰化以北的司機就很敢開了，加上從台中開始一路北上都沒有列車會擋路，可惜的是在 苗栗，因為2221次要進四股，且準點情形下是20:27會到站，1156次全力衝刺的話一定 會被擋到；這個問題無解，除非2221次停1股，並在1156次通過後馬上調車進4股，不然 就會影響到1041次的運轉。 可惜1156次開得再快，也無法迫使2138次提前待避。故在香山進站號誌時就被迫減速， 並龜行至新竹；表面上看來，台中到新竹開56分鐘是普普通通，但其實照本次車司機的 運轉方式，是有機會51分左右就跑完這個區間的。 --

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