※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言： : ※ 引述《diema (天藍色的冷平快)》之銘言： : : 嚴格來講 應該是'車次'的分類 : : 大致歸類如下 : : 單數車次 1~10 : : 早期為莒光號列車使用 使用到最後的是6次[高雄=花蓮] : : 6次後來因為配合寶島之星的行駛 才改為24次 : : 1.2 以前的墾丁之星 現在的總裁一號 : : 3.4 以前的南迴之星 後來停駛 : : 5~10 寶島之星 後來停駛 : 以前的1~10次莒光號，都是屬於比較快的莒光號班次。 : 現在的1027次自強號，前身即為1次莒光號，跟現在的1027次比起來， : 1次沒有停竹南，甚至更早以前沒有停靠新營，算是相當快的莒光號。 : 後來在開行觀光列車以後，1次就使用在西部幹線的觀光列車上面。 不過1、2次這二個車次碼，之前莒光號時代與現在觀光列車時代，牽引種別 都是E特客甲速，只是在莒光號時代是特客甲B，現在則是特客甲A : 現在的1006次自強號，前身即為2次莒光號，以前海線只有停大甲， : 善化、員林、竹南也都沒有停靠(後來有增停竹南)，不過當時2次只開到松山。 : 後來在開行觀光列車以後，2次就使用在西部幹線的觀光列車上面。 : 在我開始比較注意台鐵的時候，3次跟4次就已經是南迴之星在使用。 很久之前曾經搭過一次4次莒光號，當時莒光號餐車尚未停止服務，之後4次 就變成104次復興號行駛，然後再改為14次莒光號。 : 5次以前台北12:00開，停靠站不多，台北出發後只停靠板橋、桃園、中壢、 : 新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、二水、斗六、嘉義、新營、台南、 : 高雄，二水是因為要待避1019次(今1021次)自強號才停靠的。 : 不過後來陸續增停員林、田中、樹林、岡山，並延長行駛到屏東， : 到92.06.16改點跟24次、38次(46次)、41次莒光號一起停駛。 : 更早前5次跟109次是交錯停靠，109次北部停比較多站，5次中南部停比較多站， : 後來改點就全部給109次停靠，5次變成比較快的莒光號班次。 : 6次莒光號於94.01.10改點改車次為現在的24次，在還是6次的時代， : 只有增停過員林跟竹南。不過在改為24次以後，陸續增停新左營、楠梓、 : 斗南、二水、樹林、萬華、七堵，取消停靠八堵。在新左營站延後啟用的時期， : 24次也短暫停靠左營過，後來在96.01.21改點，跟八堵一起取消停靠。 : 1035次自強號前身為7次莒光號，跟1035次比起來，7次少停了竹南、員林、 : 田中，不過有停靠岡山。後來改為自強號(最初是改為1111次)行駛時， : 增停員林，岡山則取消停靠，改由27次莒光號增停岡山。 : 1036次自強號前身為8次莒光號，跟1036次比起來，8次少停了善化、民雄、 : 員林、竹南。最初其實沒有停靠斗南，但在改為自強號前已經增停斗南。 : 8次改為自強號(當時車次為1108次)後，多停了員林跟竹南， : 也因為1108次有停竹南，原本有停竹南的1012次(今1034次)取消停靠， : 直到95.03.15改點時，才跟1033次一起又增停竹南。 : 在我比較有研究鐵路的時代，就沒有見過9次這列車。 9次是幾乎沒有出現過 : 10次則是鐵道迷津津樂道的一班莒光號，緊接著在1006次(今1022次)之後發車， : 高雄發車後只停靠台南、嘉義、台中、桃園、板橋、台北、松山， : 後來雖然陸續增停新營、斗六跟彰化，但仍然保持台中直達桃園。 : 不過最後還是停駛，改開行1106次(今1030次)自強號。 : 89.10.20改點，台鐵將南下、北上各2列復興號班次改為莒光號行駛。 : 10次莒光號再度出現，不過取代的是126(A)次復興號，成為站站樂的莒光號。 : 不過該班10次出現沒有多久，在89.12.01改點時，就改車次為36(A)次莒光號。 -- 我的鐵道論壇與個人網站： http://98.to/tccan/ --

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