http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=111421 造船業不景氣中充滿希望的大型集裝箱船 金映勛 記者 2013.11.07 10:30 將父親的名字鎸刻在船體上，世界上有這樣充滿孝心的船舶嗎？全球最大海運公司馬士基 海運公司理事會副議長阿耐·馬士基·麥克-凱尼·烏格拉（Ane Maersk Mc-Kinney Uggla）就將其父親的名字命名在一艘船舶上。這艘船就是今年6月正在大宇造船海洋巨濟 玉浦造船廠建造中的全球最大的集裝箱貨船。阿耐副議長在命名儀式上要求添加上父親的 名字將該船命名為“馬士基·麥克-凱尼·穆勒”（Maersk Mc-Kinney Moller）號。穆勒 是馬士基海運公司創始人的兒子，也是將馬士基海運公司發展成全球最大海運公司的功勞 者。以其父親的名字命名的該集裝箱船可裝載1萬8270個長、寬、高分別為6米、2.5米和 2.5米的20英尺（feet）集裝箱。該船只要停靠在特定港口就會立即成為當地新聞。大宇 造船海洋共計承接了20艘（共計4萬億韓元）該類型船只，而“馬士基·麥克-凱尼·穆勒 ”號是其中最先完成的產品。 飽受不景氣之苦的韓國造船業目前還存有兩大希望。其中一個是建造漂浮在海上的天然氣 工廠或者是鑽探船等，另一個就是建造大型集裝箱船舶。一般來說不景氣導致貨物量減少 也會引起船舶建造訂單縮減，但是目前集裝箱船卻是個例外。根據造船、海運信息企業“ Clarkson”的統計，今年1~9月全球船舶招標量達到3022萬CGT，同比增長62.7%。這其中 集裝箱船訂單量增長了308.5%，而1萬TEU級以上的大型集裝箱船占有較大比例。2009年前 向船主交貨的1萬TEU級以上的大型集裝箱船共計為34艘，然而僅去年一年該類型船舶的交 貨量就達到51艘，預計今明兩年的交貨量也將分別達到49艘和50艘。而預計明年交貨的集 裝箱船3艘中就有1艘是大型船舶。韓國海洋水產開發院海運市場分析中心主任黃鎮會（音 ）說明稱 “在不景氣不斷加重的同時，承建一次能夠運載較多貨物的大型船舶成為海運 企業的生存戰略”。從運營船只的角度（海運企業）來看可以說是“大大益善”。從馬士 基航運公司的例子來看，以適當的速度運行“馬士基·麥克-凱尼·穆勒”號可比運行幾 艘中型船舶最高節約35%的燃料。 取得如此高效率的成果並不輕松，這都要歸功於技術方面的支持。而韓國造船業目前正在 這一領域成為“多多益善”的受惠者。現代重工相關負責人稱“從目前來看，誰都不會把 訂單送給毫無造船經驗的公司，所以船主們的招標只能是集中在他們值得信任的企業上” 。而值得慶幸的是韓國造船企業超過了其競爭對手中國。根據Clarkson的統計數據，韓國 企業去年承建了10艘1萬TEU以上級集裝箱船，而中國連1艘都沒有。而今年1~9月韓國共計 得到34艘建造訂單，突然趕超中國（12艘）。這也是韓國（295艘）1~9月全部承建船舶訂 單數遠落後於中國（579艘），但是在以裝載容量為標準的占有率方面韓國（36%）與中國 （38.7%）卻不相上下的原因。 特別是最近3年間，36艘1萬8000TEU級集裝箱船建造訂單全部由韓國造船公司接手。雖然 目前全體船價（建造費）與2007年相比下降30%以上，但是隨著大型集裝箱船訂單價格不 斷增長，今年大型船建造價格呈現了反彈上漲趨勢，隨之也帶來了較好的附加效果。雖然 韓國是海洋造船強國，但是其大部分核心配件等仍然是美國通用（GE）等海外公司製造。 大宇造船海洋相關負責人表示“雖然不能公布具體數據， 但是集裝箱船相對來說國產化 比率較高，這也意味著國內公司的收益也不錯。 韓國高水平的造船技術讓其在得到海外船主信任並接受訂單方面占有較大優勢。大宇造船 海洋在2011年中標馬士基航運公司超大型集裝箱船時就被委托要“突破技術瓶頸”。在這 種情況下，大宇造船海洋成功建造出“triple-E”號集裝箱船。也就是采取兼顧規模經濟 、環保以及燃油效率三大方面的措施。首先是船體上沒有被浪費的熱量。大宇造船海洋利 用廢熱回收係統（WHRS）將發動機產生的熱量全部回收，同時將關閉發動機推動軸線圈（ coil）時產生的動能轉換成電能的“Shaft Generator”技術也處於世界領先水平，而這 一做法所產生的電能相當於一個（800千瓦）發電機的功能。而將船體設計成U型以減少沖 浪阻力，通過氣泡來最低限度減少螺旋槳腐蝕等設計也讓韓國造船公司領先於其它造船企 業。通過上述技術建造出的“triple-E”號在燃料節省方面與目前的集裝箱船相比能夠減 少20%，一次裝載很多,但是燃料卻減少了。而二氧化碳的排量也減少了30%，該船運輸1噸 貨物航行1千米時僅排放3克二氧化碳，而相同情況下卡車和火車的排量則分別高達47克和 18克。 現代重工業在發動機上裝載了可隨環境改變而自動調節燃料使用的電子控製器。並且針對 被指出為污染海洋原因的壓載水(BallastWater ,船舶在沒有裝載貨物時下水，為了保持 平衡而承載的海水），對其進行紫外線殺菌和電離分解的裝備也由現代重工業首次推進成 為商用化。現代重工業相關負責人表示“截至目前通過建造550多艘集裝箱船而積纍起來 的設計技術經驗讓海外公司無法企及”。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.251.158