根據國際船舶網的消息如下 : 與多家船東經過了曠日持久的談判後，臺灣船公司陽明海運終於 選定塞斯潘(SEASPAN)，雙方將簽訂一份涉及多艘14,100 teu集裝箱船的 長期租約。塞斯潘將在韓國的現代重工船廠訂造這批船。 據外媒報導，律師正在敲定合同的細節，但這筆交易已接近完成。 由於新造船價格持續下跌，陽明預計將獲得非常划算的租金。 陽明的一位高層稱："目前還什麼都沒有決定。但我認為交易將在新年的 前兩個月內完成，最早可能在1月下旬。" 陽明將向塞斯潘租借至少5艘14,100 teu船，並有再租借5艘的選擇權。 這家臺灣船公司籌謀升級船隊已久。 根據Lloyd's List Intelligence的統計，陽明目前在全球船公司中排名16， 共有運力42.4萬teu，最大的船為8,200 teu。 塞斯潘將在韓國現代重工下單造這批船，預計將從2015年下旬開始交付。 鑒於市場不確定猶存加之信貸緊張，眼下大型集裝箱船的新訂單極為罕見， 塞斯潘據傳經過了激烈的競爭才贏下了陽明的這單生意， 競爭者中既有集裝箱行業的老江湖也有新入者。據經紀人稱， 塞斯潘從最後的三家候選船東中脫穎而出。 這家在紐交所上市的船東被認為從船廠獲得了非常低的報價， 因而可以在與陽明的租金談判中做出讓步，雙方達成的租金據傳遠遠 低於另一家臺灣船公司長榮此前租下一批13,800 teu船的價格。 數月前，韓國KIAMCO公司代表長榮訂造的這批船的單價高達1.14億美元。 不過與2008年銀行危機爆發造成新造船完全停頓前的巔峰期相比仍相去甚遠， 當年這樣一艘船的價格在1.7億美元左右。 陽明毫不掩飾其訂造超大型集裝箱船進而加入全球船公司精英行列的野心。 陽明此前一直在與船廠討論訂造16,000 teu船，但幾個月前公司 宣佈獲董事會批准，以簽訂長期租約的方式繼續推進5艘14,000 teu船的投資。 這一尺寸的船將大大提高公司在CKYH聯盟中的地位。 塞斯潘首席執行官王友貴一直以來都帶頭勸說船廠在降低價格的 同時拿出更多創新性的設計。 他也一再強調獲得資本的重要性，他旗下的塞斯潘與中國的銀行 已建立起了密切的聯繫。"融資是我們的麵包和黃油。在市場復蘇和 大家都能借到錢之前，我們不能一直乾等。那樣的話就晚了。 我們必須幹別人幹不了的事。"他說道。 與陽明的這筆生意進一步擴大了塞斯潘的客戶基礎，此前 中海、赫伯羅特、現代商船、川崎汽船、地中海航運與中遠都已經是它們的客戶。 短評 : 1. CSBC 到現在一張 萬箱貨櫃船 合約都沒拿到 2. SEASPAN 下手真的很狠, 市場有些棄單拿到他們家都能找到好船東接手 3. 歪 H 重工 產線應該會滿到 2015 年以後 4. Evergreen 可能有人會被抓去槍斃 (?) --

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