長榮敲定大船訂單 消息來自對面的航貿網站 　　 經過數月與船廠和潛在運力供應商的多輪談判， 臺灣長榮海運(Evergreen)最終敲定訂造數艘13,800 teu集裝箱船的訂造合同。 長榮此時出手造船，將給這家臺灣船公司帶來相較對手公司更強的競爭力， 因為目前造價低廉，運營成本不高。 　　 長榮發言人證實，上週五公司與韓國發展銀行(Korea Development Bank) 下屬子公司韓國基礎建設投資資產管理公司(Korea Infrastructure Investments Asset Management)簽訂一項長期租賃合同，合同涵蓋10艘船舶。 　　 韓國資產管理公司(KAMCO)將負責籌資，現代商船將為船舶提供技術專家並 負責這些船舶的管理。韓國現代重工有幸成為這些船舶的建造商。 這批船舶的訂造價格不到1.15億美元/艘，該價格與08年峰值時1.7億美元/艘的 訂造價格相比便宜不少。 　　 據業內消息人士透露，這批船舶每天耗油約為175噸，這樣的耗油量相較09年市場 崩壞之前訂造的船舶每日耗油約245噸，明顯節省燃油。 首期租約租金約為5萬美元/日，相較而言，此前中遠從Seaspan手中 租得一批13,000 teu集裝箱船、租期12年、租價5.5萬美元/日， 前者要比後者的租金低去不少。 　　 在航運市場瘋狂收縮的2006-2007年，長榮在新造船訂單方面"勒緊韁繩"， 然而，就在市場信心開始恢復的2010年，公司第一個站出來與船廠洽談 造船事宜，目前公司手握訂單顯示，有30艘次8,800 teu集裝箱船正在建造之中。 其中，20艘次由三星重工(Samsung Heavy Industries)承造， 剩下的則由臺灣國際造船公司(China Shipbuilding Corp)建造。 另外，13,800 teu集裝箱船的交付時間預計從2013年四季度開始。 　　 長榮在公司聲明中透露："這些新造運力將投放于亞歐及地中海航線的 合作航線上，這樣的戰略合作將提高長榮海運的航行頻率，增加船舶直達靠港， 為貨主提供優質服務。" 　　 公司證實，這批船舶的耗油量比起2010年前訂造的集裝箱船的耗油量低得多。 在船公司面臨燃油價格高企帶來的成本壓力上升的大環境下， 這批新造船將大幅降低運營成本，大大增強公司的競爭力。 從船舶環境保護技術層面來看，這批集裝箱船在吸收近十年來積累的 船舶環保技術的基礎上，大膽採用新的綠色科技，使得船舶在環保方面 能夠始終達到領先標準。 裡面一次就提到好多好多 $$ 的數據, 這就是 對面的網站新聞特色 --

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