＜Transit系列＞ 「Transit的論斷要點」──Herbert 說起Transit的論斷要點，可說是在所有的運勢論斷體系當中，最為簡單的了，因為只要注 意兩重點即可：一為「容許度」的問題；二為「停置」的問題。 一、容許度的設定 不管在Transit的論斷上，是否有應用到「中點」，容許度的設定一般是為一度，最多也不 會超過一度半；當然，容許度愈小是愈好。由於太陽和月亮的移動速度快，又為重要行星 ，所以可把它們的容許度擴大為兩度。 透過容許度的問題，我想補充說明我為何主張「三合一」論法的原因之一。因為如果 Transit可以單獨進行論斷的話，那麼應該有一項前提：即在事件發生的當時，就Transit 行星與Natal行星之間的相位關係，應該是有著緊密的容許度關係(至多也應在一度之內)。 可是，依據眾多馬後炮的事件反推來作檢驗，並無法符合這項規則。也因此，如果說事件 發生的當時，容許度過寬的話，那麼Transit的獨立論斷必然會遭到質疑！ 我就以Robert Hand的名著"Planets in Transit"來作說明(這本書相當厚)，在序言中， 著名占星家Charles A. Jayne就點出了Transit單獨論斷時所可能存在的弊端。同時，在 命例的說明上，Robert Hand在正式解說各項Transit論斷要素之前，是以尼克森的水門醜 聞案件來作舉例，明顯地在命例中，容許度有超過三度的情形。如此一來，就運勢論斷所 訴求的事件發生之時間精密性，難以取得！ 照理而言，事件發生時，就某個特定事件的徵象來說，應該是Transit行星與Natal行星之 間的相關行星應該是形成「正相位」(接近零度的相位關係)；可是，事實卻並非如此，於 是只好有誤差的存在──亦即有時間上的落差性！然而，如果這種時間落差性過大的話， 那麼該運勢論斷體系必然會遭受質疑！而依據事實的事後檢驗，有時候這種容許度的誤差 ，可超過五度，這就讓人有點頭痛了──到底事件會在何時發生？也因此，透過與 Progression的結合，可以稍微彌補這方面的缺失，這是我主張(此乃我個人看法，他人不 必然要接受)為何把Progression視為是Transit的前提的原因之一。 此看法上的差異，其影響所及，會涉及到「本命盤出生時間之修正」的問題。因為如果 Transit可以單獨成為運勢論斷的方法，並且有其事件發生之時間上的緊密性的話，那麼 就可以成為是一種「出生時間修正」的方法之一。可是，由於在事實的檢驗上，Transit 有其較大的誤差存在──亦即容許度過寬的情形，於是在一般的「出生時間修正方法」中 ，通常是採用了Progression體系(常用的有四種)，當然Transit有其補充的作用性。 容許度的作用，主要是用來界定「事件發生的高峰期」，愈接近「正相位」，當然事件發 生的迫性就愈強。但就如上述所言的，如果缺乏Progression的配合，僅就Transit來認定 事件的發生時刻，那麼基於容許度的因素，可能提早或延後好幾天、好幾月，甚至好幾年 。 二、停置的注意 所謂的「停置」(Station)，是發生在行星逆行時。因為除了太陽和月亮以外，其他行星皆 會逆行，而有了逆行，就有一種現象產生：行星順行到某一度數後，呈現緩慢情形，幾乎 接近停止不動，而後才逆行；接著，當行星逆行到某一度數後，也會再次呈現緩慢情形， 又幾乎接近停止不動，而後轉向為順行。這種在「由順轉逆」或「由逆轉順」的「當兒情 形」，就稱作「停置」(Station)。在Transit的論斷上，這是一個很值得注意的情形，因 為有「糾葛」、「纏繞」之象，會延長影響力時間。 這時候，就會有疑問發生：萬一行星是來來去去的，先順行而發生一次「正相位」，再來 是逆行又發生一次「正相位」，接著又順行而發生第三次「正相位」，那麼到底那一次才 是事件發生的「高峰期」？通常，應該是把注意力放在「第一次行星順行所產生的相位」 上！而就 整個事件發展的過程來看，這種膠著的情形是會一直持續到「三次來回」全部過去為止。 另外，基於要判定相位的影響力，所以「三方四正」也要列入考量。通常在基本宮星座內 ，事件是來得快去得快；在固定宮星座內，事件是「冰凍三尺，非一日之寒」，來勢較洶 湧，較不輕易迴避；在變動宮星座內，影響力會比較淺薄，就像流行病一般，與基本宮星 座同樣是來得快去得快，不過變動宮星座是更為輕微的，較缺乏危險性，而基本宮星座會 是事情比較大條的，這是兩者的區別。至於四大元素，主要是用來論斷個人對於事件發生 的可能心境反應和處理態度，同時也涉及少部份的事件特質。 最後，個人的年齡則是外在環境的重要考量因素。 在日常生活的應用上，可以應用電腦直接列印出一個月至三個月的Transit情形。要是你 現在吃飽了沒事幹，就趕緊去列印吧！