蘋果日報 訪港的中國艦隊與台灣 2004年05月06日 -------------------------------------------------------------------------------- 中國海軍的112號旅護級驅逐艦和4艘「江威I╱II」級別導彈護衛艦、2艘039A改良型潛水艦近日轟轟烈烈訪問香港。 旅護級驅逐艦中國僅僅建造了112、113號兩艘。訪問香港的112艦上的主要武器、電子裝置，都可以在70年代末期服役的義大利、法國驅逐艦上發現。其動力系統是美國GE公司生產的LM2500燃氣輪機。 改良低空迎擊性能 112艦早期裝備的是原版的法國Crotal艦對空導彈。中國80年代末期從法國進口了兩套同型導彈，一套配備在「旅大」級109艦上，一套就試驗性配備在112艦上。但是這一次訪問香港的112艦顯然已經配備了國產的Crotal仿製品，稱作HHQ7，出口型名稱是FM90N。原來裝備的原版Crotal是早期的8MS型號，在70年代服役的法國海軍F61型驅逐艦上可以找到它的蹤影。90年代裝備La Fayette的CrotalCN2型已經進行了重要的改良，射程機動性更好，並且在俄羅斯的幫助下發展了垂直發射系統。 HHQ7主要改良了低空迎擊巡航導彈的能力，廠方在國際場合公布的資料聲稱最小射高15米（FM90）,而FM90N為5米。 作戰艦艇的電子支援、干擾裝置的水平高低，直接影響到其反制艦對艦導彈的自衛能力。112艦裝備了酷似原荷蘭電訊公司生產的RAMSES電子干擾系統。筆者在1976年到1979年服役的丹麥NIELSJUEL級護衛艦上發現了類似的天線。RAMSES可以同時追蹤干擾2個敵反艦導彈雷達尋標信號，在飽和攻擊已經成為趨勢的海戰時代，它只能對付小規模導彈攻擊。 雷達系統的使用就更離奇。112艦上稱作「海眼」的遠端對空搜索雷達，和莫斯科謝列梅切沃-2國際機場使用的民用警戒雷達外形酷似。如此笨重的雷達資料翻新率自然很低。相信它作戰時每分鐘不超過6轉，大約只有「現代」級驅逐艦使用的MP710的一半轉速。 潛艦降低圍殼高度 快炮構成了現代水面艦艇的最後一道防禦屏障。日本「春雨」裝備的「方陣」每分鐘射速達到4,500發，112艦裝備的4座被稱為88式的37mm雙管快炮單管射速每分鐘最大450發。在反艦導彈向超音速邁進的時代，它的有效性值得懷疑。 在香港露面的112艦上的雙100毫米艦炮已經進行了外形改良，新雙100採用了類似瑞典BOFORS 40mm Mk3的設計。估計也重新採用了優化設計，以減輕重量。炮塔採用了Cupola型的設計以降低雷達反射面積，並且擁有更好的抗海浪能力。 在反艦火力方面，112艦似乎已經換裝了中國產末段攻擊速度達到超音速的YJ8-3艦對艦導彈，應該說，還是擁有相當的威懾力量。當然YJ8-3是否具備末段超音速攻擊能力的問題在西方引起很大的爭論。據稱其射程達到120公里以上，在最後攻擊階段速度超過馬赫1。 當然，在艦艇的總體打磨、布局方面，112艦遠遠超過印度的任何一艘國產艦艇，應該說在第三世界國家中是最好的。 在訪問香港的作戰艦艇中，039A潛水艦比較引人注意。這是該型潛水艦第一次在中國大陸以外的地方展出。與第一艘039型潛水艦相比，改良型039A降低了圍殼高度。KILO潛水艦副總設計師蓋拿狄˙馬卡羅夫在1997年對漢和情報評論表示，039過高的圍殼設計將會妨礙其水下航行的穩定性。中國的軍工刊物諸如《現代艦船》當時詳細轉載了這則專訪，看來，他們正面看待了馬卡羅夫博士的意見。 對台造成心理震懾 就政治戰略意義而言，步美軍之後，中國開始學會利用香港進而在軍事上威懾台灣。從本次艦隊的組成結構判斷，中國海軍還會利用長期效應對台灣實施威懾。 因8艘艦船中除167艦來自南海艦隊、112艦來自北海艦隊，其他各艦都來自東海艦隊，就地理位置而言，本身就存在需要返回基地的問題。而無論是通過台灣海峽還是繞道由台灣東岸返回，都對台灣形成了心理震懾。 筆者相信，船隊大致會通過台灣海峽返回東海、北海艦隊基地。目前剩下的只是時機問題。而在五二○臨近之際，作出類似動作，已經有向五二○施壓的姿態，因此在距離五二○多近或者多遠的時候返回？這一政治決定的作出顯然取決於在這之前中美雙方的戰略溝通，以及台灣島內圍繞大選問題的最新動向等等。中南海目前極有可能在觀望。 因應上述局勢發展，艦隊在通過台灣海峽時候甚至可能進一步擴充或者167艦隨行，反之，在五二○溝通滿意、中美相對穩定的情況下，也有可能低調處理。 平可夫 作者為加拿大漢和資訊中心主任 -- 真正尊重別人價值的人決不說什麼解放某人, 尊重自己價值的人必不甘受人解放. 唯有自己解放自己,才是真正的解放. --

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