標題會取這個名字 乃起因於最近參加共識會議所激發的一些想法 在這次議程中 參與的學者與同學提出許多個自專業上的意見 不論是法律學、經濟學、物理學、生物學、大氣科學...等 宛如一場大型的腦力激盪 對於我來說在這時才深刻體會書到用時方恨少 以下茲提出幾個觀點，或許會因為當時專家學者解釋未必清楚 也可能自己傳抄上有誤 歡迎各位版友社員一同來討論 一、提倡步行比使用汽機車相比，步行製造CO2較少？ 此乃台大土木系 蘇金佳教授 所提出的 他以數據指出 人走路比機車更沒效率（吃下的能量與做出的功） 人吃下食物後換轉變成碳氫化合物步行吸氧吐CO2 若是較長距離步行的話 除非是健腳者反而會吃必須吃下更多的食物 以提供能量 相較於機車而言 不但沒效率而且同樣製造出許多的CO2...... ＊ 這個觀點滿有意思的（雖然單就CO2排放量或許步行可能比較高 但機動車輛上會排放出其它的硫化物.....等以及步行帶來的健康效益 仍然不能小覷） 我之前也有類似的想法 諸如推廣騎腳踏車 廣設自行車專用道是否真的有利於環境不無疑問？ 我們其實必須考量台灣的氣候與社會文化觀察 除了低度發展國家外 目前推廣以自行車為重要代步工具的 可能多為高緯度國家 它們的氣候涼爽 治安良好 反觀台灣夏季氣候卻相當炎熱 腳踏車率失竊也不低（純個人經驗） 以政府的公帑 大力鋪設自行車專用道 最後只滿足了中產階級 城市假日休閒生活的美好想像 對於真正要引導成為日常生活 上下（學）班主要的交通工具完全沒有助益 更何況額外鋪設自行車專用道會製造更多的工業建築污染 因此 如何推動『合理的道路使用權』的概念更為重要 將路權做合理公平的分配 還給步行腳踏車使用的空間 而不是獨厚機動車輛 二、調高冷氣與調整濕度哪種方式比較省電？ 這仍是蘇教授所提出的，蘇說台電提倡調高冷氣溫度避免過冷 消耗電力還不如將改變冷氣機的濕度 因為濕度才是耗電量的主因 而非溫度 過去國內的冷凍空調科系對這方面著力不多 況且多是技職體系 只重視證照的取得不重視研發所造成 台灣的空調都是仿造美國等高緯度國家系統 因為當地氣候乾燥 為了與室外情況類似才做如此設計 台灣完全照抄的結果 造成相對濕度過低 除了讓使用者感受到過低的 相對濕度外 也讓壓縮機必須做出更多的功已達到濕度的要求...... ＊ 這樣的論點也是首次聽到。不過我們可以再進一步思考我們真的需要冷氣空調嗎？ 台灣人已經太習慣在夏季開冷氣 只要任何一家旅館或飯店餐廳沒有冷氣 我想到了夏季一定是門可羅雀 不過 人的胃口與慾望是養大的 我們其實是可以不需要冷氣的 怎麼說呢？人類對於溫度的感受是透過中樞神經告訴我們冷與熱 但是我覺得人的對氣候的冷熱在不同地理環境確有極大的差異 例如 北歐的人冬天來到台灣 大概穿短袖是稀鬆平常的 東南亞的人對於台灣的夏天覺得還算是涼爽（這些我都有親身的觀察） 因此 長久居於某一溫度之後 應該會形成一個溫度的標準值 例如 常居於東南亞的人來說 32度以上叫做熱 32--28涼爽 28以下就叫做冷 而台灣人因為過度使用冷氣的結果 使得大部分人的標準值變低 原本30度稱做熱 但是現在28度以上就已經受不了 因此 對於個人來說 我們必須將此『設定』溫度調高 例如冬天穿較少的衣服 夏天穿短褲涼鞋 減短髮（頭部是重要的散熱器官） 推廣裸睡 天體之類的 在建築上有更多的開放走廊讓自然風進來 以減少冷氣機的使用 （請注意：上述推論是我粗淺生物學的知識與個人觀察未必符合實際科學研究） -- 唯我女校 寶島名高 莘莘學子 志氣凌宵 公誠勤毅 校訓孔昭 齊家治國 一肩雙挑 修養健全人格 具備科學頭腦 力行三民主義 實踐國父遺教 為國家盡至忠 為民族盡大孝 繼往開來 為我女界爭光耀 --

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