※ 引述《dming (╭∩╮(◥◤_◥◤≠)╭∩)》之銘言： : : 還有誘導阻力是啥米東西?她上面止血說誘導組力會影響尾翼的升力係數力 不只是誘導阻力造成的，機翼的環流也會。 濄流和環流都會造成下洗，因而改變尾翼的有效攻角(所以升力係數會變)。 所以比較一般的說法是，尾翼升力係數改變是因為主翼下洗流導致。 : http://home.kimo.com.tw/hsudonghorng/chapter3-2.htm : 誘導阻力：機翼的翼端部因上下壓力差，空氣會從壓力大往壓力小的方向移動，部份空氣不會規規矩矩往後移動，而從旁邊往上翻，因而在兩端產生渦流﹝如圖3-4﹞，因而產生阻力，這現象在飛行表演時，飛機翼端如有噴煙時可看得非常清楚，你可以注意渦流旋轉的方向﹝如圖3-5﹞，﹝뤺 켳-6﹞是NASA的照片，可看見壯觀的渦流，因為這種渦流延伸至水平尾翼時，從水平尾翼的觀點氣流是從上往下吹，因此會減小水平尾翼的攻角，也就是說水平尾翼的攻角實際會比較小，﹝圖3-6﹞只不過是一架小飛機，如像類似747這種大傢伙起飛降落後，小飛機要隔一陣子才能起降，否ꬺ : h飛入這種渦流，後果不堪設想，這種阻力是因為渦流產生，所以也稱渦流阻力。 : 推 pzubfwss:普通機翼跟air要有攻角才有升力 而攻角 220.136.68.207 06/25 : → pzubfwss:通常是正的 又因為升力方向垂直於機翼 220.136.68.207 06/25 : → pzubfwss:把升力分解成垂直與水平兩分力 水平向後的 220.136.68.207 06/25 : → pzubfwss:就是誘導阻力 有升力就有誘導阻力 220.136.68.207 06/25 : → pzubfwss:然後有vortex才有升力 220.136.68.207 06/25 在理想流裡，若前緣(無半徑)是奇異的，(速度∞，無面積)，積表面壓力是會失敗的 ，要取別的控制體積的表面來積，從結果看，無限翼展是沒有誘導阻力的(但有升力)。 真實機翼型狀的話，前緣吸力會消去這個部分的阻力，所以不能以平板來類推。 "誘導"阻力是翼端濄流"誘導"機翼上流速分佈改變造成的。 其阻力也可以用能量的觀點來看，在無限遠處環流是沒有能量流出的，但濄流則否。 產升升力的是circulation(翼展方向的vortex line)，不是vortex。 (雖然說vortex是circulation向後折的沒錯啦...) --

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