作者dming (╭∩╮(◥◤_◥◤≠)╭∩)
看板NTUAviation
標題Re: [問題]展嫌比月高會減少誘導主力嗎?
時間Fri Jun 25 17:26:21 2004
※ 引述《Engine (stationary)》之銘言：
: ※ 引述《oming (0刀輝修楚)》之銘言：
: : 如前所述磨擦阻力、形狀阻力與速度的平方成正比，速度越快阻力越大，誘導阻力
: : 則與速度的平方成反比，所以高速飛機比較不考慮誘導阻力，所以展弦比低，滑翔
: 這是定升力下，
: 誘導阻力係數和升力係數平方成正比。
: : 機速度慢，採高展弦比以降低誘導阻力，最典型的例子就是U2﹝如圖3-15﹞跟F104
: 誘導阻力係數和展弦比成反比。
: : ﹝如圖3-16﹞，U2為高空偵察機，為長時間뼺 炸鴃A典型出一次任務約10~12小時，
: : U2展弦比為10.5，F104為高速攔截機，速度達2倍音速以上，展弦比4.5，自然界也
: : 是如此，信天翁為長時間遨翔，翅膀展弦比高，隼為掠食性動物，為求高速、靈活
: : ，所以展弦比低。
: : 來自http://home.kimo.com.tw/hsudonghorng/chapter3-5.htm
還有誘導阻力是啥米東西?她上面止血說誘導組力會影響尾翼的升力係數力
http://home.kimo.com.tw/hsudonghorng/chapter3-2.htm
誘導阻力：機翼的翼端部因上下壓力差，空氣會從壓力大往壓力小的方向移動，部份空氣不會規規矩矩往後移動，而從旁邊往上翻，因而在兩端產生渦流﹝如圖3-4﹞，因而產生阻力，這現象在飛行表演時，飛機翼端如有噴煙時可看得非常清楚，你可以注意渦流旋轉的方向﹝如圖3-5﹞，﹝圖3-6﹞是NASA的照片，可看見壯觀的渦流，因為這種渦流延伸至水平尾翼時，從水平尾翼的觀點氣流是從上往下吹，因此會減小水平尾翼的攻角，也就是說水平尾翼的攻角實際會比較小，﹝圖3-6﹞只不過是一架小飛機，如像類似747這種大傢伙起飛降落後，小飛機要隔一陣子才能起降，否ꬊh飛入這種渦流，後果不堪設想，這種阻力是因為渦流產生，所以也稱渦流阻力。
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◆ From: 218.166.217.21
1F：推 pzubfwss:普通機翼跟air要有攻角才有升力 而攻角 220.136.68.207 06/25
2F：→ pzubfwss:通常是正的 又因為升力方向垂直於機翼 220.136.68.207 06/25
3F：→ pzubfwss:把升力分解成垂直與水平兩分力 水平向後的 220.136.68.207 06/25
4F：→ pzubfwss:就是誘導阻力 有升力就有誘導阻力 220.136.68.207 06/25
5F：→ pzubfwss:然後有vortex才有升力 220.136.68.207 06/25
6F：→ dming:what is vortex 218.166.215.106 06/26
7F：推 pzubfwss:vortex或vorticity是啥請查字典..... 61.228.73.134 06/27