要點一：決定最佳的功率和KV值 選定一組電池或馬達開始，選電池開始時，由電壓扣除壓降和額定電流量可以 定出電池的功率，參考馬達廠提供的電壓電流適用值，可以決定適用馬達的級 數，同一等級的馬達，功率和重量相當，差別在於適用電壓和電流值的匹配， 高KV馬達適合低壓大電流輸出，低KV則反，藉電池組的電壓可以選擇最 合電池的馬達KV值(馬達廠也會有推薦值)。 不過ｋｖ值高有利於降低銅損（故各廠標示效率統一實為掩人耳目） 選馬達開始時，同理可搭配最合適的電池排列。 要點二：決定使用的螺旋槳 螺旋槳的原則是大直徑的靜推力高而速度持續力低。 槳的直徑上限可以由飛機操作速度定之，停懸機需要1.3倍於失速點的速度， 來滿足至少降落的要求，由螺旋槳的計算軟體，加轉速至功率等於 電池出力＊馬達效率時，此時速度若低於失速點1.3倍，則為失敗的搭配，持 續換更小直徑的槳至大或等於，即槳葉大小的上限。 須要進行特技動作則要３倍以上重量的升力，意即失速點1.7倍以上的速度， 以同理定之。 槳的直徑下限可以由靜推力需求得到，同樣調整轉速至動力組功率，靜推力 需1.5倍全重才可飛３D，推力過小為失敗的搭配，調大直徑至滿足之。 ＊．上下限互相超過，則表示動力組搭的太小了！，要多花錢增加動力組的功率 　　重量比，或是換大一點的動力組。 　　找光所有的槳不能滿足下限值時亦然。（通常功率會足夠起飛降落，會小 　　到飛不起來的情況很少，大多是槳沒配好） p.s:同一個直徑下的螺旋槳，其pitch具有齒比的效果，可以在齒比沒有合適值時 利用來調整搭配，其效率值則有所變動，高pitch的槳較適合高速使用。 要點三：決定齒輪比 由螺旋槳功率等於動力組功率（淨），此時的轉速即最佳運轉轉速，由 馬達KV＊電池電壓（扣壓降）＊效率(運轉效率，但用電效率代替也差不是太多) 得到馬達轉速，兩者的倍數即應該使用的齒比，齒比過大會使配合功率下降， 過小則馬達重拖，電池過放。 ---- 線上計算軟體 http://www.magic-efly.idv.bz/test/gws_pro.htm --

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