課程名稱︰海商法 課程性質︰選修 課程教師︰汪信君 開課學院：法律學院 開課系所︰法律學系 考試日期（年月日）︰2023/06/05 考試時限（分鐘）：100 試題 : 一、 Ａ電子公司（下稱Ａ公司）與Ｂ電子公司（下稱Ｂ公司）訂立電子零組件買賣契約，欲從 Ｃ國經海運運送至Ｄ國，其買賣契約貿易條件為ＣＩＦ，並由Ａ公司與Ｅ海運承攬人訂立 運送契約，而Ｅ海運承攬人另接洽由Ｆ海運公司實行運送。於Ａ公司將電子零組件裝填於 Ｆ海運公司所提供之貨櫃後，拖運至出口港之貨櫃場。並由Ｆ海運公司簽發載貨證券。其 上記載２０呎貨櫃兩只，據稱各貨櫃各裝有１０件電椅零組件。同時記載裝卸方式為ＣＹ ／ＣＹ制。航行至Ｂ公司所在國之港口後，於港區待交期間，由Ｆ海運公司另行交由港口 Ｇ貨櫃營運公司進行保管堆存。Ｇ公司所雇用之司機甲於港區範圍內運送貨櫃時，因雨天 路滑且車速過快導致翻覆，其中一只貨櫃傾覆。後經進口商Ｂ公司取得載貨證券而向Ｆ海 運公司提取貨物並開櫃後，方才發現其中一貨櫃內貨物因傾覆原因而導致貨櫃內零組件毀 損。試問Ｂ得向何人請求損害賠償？又賠償義務人是否得主張單位責任限制及數額為何？ （５０分） 二、 Ａ航運公司所有之常福輪（登記噸數五千噸）由Ｂ海運公司所承租，並由Ｂ海運另行雇用 船長與船員從事海上貨運經營。某日常福輪由Ｃ港出發目的港為Ｄ港，航行期間其船艙內 冷凍設備突然故障導致冷凍艙內Ｅ生鮮食品公司所有之一批生鮮腐敗，價值共兩百萬元（ 以下幣值皆為新台幣）。前往Ｄ港途中，海象不佳且船長預估不久會遭遇颱風，遂轉航行 至鄰近Ｅ港停泊，停泊期間與避難費用為兩百萬。至Ｅ港後方才發現並無颱風逼近。停泊 期間，在港區內操作不當導致常福輪撞擊鄰近Ｆ海運公司所有之喬治輪，造成喬治輪輪船 蒙受兩百萬損失，其上所承運Ｇ所有貨物亦同遭毀損而有兩百萬元損害。同時也使Ｅ港之 港埠設施共兩百萬元之毀損。此時常福輪上之屬Ｈ所有之貨物價值共兩百萬也一併落海滅 失。後經修繕後，再度啟航繼續航行至Ｄ港，抵港停靠後，Ａ所有之船舶價值僅於兩千萬 （特別提款權與美元間為１：１．５；台幣與美元為３０：１），Ｂ海運公司得請求之運 費為兩百萬元，而安全抵港Ｉ所有之貨物價值一千八百萬元。試分析本例中所涉及運送人 損害賠償責任、船舶所有人責任限制、海事優先權及共同海損分擔額。（２５分） 三、 試論我國實務常見之無單放貨與海商法關於單位責任限制間之適用關係。（２５分） --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.6.104.2 (日本) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/NTU-Exam/M.1686058161.A.B46.html