※ [本文轉錄自 bicycle 看板] 作者: dahIia (常打錯帳號..抱歉XD) 看板: bicycle 標題: Re: [心得] 車燈用鹼性充電電池 時間: Fri Jun 1 01:39:49 2007 ※ 引述《rity (劉小紅)》之銘言： : 前文吃光光~~~咖咖~~~~ : 我之前要買車燈時做了點功課 : 現在主流是LED當作光源，比較少在用氙氣燈炮 : 又因為LED驅動需要5V左右的電壓，所以最簡單的方法就是用3顆1.5V的電池下去驅動 : 可是以這樣的驅動方式有些問題在 : 1.若以取得方便的AA電池，排長條會太長，一圈的又太胖，所以多所見到是用3*AAA : 2.若以容量來看單顆AA電池容量，幾乎抵上3*AAA，賣場在販賣時AA AAA單顆價錢幾乎相同 : 這時候用上3*AAA就覺得相當不合算. : 後來就有內建升壓電路的手電筒，讓你裝AA*1或AA*2，他再把電壓升到可以驅動LED的電壓 : 可是這裡的問題就是當電池使用一段時間以後，電壓會往下掉，LED亮度就會減落 : 後來就有出有恆壓的設計的手電筒，我現在就是用這樣的(之前有PO過文) : 3V變5V 用充電電池2.4V也可以變5V : 都會保持在最大亮度，不會說用到後面亮度用來用低，要換電池可惜，不換又太暗. : 不過有這樣設計的當然就貴一點，我買在1K出..這樣的設計讓使用鎳氫充電電池的 : 不會因為電壓不夠而沒有辦法發揮最大亮度 : 我是建議盡量使用AA電池的不要用AAA，大約250起跳手電筒就有類似商品可供選擇 : 有恒壓的好像還不是主流，所以價錢還頗高，預算夠可以考慮 : PS我現在用3W的雖然亮度夠，可是耗電量大，所以在找使用AA電池可閃爍的東西 : 是有看到一款POLICE的0.5W頭燈符合我的需求，0.3K多一點，不過網拍都說缺貨 : 等我入手再想想固定方式分享一下 其實LED的話 應該用不到5V來推 5v(4.5v)的話應該是用來推整個模組 最後還是降壓後才到LED身上 .. 一般白光5mm LED (NICHIA or雜牌)的Vf大約在3.6v-4.2v Lumileds LUXEON I(1W) / III(3W)也都是差不多的Vf值 皆不到5v 只是電流大了些(350mA / 700mA) 比較熱門的CREE XR-E/ SEOUL SSC / 台製KLC8等 也是差不多的Vf值 只是電流可以適用350mA-1000mA W數lux值亦隨之改變... 在這Vf之外的LED 如紅光5mmLED約2.2v就可工作(這是為什麼尾燈只要用兩顆1.5v電池) 不然就是LUXEON V (可耐到7.4v) 或是 K2 (一樣可耐到5.x) 但這兩樣因為發光效率不高 單價昂貴 所以比較少出現在車燈應用上(雖然我都有) 一般的3*AAA 接多顆白光LED的手電/車燈 一開始都暴亮 但後來用不久就慢慢一顆一顆比較不會亮了 許多人還在納悶明明號稱100000000?? ..小時壽命的LED為啥一下就不行了 其實原因很簡單 就是直接用3*AAA(4.5V)下去直軀LED 超出工作電壓 超頻超流過熱使用 所以一下就掛點了 好一丁點的手電 如部份3*AAA 或是少部份用2*CR123a的陸製(號稱8w 10w 15w 17w 亂七八遭W的) 是加一顆電阻後再下去直軀 但是仍然會浪費很多電在電阻發熱上 亮度電流也不恆定 雖然LED可活久一點 但這兩種都不好 比較好一點的是使用高於vf一些的電源接上含有降壓穩流模組的手電 (如含IC 7135) 或是使用較低電壓的電源(如1*AA/2*AA/1*AAA/1*CR123a) 加上升壓穩流的手電 但後者會因為電源電壓低 經升壓和轉換效率後 和前者降壓的比較起來 電流常常會比較少/或撐不久的現象發生 所以會有常常要換電池的麻煩 所以還是前者較有優勢 但是 還有一個好物 應該有些人已經知道了 就是18650鋰電 3.7v-4.2v電壓配上2000-2500mAh強大電容 電容大 電壓好處理 是很多LED使用者的喜愛 而且是可無記憶充電的(不要爆就好) 我現在的車燈就是1*18650+CREE KLC8 and 1*18650+Seoul SSC P4 (皆700mA) 騎通勤公路車偶爾晚上跑個山路 快一點也是很安心 原po所說的police nichia 0.5W頭燈我也有 很好用 夠亮夠聚光(光型讚) 也不會過熱(和3LN 1w比起來) 電池可撐很久 閃爍也不錯 但是因為不好固定在車上 所以都只有在爬山時才用到它 沒有當車燈用 是滿值得買的東西(一堆頭燈中難得讓我留下的) 可以努力去找到它買下來 因為玩過些小手電/led之類的 和大家分享一下v.v 也是我第一次在本版po文喔^0^ 大家好XD --

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