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※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: dreamfire (火駭客) 看板: MRT 標題: [新聞] 輕軌捷運 政大爭取設站 時間: Wed Jan 31 07:23:52 2007 【聯合報/記者張錦弘/台北報導】 2007.01.31 04:20 am 政大十幾年前拒絕讓捷運設站,師生、民眾如今抱憾,校長吳思華昨 天說,政大最近設專案小組,將爭取市政府在政大周邊設輕軌捷運站 ,配合貓空纜車,營造大學城新風貌。 吳思華說,住在政大附近的民眾不少,木柵捷運卻未設站,從政大到 最近的萬芳醫院或捷運木柵站,還有兩到三站的公車轉運路程,學生 常抱怨上學要轉車多次、當初學校沒遠見不讓政大設站。 吳思華解釋,20年前,許水德當市長時,規畫木柵捷運停靠站,當時 曾徵詢政大設站意願,因當時捷運風評不好,政大兩度舉行校務會議 ,都否決設站提案。 政大外語學院院長陳超明回憶,當年表決捷運設站時,政大分成兩派 ,年輕教授大多看好捷運的潛力及便利性,資深教授則不少人反對, 擔心破壞政大的寧靜及環境,連後來興建北二高,也反對穿越政大後 山及設交流道。 「政大今天若重新表決捷運設站,一定通過。」政大副校長、外交系 教授林碧炤說,北市捷運已形成一種文化,尤其營運十幾年來仍維持 得很乾淨、治安好,傲視全球。 常接待外賓的林碧炤說,捷運、故宮博物院和誠品書局,已成為訪台 大陸學者必訪三景點,甚至有北京學者指出,大陸捷運可能要幾十年 後,才能像台北一樣有條不紊。 台北市目前正規畫興建「信義區輕軌捷運」,其中木柵延伸線,可能 連接木柵線捷運、政大與政大後門的老泉里,和貓空纜車第三期路線 銜接。 吳思華說,政大已成立工作小組,將全力遊說輕軌捷運在政大設站, 若能比照歐美架設地上電車,會更有特色,帶動地方觀光,政大也將 更有大學城的味道。 【2007/01/31 聯合報】 --



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◆ From: 218.167.192.11
1F:推 hfsken:千金難買早知道,後悔來不及了...... 01/31 08:28
2F:推 lovesea:不過能檢討 是應該鼓勵 01/31 09:04
3F:推 JCC:叫政大自己出錢蓋吧~~ 01/31 09:20
4F:推 nobinobita:推樓上 哈哈 01/31 10:23
5F:推 seeback:信義區輕軌不是磁浮列車?怎麼變成地上電車? 01/31 11:10
6F:推 kevin506kimo:推 政大自己出錢..尤其那些當初拒絕的 出多點.... 01/31 11:14
7F:→ kevin506kimo:要他們為當初錯誤的決定 對學生負責吧 01/31 11:15
8F:推 lazilata:蓋完現在的學生也畢業了吧... 01/31 11:43
9F:→ lazilata:不過當初說大話的應該負一點責 01/31 11:45
10F:推 hicker:倒數第二段把信義輕軌與文山輕軌搞混了吧.... 01/31 12:05
11F:推 ciswww:兩案是連在一起的 01/31 13:08
12F:推 hicker:是說沿信義快拉到木柵 再沿景美溪走的這條嗎?? 好像有印象 01/31 13:09
13F:→ ciswww:給以上所謂"當初拒絕的" "當初錯誤的決定" "說大話的" 01/31 13:10
14F:→ ciswww:要是那些人現在出面繼續反對呢? 要找到適當理由不難喔 01/31 13:11
15F:→ ciswww:現任校長出面贊成 與過去人的意見無關 01/31 13:12
16F:→ aoishingo:當初反對的那些自己出錢吧 01/31 13:23
17F:推 BH115V:話都他們說 =.= 01/31 13:31
18F:推 pojen:那麼久以前的事... 搞不好有些人都不在了... 01/31 14:01
19F:推 hiiragizawa:其實也沒有不方便阿....明明很多公車都會經過政大 01/31 14:19
20F:推 JCC:想想當初反對縱貫鐵路通過的鄉鎮吧~~~ 01/31 14:39
21F:推 ntttc:當初興隆路部分居民也是反對木柵線 因為要拆掉他們的房子 01/31 14:47
22F:→ ntttc:捷運只好從我們學校(警專)上方通過 校門因為風水問題加高 01/31 14:48
reallyapay:轉錄至看板 Wen-Shan 01/31 14:56
23F:推 chichiyang:不走興隆路其實是欣欣客運搞的鬼 印象中有相關文章 01/31 16:16
24F:推 Liuic0702:好像是因為236是欣欣客運的熱門路線~~ 01/31 17:40
25F:推 gishileh:有...我記得欣欣有干涉過而政大當時有反對 01/31 18:54
26F:推 momosean:把那些反對的 退休金全都拿來充公蓋捷運 01/31 23:03
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