其實 在各隊賽車車輛條件都一樣的情況之下 關鍵也只有這些 1.車手之間的能力差別(衝刺賽&正賽) 2.進pit的時機+車隊換胎員的熟練度(正賽) 3.powerboost的使用時機(衝刺賽&正賽) (powerboost簡單的說 就是加速裝置啦.... 這有使用次數限制 衝刺賽4次 正賽8次 螢幕上車手名稱旁邊的紅色圈圈裡面的數字 就是還剩幾次的意思) 最特別的就是第3點 也因為各隊車輛條件都一樣 所以何時使用powerboost就變的傷當重要 從這場比賽就可以舉2個例子 1是巴西隊 因為之前領先大半場 所以也都沒有使用到powerboost 之後SC time時 在pit被澳洲跟英國超掉 但英國車輛出問題退賽 所以在SC離場後 他只要追澳洲就好 在爭奪的過程中 巴西就用掉3次powerboost來嘗試超車 用第3次後 總算超車成功 也拿到冠軍 2是紐西蘭 在比賽後段SC回去後 因為在這之前 紐西蘭的powerboost全用光了 使得之後雖然跟第三名距離不算遠 但卻沒辦法把第三名超掉.... 另外 應該有不少車手會被巴基斯坦氣死.... 後半比賽的路隊大隊長.... 他後面算了一下 居然有8輛車.... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.208.176 ※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (09/25 23:34) ※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (09/25 23:51)