【記者朱家瑩／報導】 全新的「A1 GP」賽車即將在這個周末登場，中華賽車會會長楊光榮昨天看到本報的報導後 大嘆：「台灣本來有機會成為A1創始車隊的一員，只可惜政府和民間對賽車運動普遍缺乏 認識，中華賽車會遍尋不著奧援，只好與A1擦肩而過!」 楊光榮說，中華賽車會今年初在賽車手林帛亨的父親林振廷的建議下，開始和A1的主辦單 位聯絡，爭取成為創始車隊的一員。A1方面也給予善意回應，由全權處理各國車隊代表權 的席次經理Brian Osborne與中華賽車會聯繫，歡迎台灣展開籌備工作。只可惜後來陸續找 過體委會及政府相關單位都未獲支持，後續的籌款工作也無法進行，只能眼睜睜地看著籌 備期限逼近，白白放棄成為A1創始會員國的機會。 投入賽車運動已歷二十餘年的楊光榮，對於台灣錯失這次機會感到無限惋惜。他表示， 以台灣的狀況，要進入F1根本不可能，但加入A1卻不是難事，因為A1本來就是以國與國的 對抗為出發點，尤其是第三世界國家對抗歐美國家，或是政治僵局的兩方對抗，像台灣與 中國，就可以創造F1所沒有市場價值。 目前在A1的25個創始車隊中，巴基斯坦、黎巴嫩、墨西哥等都不是什麼賽車大國，但也都 被接受了，其原因就是他們在國與國的對抗中有賣點，例如巴基斯坦，就是因為它的宿敵 印度加入，所以它也加入。同理，台灣站在與中國大陸的微妙關係上，一旦加入，也將創 造不少話題，賣點十足。這不管對主辦單位來說，或是對台灣本身來說，都是最好的宣傳 機會，所以A1對我們也特別禮遇。 試想，在每站比賽中有數億人口透過轉播，看著台灣與中國的車手在賽車場上較勁，這是 多麼難得的機會？只可惜我們不論政府或民間都對賽車運動的認識太少，以至於A1的構想 未曾獲支持。 楊光榮透露，大陸加入A1的權利金其實是由一名旅居南非的華僑獨力支付，這名以開採鑽 石致富的華僑，以往完全與賽車無關，只是基於愛國心，認為在這個新興賽車場上中國不 應缺席，所以拿錢出來支持祖國成為這項運動的一員。 其實目前中國隊排出來的兩名車手─江騰一、馬慶華，兩人的實力都比不上我國的林帛亨； 其中江騰一在去年、前年多次與林帛亨在BMW方程式和雷諾方程式中交手，也多次成為林帛 亨的手下敗將，如果台灣真成為A1一員，江騰一、林帛亨在A1場上相見 （A1規定一定要 用本國籍車手），台灣一定可以跑贏中國，這又將是何等令人激動的場面？ 日前A1已去函中華賽車會，告知本賽季名額已滿，同時對台灣來不及申請表達惋惜， 但仍為我們保留第二年申請的可能性。楊光榮說，加入A1比加入聯合國容易多了， 但帶來的實質效果可能不下於加入聯合國，他希望政府和台灣企業界可以有人開始去瞭解 A1可能為台灣創造的外交價值，大家同心協力去爭取成為這個國際新賽場上的一員。 【2005/09/24 民生報】 --

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