在短短時間就獲得國際汽聯的許可，A1兩大出資方，阿聯酋王室和南非鑽石鉅賈展示 了強大的財力和決心。和F1看中了中國市場一樣，同樣強攻中國市場的A1大賽，因為 在賽期，技術等細節方面不清晰，讓參加見面會的媒體提問多多。 　　 賽期? 　　 　　提問：首屆A1大賽將中國站作為收尾，但為何中國站比賽日期沒定。 　　 　　回答：石天曙介紹：A1大獎賽中國有限公司作為主辦方承辦此事，但中國站的地點、 時間、費用都沒有敲定。 　　 　　背景：A1大賽9月開戰，但全年賽曆未定，還在10站到14站間搖擺。中國站還在尋找 賽道。上海國際賽車場已經對A1說了不，而珠海賽道尚未回復。A1在中國的待 遇和眾多城市苦追F1形成反差。 　　 　　 標準？ 　　 　　提問：A1一大“賣點”是國家隊的參賽模式，24個國家隊駕駛同一型號賽車，比賽的 不再是性能，而是車手的駕駛水準。和F1大車隊燒錢改進賽車的做法相比更加 清新。但車手有沒有時間適應和調校賽車，賽車標準能否公平。 　　 　　回答：A1大獎賽公司市場部經理尼克爾斯：A1不允許各國家隊改裝賽車，A1統一購買 50部賽車，在賽前2天發到國家隊，而且引擎加貼封條。 　　 　　背景：A1中國公司和中汽聯共同培訓車手，但賽前2天的時間，可能不夠車手與工程 師配合，對賽車進行適應性調校。賽車標準是否真能公平一致讓人生疑。 　　 　　 票房？ 　　 　　提問：在F1世界，贊助商用金錢或技術支援車隊，換取電視轉播中的廣告效應。而A1 只允許本國家的贊助商，贊助本國車隊。而A1的電視轉播尚未落實，本土贊助 商能否通過車身廣告得到回報。 　　 　　回答：A1大獎賽中國有限公司老總劉煜：開玩笑說，A1大獎賽的資本方是阿拉伯石油 家族和南非鑽石家族聯手，我有信心，所以我交納500萬美元的“入會費”， 每年還要交納2000萬美元的運做費用，但對於收回成本我充滿信心。 　　 　　背景：A1大獎賽的賽制和F1相仿，同樣是3天一站比賽，同樣有練習賽、排位賽和1小 時的正賽，要把車迷們從F1的觀眾席拉到A1大賽現場，還需要主辦方下更大功 夫。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.autosports.com.tw/blogview.asp?logID=268 --

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