http://ppt.cc/yw6; GPone 從來沒有人把不同車手用不同車子在不同日子的做出來的時間拿來做比較。 基本上有太多的變數，包括不只是賽道條件，天氣條件，以及輪胎差異。 不過寒假期間，最熱門的話題還是MotoGP VS CRT，這讓我們控制不了誘惑來做些比較。 尤其是考慮到-雖然聽起來不太實際-Dorna的執行長Carmelo Ezpeleta曾表示， 他希望2013年能看到全面CRT化的MotoGP。 現在的規則仍然是比較偏向工廠賽車，而多出來的3公升(24)以及2倍的引擎數(12架) 並沒有辦法改變這個事實。 如同Ducati的技術監督Filippo Preziosi最近所說： "工廠生產專門賽車用的車子會永遠比量產車大改來的快。" 他們比較貴沒有錯，但這又是題外話了。 拋開其他的優勢，工廠賽車總是可以依賴相當先進的電控系統， 而沒有私人車隊有辦法相比。所以這就是比賽，設定對了就贏，是嗎？ 不太對。看起來Dorna-我們不提FIM，因為在這議題中他們不存在- 決定更進一步限制製造商。不只是公制ECU，甚至是限轉至15000rpm， 打算用這方法讓2013年MotoGP的競爭公平一點。而這個公平競爭的環境， 讓Superbikes可以跟工廠賽車對抗，甚至有些頂級的Superbikes其實就像半工廠賽車。 現在pitlane裡傳的笑話是"Aprilia RSV4不只能適應WSBK的規則，還延展到CRT來了。" 但現在的Superbikes(相當於CRT賽車)跟工廠賽車比起來究竟如何？ ┌───────┬─────────┬───────────┐ │ │ Superbike │ MotoGP │ ├───────┼─────────┼───────────┤ │Phillip island│1.Checa 1.30.882│1.Stoner 1.29.975 │ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ │2.Biaggi 1.30.895│8'Pedrosa 1.30.871 │ ├───────┼─────────┼───────────┤ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ ASSEN │1.Checa 1.35.292│1.Simoncelli 1.34.718 │ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ │4'Haga 1.35.920│7'Abraham 1.35.742 │ ├───────┼─────────┼───────────┤ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ Brno │1.Biaggi 1.58.580 │1.Pedrosa 1.56.591 │ ├───────┼─────────┼───────────┤ │ │ │14.De Puniet 1.58.274 │ └───────┴─────────┴───────────┘ 為了瞭解，我們比較了WSBK以及MotoGP在三條賽道的排位時間： Phillip Island, Assen和Brno 在Assen，Marco Simoncelli跟Carlo Checa有0.6秒的差距， 在Brno Biaggi跟 Stoner差快2秒。 在Phillip Island兩者的差距就降低了一些。 上表不只顯示出兩個類別的單圈時間， 也凸顯出Aprilia RSV4優異的表現(據說是最棒的CRT賽車基礎)，以及他們在哪跑。 最起碼，這相當值得思考，而在你看到Carlos Checa的表現，別忘記Ducati是1200cc， 而且缸徑大於81mm，完全不符合CRT規則。 -- 人生若只如初見，何事秋風悲畫扇？ ┌╮ ◢ ◢ 等閒變卻故人心，卻道故人心易變！ ╰┘ ▋◣▋█◢█ ┌╮ 驪山語罷清宵半，淚雨零鈴終不怨。 ▌████◤ ╰┘ 何如薄倖錦衣郎，比翼連枝當日願。 ◥████◤ ╭┐ ╭┐ ╱██◣ └╯ 木蘭花　擬古決絕詞柬友─納蘭性德 └╯ ◥█▂ --

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