※ 引述《mapilot (Revive)》之銘言： : http://tinyurl.com/b2reuw Crash.net新聞摘譯 : 過去我們需要在彎道多一點轉速，希望能夠用最高速過彎， : 讓轉速維持在我們想要的狀態，能夠維持足夠的馬力出彎。 : 而這就好像在擲骰子，你要選擇哪一種動力輸出模式。 : YAMAHA車廠做了很多努力，把中低轉速的部份強化，現在你幾乎可以犯上一點小錯誤， : 你的車有足夠的馬力，你可以修正它。這就是新車像990cc的地方， : 現在你不用一直擔心極速，因為你的速度已經改出來了， : 車廠現在試圖把其他動力上的弱點給補起來。 補充一下 原文 “It was really hard to dice with somebody last year because if they screwed your line up you dropped out of the powerband. So Yamaha have really worked a lot on that - bottom and mid-range - and now you can almost make a little mistake, square it off and you have power.” Like the 990s were? “That's exactly what I'm talking about,” he replied. “It's like instead of worrying so much about top speed, top speed, top speed - now we have the top speed - so they've worked on filling in some of the holes" 他是說之前不太容易跟人家在場地上輸贏, 因為人家一卡掉你的線就很容易掉出動力帶 這樣聽起來08年的M1比起第一代的800cc M1在動力上是完全不一樣的方針 強調高轉速區域的最大輸出 而現在她們的引擎已經有尾段輸出了, 所以09年的重點在中低轉域的輸出修正 看起來Yamaha這兩年做得還不錯 去年有把尾速做出來, 今年又提昇了動力曲線的表現 這樣車手騎乘上可以發揮的空間會更大 也會更輕鬆 很期待看到Yamaha兩支車隊的表現 --

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