※ 引述《swain (對不起，我是芒果)》之銘言： : ※ 引述《JSFS (小斑馬)》之銘言： : : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : : 這段根本就有問題,在場上騎車又不是在馬路上 : : 每個彎每個直線進退幾次都很清楚了 : : 方向不一樣根本不造成腳上下次數的差異 : : 而且你看過on board camera吧 : : 車手的腳平常是擺在更後面一點的位置,靴尖根本碰不到打檔桿的 : 你所謂的平常是指什麼樣的平常 = =? : 在彎中當然都是踩腳踏啊 直線段沒事誰要一直踩腳踏... 大直線腳不放在腳踏上要放哪? 彎中誰會去碰打檔桿當然還是在腳踏上 你在說什麼? 你先把這場GP看清楚吧 有個on board拍車手左腳的把腳的前後上下移動拍得很清楚 不要一直用道路商用車的概念來套 : : 要進退檔的時候才往前移動操作 : : 所以根本沒有什麼逆打比正打輕鬆的事情 : 一個是伸入檔桿底下向上勾 一個只要踩下...有沒有比較輕鬆騎過車的最清楚 喔 那照你這樣說GP檔直線底煞車不就累回來了 你去找台RS125坐看看嘛 你騎過車 我也騎過車 大家都騎過車 那又怎樣 : : 車手的退檔動作都早在入灣前就會完成 : : 不知道你有沒看過Rossi 04年春天試M1的短片 : : 有一段連續兩三次看他上坡頂退檔入灣 : : 他退完腳掌往外一張一收車就傾倒 : : 檔位的操作跟他進去彎的動作一點關係都沒有 : 請問是左彎還是右彎? : 前面說明過踩進勾退會讓左腳很痠 進左彎前是讓左腳休息的唯一時間啊 是右彎的話我說他退檔的腳幹嘛? = = 喔 很酸 你以為車手的肌力跟你一樣弱啊? 要說左彎休息 怎不說右彎腳掌還可以外開攤著勒 你還以為腳放下來是休息啊 那你有看過Rossi甩腳掌嗎? 放下來那一兩秒算休息? 他們是每圈都放是嗎? 合著Yoshiki踏雙踏抽筋是抽假的 他只要把腳放下來一個小節就夠了(攤手) : : 另外,退檔確不確實的問題 : : 1)穿上車靴的操作感是不一樣的 : 我很清楚 這不用您多提醒 : : 2)廠車的進退檔不像商用車間隙這麼大,你有機會去摸摸TIS那些NSR : : 看看人家的打檔連桿"阿收比"跟你的商用車有沒有一樣大 : 那我可以告訴你一個殘酷的事實 大多的NSR和FZR檔桿間隙都比商用車還大... : 經過連桿傳遞的換檔跟直接鎖在軸上的換檔，那個間隙大很清楚吧 = =? 我叫你去看TIS的NSR或是RS你跟我扯路上的 GP車是馬路上這些欠保養的濫瓜可以比的嗎? GP車也是用連桿的,怎麼 你該不會想說你的商用車間隙比GP車小吧 : : 廠車的腳踏位置跟你的車也是大有不同 : : 人家可以側掛磨到小腿還不會中腳踏 : : 所以別拿一般車比啦 : 這不是腳踏位置一不一樣的問題吧 = =? : 請問你曾經有過在腳踏磨地時的換檔經驗嗎? 在馬路上為什麼要拼到磨腳踏了還要換檔 你騎乘觀念有問題吧 一輛有良好設定的場地車 你騎到中腳踏的傾角還要想換檔 你騎乘技術有問題吧.... : : 你看on board拍車手腳的有看過腳踏在地上噴火花過嗎? : : 連踮在腳踏尖的靴尖都還沒觸地踩進怎麼會卡地? : : 這樣會卡大家早就摔光了.... : 廢話啊 腳尖在腳踏上怎麼會觸地... : 進檔的時候你最好可以腳尖繼續待在腳踏上..... 你自己前面才說你自己騎到大傾角不是中腳尖就是檔桿 問題是GP車的腳踏離地距跟安全角度根本不是你的車可以比的 連Buell 1125R這種車都有50度的安全傾角 腳踏跟檔桿的長短差加上50度的傾角 你確定檔桿會先觸地? 一直拿商用車的概念硬要套 這要怎麼討論? --

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