作者hotman0717 (la saison de solitude)
看板Moto_GP
標題Re: [討論] 關於空氣動力學
時間Thu Jun 14 20:21:09 2007
※ 引述《mapilot (Season of love)》之銘言：
: ※ 引述《ducatti (城市飛行     )》之銘言：
: : 之前我是看F1比較多
: : 今年過來看了幾場MOTO
: : 想請教一下 像Catalunya這場比賽
: : 為什麼很多人覺得Ducati的車子是馬力很大
: : 而不是Ducati的車子空氣力學設計上 搞不好有什麼過人之處呢?
: : F1裡面 車子的空氣力學設計 好該壞差非常非常多
: : MOTO裡面 空氣力學設計的比重呢?
: : 感謝~
: 你可以觀察出最後一個彎，DUCATI加速能力跟其他車廠的差別，
: 以及當其他車廠抓到DUCATI的真空帶，
: 偏出去之後能不能倚靠自己賽車的馬力超越DUCATI
說到空氣力學上的設計,就可以想到白努利方程式
我想應該很多人都聽過,簡單來說GP上也一定用的到
先說前罩部份,為何不要用很多洞讓氣體快速流過?
而要用特殊形狀的缺口來進氣?
因為如果是許多洞來進氣,洞與洞之間進氣後,會產生渦流.
導致車身的不穩定或是無法到達壓縮空氣的效果,而壓縮空氣
"可能"是應用在引擎部份(散熱.增壓),這我就不太清楚
側板部分,大家應該有注意到有缺口吧,主要也是讓車頭進去的
空氣可以排出不要造成風阻,而缺版的角度一定是要經過精密的計算的
因為需要考慮到外側空氣流過時跟內側空氣排出時,所造成的風阻可以減到最低
尾巴部分,上方的兩側也是有缺口,效果跟功能大致上跟頭罩差不多,
而尾巴進來的壓縮空氣排出時也要考慮會不會造成渦流而不穩,
真空帶也是在高速情況下所產生的結果,而可以利用真空帶來超車
也是因為...羅西流力學的好...
然而在高速的情況下,風阻與截面積成正比關係,
所以空力套件設計的好,阻風系數才會低,當然速度才會快,車才會穩定
我只是講些基本的東西而已,所以真正研究起來
我相信,其原理,設計,計算..等等,複雜度不輸給F1
所以我不懂怎會有人說GP上的空力應用效果不大...
流體力學不是這麼簡單的!
順便一提,KAWASAKI的空力系統應該是全部裡面最好的!
因為人家重工業.飛機.噴射機不是做假的
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◆ From: 125.232.138.40
1F：推 rexwong:所以...照理說...K牌車應該不慢才對呀 06/14 22:35
2F：→ MacacaQQ:印象中高鐵車頭就是她們的 06/14 23:17
3F：推 ericsson1120:高鐵車頭真的是K牌的....新聞還去接車子勒.... 06/15 00:50
4F：推 snakano:K牌車欠的只是一個好車手 06/15 01:55
5F：推 topmaxxx:印象中RC211V的前罩好像有很多洞...末端的地方~ 06/15 03:24
6F：推 topmaxxx:而"缺"版的角度 對不起,我認真了orz 06/15 03:27
7F：推 psilons:渦流還會造成衍生的阻力，不能亂開洞 06/15 10:12
8F：推 CBR600RR:KAWASAKI現在還有啥噴射機？ 06/15 16:15
9F：推 JSFS:Kawasaki T-4 06/15 17:17
10F：推 maplebang:ROSSI流體力學學的好! 推這個!原PO解說學到頗多! 06/16 00:07
11F：推 acemax:KAWASAKI最屌的是他們有太空事業部!... 06/17 13:39
12F：→ chorngder:HONDA也有做噴射機呢,YAMAHA也有做直升機 06/21 18:40