※ 引述《deeer (週休零日~)》之銘言： : ※ 引述《[email protected] (Daijiro Kato)》之銘言： : : 我認為...一位超強的車手... : : 不是只能做很快的時間...... : : 而是...每一圈時間都很快... : : 而且每圈的時間不會相差太多 : : 也就是在快之餘..也很穩.... : : 抗壓性也很好...才可以是好車手 : : 更何況預賽只不過是個資格考 : : 又不算是總成績... : 另外~ : 通常比賽的時候不會從頭到尾的盡力跑~ : 因為要跑二十幾圈~ : 所以如果策略應用正確~ : 比較慢的車也有機會拿第一~~ : 單圈很快但是體能或專注力衰退快或是超車不順暢一樣難拿冠軍~~ 羅賓也有說過類似的話 在看車手能力時不是看他最快圈速 而是叫他在這個場地跑個十圈 看平均速度 還有每一圈的差異 他最快單圈跟最慢不能差太多 這種單圈差異小車手比較穩 他能以每圈一樣的時間跑完 表示不容易犯錯 你作出一快一慢的圈速 一定是有犯錯或出狀況才會變慢 他們寧可要你作一個夠快的速度並且維持下去完全不出錯 不見得會要你做出全場最快的速度 因為比賽中承受不起一次的犯錯 我也覺得 每部車的輪胎都不可能維持最好的狀態跑20多圈 一定會有圈數是較慢的 就看你要一開始激烈去拚~把膠用完~後面拉開領先距離後維持住速度 或是你前面維持住輪胎橡膠的摩損~留著底在比賽中段以後才開始提高平均圈速 但是領先者拉開距離之後就會越來越快 一般差距在兩秒以外的時候常常會越拉越大 所以就算在比賽前段保守 也不能跟領先者差上太多秒數 否則很難追回 看車手要把輪胎橡膠在什麼時候用掉 就是比賽關鍵 ROSSI常常在比賽中一開始跑在二三位大概也是這個道理吧 他穩住這個位置確保無追兵之後開始以最小的摩損來跑 在最後對手橡膠用盡或犯錯的時候他才開始追上 這也是他對控制輪胎摩耗很有自信才這樣做 所以排位的第一對他來說並不會差別太大 他應該不是在排位時全心全意要衝第一的想法 可能是在想著調校車子 車子的輪胎跟狀態 他只要在排位前三名就已經算是在排位賽達到目的了吧 --

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