作者ppdev (PPDev)
看板MobilePay
標題Re: [請益] 國外閘門使用感應式信用卡交易
時間Mon Apr 2 22:37:47 2018
我來說一下我這次用台新卡Apple Pay在倫敦的經驗
每天第一次進閘門一定可以進得去，此時也不會收到銀行端有刷卡的訊息。
搭完之後，出閘門也很順利，用同一張卡Apple Pay出閘門。
後來再搭第二趟車，同一張卡刷閘門的時候被擋了，問一下旁邊的職員，
他聽了閘門聲音就跟我講去詢問銀行卡片是否有問題。
後來看手機的紀錄
進閘門時
https://i.imgur.com/yt5yPPE.jpg
過約20幾分鐘倫敦地鐵做授權時
https://i.imgur.com/ylxwl95.jpg
全部都是被台新拒絕交易，所以在下一次進閘門就被擋了。
但是應該有人會覺得這樣不是就賺了一趟？
其實不然，倫敦地鐵是日結有上限，所以半夜的時候會再授權一次計算當日的車資
很神奇的這一次就被台新允許了，於是就被收了那一趟的車資。
這樣反而有損失，因為每一張卡搭倫敦地鐵有每日上限的收費，
因為我第一張卡不行再用了，只好用第二張卡，
當天我就被收了每日上限加上一趟的車資。
※ 引述《johneypetter (johneypettert)》之銘言：
: 因為線上找了一些資訊,想請問是否有大大曾在國外使用信用卡
: 或APPLE PAY直接感應如地鐵直接進站的經驗呢?
: 想請問,用信用卡的交易速度,和使用一般悠遊卡之類的卡片,是否前者有明顯變慢?
: 因為信用卡是即時連線交易,是否會比較花時間呢?
: 因為以台北捷運來看,大家都很在意閘門進出的速度,萬一哪天真的可以用
: VISA WAVE等感應式信用卡進閘門,是否反而會降低進站速度?
: 謝謝
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1F：推 prussian: 長見識。這個應該要跟台新反應一下 04/03 13:13
2F：推 oak2002: 進出東歐需要指紋辨識嗎？ 04/03 15:19
3F：推 oak2002: 東歐—》都 04/03 15:23
4F：推 johneypetter: 不太懂最後一句話,每日上限加一趟車資的意思?不是 04/03 19:40
5F：→ johneypetter: 應該最後帳單來還是只有當天一趟的車資請款?還是原 04/03 19:41
6F：→ johneypetter: PO是指圈存的"上限"金額已占用卡片額度之意呢?謝謝 04/03 19:42
7F：推 jerry92277: 因為用另一張卡坐地鐵到當日收費上限，結果台新那一段 04/03 21:56
8F：→ jerry92277: 還是扣款了，兩張卡總共被收上限＋一趟車資 04/03 21:56
9F：→ ppdev: 進出閘門都要感應，都要指紋辨識或密碼 04/03 22:19
10F：推 oak2002: Cool 感謝回答 04/04 09:02