<文章緣起> 退伍至今已經快一年，很多當兵時的記憶隨著時間消逝（這是好事XD）。看到版上有很多 關於駕駛兵的文章，但是基本上幾乎沒有所謂的完整攻略之類的倒是有些可惜。更何況駕 駛職務比較少關於機密的事情，而且與日常生活較相關。趁著忘光前寫一些供後人參考。 文章若有不足之處，還請版上各位學長補充改進。 我會盡量用最少的篇幅全部寫完。 <前言> 首先，我雖然身為駕駛兵退伍。但是，我不鼓勵去當軍中的駕駛。除非，開車技術非常好 或是危機反應能力快的人。否則還是別進去碰運氣看會運到好的車子還是爛的車子。 原因：國軍的車子幾乎都很爛，野戰單位不用說，高司單位可能好一點，不過別想太美。 我那單位已經夠高了，都可以讓我開過一堆爛車。 小貨卡 八人座 小青蛙 手排天王星 自排你愛他 2.0殺肥肉。除了新車頭又大之外都開過 手排：煞車常失靈 無法換檔(1-2檔再來只能換空檔) 離合器燒掉 備胎掉落 自排：熄火(無誤) 電瓶掛掉(使用約一年) 轉速亂飄 水箱狂漏水 寫到這裡讓我想到那則小青蛙撞樹的新聞，車況可能不是很好吧....RIP 也許上述對常開車的人都是小問題吧。但是老兵八字輕，禁假事小，受傷事大。 <正文開始> 先來談談手排熟練度吧 <熟練度> 除非家裡還有手排車常在開的人，很多人大概都是考過手排後很少開手排車。 所以常出現的問題就是：1.起步熄火 2.上坡起步 這兩個問題。 1.起步熄火 除了多練習開手排車之外，最好的練習就是練習騎檔車。(管他野狼雲豹KTR還是雄獅金勇) 手排車借不到，總借得到朋友檔車練習吧。 去掉特殊起步法(離合器線斷掉用)，或是暴力換檔法(回油瞬間換檔)，擋車是最容易習慣 開手排車的方式之一。習慣用手去掌握起步瞬間時機，變換成用腳去掌握而已。 2.上坡起步 咕狗可以得到很多資料，不過我比較習慣坡度不陡時，直接放腳煞起步... 上坡起步熟練度真的很重要，技術好壞都看這邊。蓋也蓋不住。我還記得，我和一群同梯 20人受訓前的練習。（我那梯人太多4X人，所以分兩批受訓） 技術好的，很穩很順的就上去了。 技術差一點的，雖然第一次有點不順，接下來練習都很順利開上斜坡。 技術爛一點的，狂熄火進退不得。 我當時剛好排很前面練習，回來座位上不久。聞到一股刺鼻又獨特的離合器燒焦味，然後 看到班長把車子開下來又開了另一台車過去... 然後剩下幾個人時，又聞到那股很熟悉的燒焦味。 嗯，很不錯看來我這一梯黑定了。 <行前檢查> 主要是五油三水檢查和一些車身及輪胎的檢查。若是車子不是你平常開得那台，最好確實 檢查。不然很容易出事。 有些像是水箱破洞漏水，每次行前一定要加600CC寶特瓶之類的車子其實不少。 (水箱根本全都是水哪來的水箱精XD) 特別是車身一定要檢查。我之前辦公室某台天王星歸回中隊一個禮拜，再次看到是整個後 車廂附近明顯凹陷下去面積比一個手掌大，還若無其事還回來。 若是自己保管的車，沒什麼大問題的話，一早出門前檢查一次就好。 但是車身一定要稍微看過，不然停車時被哪個天兵撞了就跑也是很合理的事。 <裝備交接-接車> 不管是變為車輛保管人或是單純借車來開幾天，車輛交接單寫得越詳細越好。尤其是車身 傷痕，很容易變成吃你假的元兇。 還有後車廂內的裝備也要檢查有沒有缺（雖然裝檢時也是幹來幹去），能不能用之類。 我就把後車廂內老舊零件都很正當的換成好零件了(辦公室採買螺絲起子之類添購)。連滅 火器都換成期限內的良品，過期的備胎我就沒轍了。 我網路有點怪怪的，避免斷線就先寫到這。下次在寫有關保養 原廠維修 連主撿 每周晨保 平日洗車打蠟 以及大隊裝檢(季裝檢)準備和一些開車經歷緊急應變的方法。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.72.243.67 ※ 編輯: umpro 來自: 111.81.68.128 (06/06 10:35) 修車事小，但是修了不見得就會好。車廠看到凱子進來噱不噱阿。 黑暗兵法？我都退伍了，旁觀者清。遇到好車當然沒話說，遇到爛車開到退伍拿命去玩？ 我當初也想拼大貨(卡)車軍照。不過還是拼不到。 如果把掛民牌的原軍A也算進去應該破300台。 ※ 編輯: umpro 來自: 111.81.68.128 (06/06 14:03)