美國海軍戰爭學院對於近期中國攻臺登陸戰 演習的報告。可以看到一些有趣的情況： 1. 中國似乎是認定要全線對臺發動同時攻擊 ，問題是實際上到底要如何才能做得到？這可 能要再研究（或者其實這又是某種擺拍？） 2. 中國訓練時的海象基本上還是1/2級左右的 程度，是否能模擬真實情況頗有問題； 3. 不管是用那種船隻施放兩棲載具，施放的距 離都頗爲有限，似乎暗示了越地平登陸作戰將 僅限氣墊船和航空載具。 原文來源： https://digital-commons.usnwc.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1052&context=cmsi-maritime-reports 翻譯： 中國海事報告第52號全文逐字翻譯（不含所有腳註、參考註釋及頁尾說明） 報告標題 一切皆同時發生：PLA兩棲演習日益增長的複雜性 作者 Jason Wang、Marvin Hamor Bernardo、Pei-Jhen Wu、Andrew S. Erickson 2026年4月 主要發現 2025年8月，中國人民共和國（PRC）進行了一場大規模演習，以模擬對台灣的入侵。這場「頂點」兩棲演習顯示，人民解放軍（PLA）的訓練和為未來台灣戰役所做的準備，正變得更加聚焦、現實且複雜。 這場演習將前幾年的元素合併成單一模擬作戰。它整合了浮動棧橋系統、反登陸障礙物和障礙，以及兩棲登陸艇（LCT）艦艇直接將部隊送上灘頭。 首次觀察到，PLA進行分階段演習，在三個不同地點同時進行兩棲登陸。演習區域納入類似台灣海岸預期會出現的民用養殖障礙物，提升了環境與戰術真實性。 演習發生在台灣對面的模擬「登陸地點」，特別是在漳州-廈門-泉州沿岸地帶。這些地點的分布間距與台灣西部海岸可能在戰時出現的灘頭相當。各離散演習地點之間的總距離約為360公里，大致等於台北到高雄的距離。 這場演習不僅是假設性的，它反映了特定的地理與作戰重點。這似乎是更大趨勢的一部分，PLA正將其演習映射到類似於預想目標的地理環境。 未來研究應探討PLA在類似距離與幾何條件下進行訓練的潛在應用與影響。 從今年夏季開始，觀察者應密切審視未來的頂點兩棲演習，以更好地了解PLA的優勢、弱點以及潛在的作戰假設。 引言 近年來，關於PLA兩棲運輸「缺口」以及中國據稱無法維持大規模兩棲入侵台灣的公開討論甚多。這類論述似乎忽略了中國共產黨數十年來隱藏、模糊並盡量降低其軍事意圖和作戰能力的策略，將這些資訊同時對中國民眾和國際社會隱瞞。衛星影像顯示，2025年8月，PLA在中國東南沿海執行了一場大規模「頂點」兩棲演習，排練入侵台灣。這場演習顯示，PLA為未來台灣戰役所做的訓練和準備，正變得更加聚焦且複雜。 這場演習分為兩個階段，與過去的演習相比，在規模、現實性和地理範圍上都有顯著提升。這次努力將前幾年的元素合併成單一模擬作戰。演習包括在多個地點同步進行兩棲登陸、部署浮動棧橋、納入防禦性水障和灘頭障礙，以及使用兩棲LCT艦艇直接將部隊送上灘頭。演習模擬了對三個不同地點的攻擊，並使用了各種表面上看似民用的船舶以及專用兩棲艦艇。值得注意的是，PLA擴大了對岸上和登陸區周圍水域防禦障礙的訓練，提升了真實性。 本報告概述了這場演習，並描述PLA持續努力進行日益現實的訓練行動，同時學習如何克服後續後勤支援相關問題。 報告分為三個部分。第一部分將提供演習概覽並說明發生了什麼。第二部分將詳細描述演習的第一階段和第二階段。第三部分將討論關鍵要點，並以未來研究潛在考量點作為結論。 第一部分：演習概覽 圖1：PLA頂點兩棲演習地點，2025年8月。 PLA年度夏季兩棲演習（每年在8月或9月達到高潮）是用來開發創新概念並進行作戰實驗的測試平台。這些演習不僅日益模擬兩棲突擊，還模擬維持PLA入侵部隊長期後勤所需的第二梯隊後勤作業。在過去幾年，PLA已將雙用途民用運輸船舶納入這些演習，提升了其運力並具備執行大規模兩棲作戰的能力。 為何使用名義上的民用船舶？透過利用中國龐大的民用造船業，PLA可以在更短的時間內提升其海上運輸能力，並避免建造昂貴的專用灰色艦艇兩棲艦隊（這些艦艇可能只使用一次，甚至根本不用）。PLA正透過使用民用船舶填補兩棲運力缺口，並可能已採取此方法以最大化合理否認性，並盡量減少可能傳達軍事意圖的「跡象」。 2025年8月23-24日的頂點兩棲演習，與其前身一樣，旨在測試跨軍事以及與動員民用後勤資產的聯合行動。它使用了雙用途民用船舶作為輔助運輸工具，包括拖船、滾裝滾卸（RORO）船舶和LCT。2025年演習中觀察到的新穎且值得注意的方面如下：（1）演習包含兩個階段的後勤組成。首先，在汕尾洪海灣周圍多個地點進行海到岸卸載各種車輛。其次，在相隔數百海里的地點使用相同的RORO和兩棲戰鬥車進行兩棲部署和回收作業。（2）各個演習地點納入了兩棲突擊部隊必須克服的真實水中和灘頭障礙。（3）LCT被用來直接將部隊和貨物卸載到灘頭。總體而言，這場演習將前됊X年觀察到的許多分散元素合併成單一作戰，展示了PLA訓練日益提升的真實性和複雜性，以及其台灣入侵排練日益增長的複雜程度，很可能反映了其多階段兩棲戰役的學說。 以下我們強調過去五年PLA頂點兩棲演習中觀察到的顯著變化。有興趣的讀者可在附錄A中找到發展時間線和詳細影像。參與此次軍民聯合訓練的PRC商船名單列於附錄B。 民用-軍用後勤的比較發現：演進情況 近年來，PLA透過利用雙用途、民用-軍用RORO船舶（特別是渡輪和車輛運輸船）穩步擴大了其兩棲能力。早在2014年，PLA就將民用RORO用於軍民海上活動。到2020年代初，RORO已定期參與跨戰區兩棲演習。2023年和2024年，RORO以及其他類型的淺吃水船舶參與了「突增運力事件」（即大規模協調動員民用船舶的短期行動）。這一發展與跨戰區協調的增加以及民用運輸資產用於軍事活動的增加同時發生。如今，「民用」運輸船舶已成為PLA兩棲演習不可或缺的一部分。它們已在多個地點舉行的多場演習中被觀察到。 表面上看似民用的運輸船舶定期參與PLA演習，這凸顯了這些船舶不僅是輔助後勤元素，更是正式的作戰能力，使PLA具備顯著的運力。透過使用各種船舶，PLA能夠擴大登陸和運輸選項，提升兩棲作戰的規模和靈活性，並盡量減少預期在入侵台灣期間出現的「致命漏斗」和混亂。這些多樣化資產可用於涵蓋台灣西部海岸全長的持續、大規模、廣域作戰。 2025年頂點兩棲演習中，PLA整合了來自先前演習的組成部分。新加入的元素包括更複雜的指揮控制情境，即兩棲作戰在多個地點同時發生。我們也觀察到先前演習中出現的活動的納入。下表（表1）概述了2025年演習如何整合先前年份的組成部分，顯示前所未有的全面性。 表1. 頂點兩棲活動清單 活動 2021 2022 2023 2024 2025 多地點同步指揮控制 ✓ ✓ ✓ 多演習地點 ✓ ✓ ✓ ✓ 水中障礙（即養殖場） ✓ 浮動棧橋 ✓ ✓ ✓ ✓ 岸線反登陸障礙 ✓ ✓ ✓ 甲板貨船參與 ✓ ✓ ✓ 可能的離岸登陸 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 直接港口卸載 ✓ ✓ ✓ ✓ 總體而言，2025年頂點演習展示了PLA協調使用民用-軍用資產進行大規模、分散兩棲作戰能力的顯著進展。PLA很可能利用商業雙用途船舶來盡量減少其軍事後勤「跡象」，並可望在各種民用港口集結入侵部隊。透過有意模糊民用與軍用活動的界線，PLA提高了不確定性，並增加了美國和台灣監測的成本和努力，需要額外的感測器和分析人員來解讀活動。雙用途船舶的部署模糊了PLA的意圖，減少了指示與警告，並盡量減少非PRC軍事和文職官員在衝突前可用的「執行決策時間」，從而最大化突襲的可能性。 第二部分：第一階段與第二階段概覽 演習的第一階段於2025年8月23日在汕尾洪海灣開始，並採用多種登陸方法。如圖3所示，PLA海軍陸戰隊兩棲演習區分為西側和東側，由位於中央的PLA捷勝基地分隔，東側另有額外訓練區。乍看之下，2025年兩棲登陸演習似乎與2022年和2023年的頂點演習相似——重點在於車輛和貨物後勤。商業衛星影像顯示，數百輛車輛登陸上岸。使用了四種登陸方法。吃水較深的船舶分別在碼頭和透過浮動棧橋系統卸載。LCT直接登上灘頭，而裝甲戰鬥車（AFV）則從停在視距外的RORO上駛上岸。三種可能的登陸方法在圖2中有所捕捉。可用數據顯示，PLA正在測試其協調並整合多種登陸方 法到單一作戰中的能力。 第一階段是兩個兩棲事件中規模較大的一個，涉及AFV、LCT、RORO和其他支援船舶的移動。演習的分階段特點值得注意。兩棲群集結，以統一部隊出發進行演習，然後分散成三個獨立單位（見第二階段）。PLA似乎在完成第一個作戰後，將單位從一個作戰區移動到另一個作戰區。群體的分散模式顯示，單位首先完成較大目標，然後繼續前往較小的作戰區。 如果將模擬的PLA作戰轉置到台灣西海岸，模擬的PLA行動將從台南-高雄地區的灘頭和港口開始，完成後繼續前往沿岸其他兩棲目標。 LCT直接上岸登陸 六艘LCT參與了第一階段演習。它們進行了兩次獨立的直接上岸登陸活動。首次觀察到的部署於當地時間約0830開始，有四艘LCT。一艘註冊貨船名為MAO YUAN XIANG和一艘「遊艇」名為HUAYIZHIXING在圖2中顯示直接登上灘頭並卸載軍用車輛。 圖5顯示HUAYIZHIXING在灘頭登陸時的情況。可用影像和自動識別系統（AIS）追蹤數據強烈顯示，另外兩艘LCT，即貨船LONG TENG YUN 2和HONG CHENG YUN 298，很可能進行了類似的直接上岸登陸。 第二次部署於約1020開始，有兩艘船舶參與。註冊「遊艇」HUA YI 668 #1直接將軍事單位卸載到灘頭，而貨船HUA YI 007則透過浮動棧橋系統卸載車輛（見圖4）。每艘LCT至少可搭載20輛車輛，這意味著LCT可能卸載了至少120輛車輛。然而，我們在岸上清點了約215輛車輛。這是首次在PLA頂點兩棲事件中觀察到LCT直接將單位卸載到灘頭。 LCT參與評估 LCT是PLA雙用途艦隊的新增成員。LCT尺寸範圍為長75至135公尺、寬16至28公尺、最大吃水2.7至4.5公尺。這些船舶能夠運輸不僅是超大尺寸的商業貨物和機械，還包括軍用車輛和人員。像這樣的淺吃水船舶在中國數量至少有數百艘（可能達數千艘），為PLA提供了相當大的手段，可直接將部隊、車輛和補給品送上岸。這些船舶參與訓練活動，似乎顯示PLA有意使用LCT靈活地直接將軍事部隊運送到岸上。LCT可提供重要的岸上運力能力，彌補初始兩棲突擊登上灘頭到PLA可能成功奪取並利用港口或建立浮動棧橋之間的後勤缺口。 浮動棧橋系統部署 PLA在1010至1040之間部署了浮動棧橋系統。圖6顯示其使用情況，HUA YI 007很可能透過此方法卸載車輛。在離開灘頭後，LONG TENG YUN 2很可能停靠在洪海灣東側演習區的小碼頭。 如上圖所示，浮動棧橋由四個自推進段和一艘半潛駁船組成。完成後，總長約365公尺。每個棧橋段長約70公尺、寬9公尺，駁船尺寸為70×25公尺。此次演習使用的浮動棧橋系統與2021年9月10日在達城灣先前觀察到的相似。浮動碼頭系統似乎在棧橋前端使用半潛駁船，以便吃水較深的船舶（如大型RORO渡輪）停靠。我們無法確定棧橋模組和駁船來自哪個港口。這些段可能在前一天由重型貨船運送。 支援船舶伴隨浮動棧橋系統。在演習前，來自小漠港的拖船多次前往洪海灣。支援浮動棧橋系統的船舶以及半潛駁船在前往和離開洪海灣時故意關閉AIS。護航艦包括六艘小型船舶和一艘較大型船舶（尺寸27×12公尺）。在這些水域通常有大量船舶交通的情況下，以「黑暗」模式（無AIS發射）操作是不尋常的。相比之下，在PLA 2022年和2023年的頂點兩棲演習中，船舶保持AIS開啟，很可能是出於安全原因。 一種新型氣墊艇似乎已整合到演習中。下圖顯示這種可能的新型氣墊艇。它採用雙引擎配置，類似於Type 726/A，但比其前身Type 728（57.3×25.6公尺）和726/A（33×16.8公尺）小。據作者所知，這是首次有文件記錄這種新型氣墊艇參與兩棲演習。2025年8月演習的後續商業可用影像均未捕捉到該氣墊艇的進一步參與。這艘新型氣墊艇很可能用來運送輕型裝備或為浮動棧橋運送人員。 浮動棧橋系統登陸區 浮動棧橋登陸上岸的地點有一個可能的半圓形挖掘（約27公尺寬、12公尺長），如上圖所示。挖掘出現在演習當天早晨。挖掘出的土方（挖掘時移除的材料）可見於挖掘前方，兩側各有兩台可能的挖土機。這類挖掘在2022年或2023年的演習中未見。這種挖掘可能與柱子一起使用，以提供岸上穩定性和錨固。 浮動棧橋評估 參與此次演習的自推進棧橋系統最早於2021年被觀察到。它似乎類似於美國海軍的改進輕型系統。PLA棧橋系統在2022年和2023年再次被觀察到。2022年和2023年使用的浮動棧橋系統是有記錄以來最長的，達650公尺。2021年使用的系統長450公尺。2025年使用的系統長365公尺。棧橋系統未參加2024年頂點演習。 棧橋系統在2025年演習前數週在洪海灣進行了反覆練習排練。這些很可能是在大致相同地點進行的排練。在頂點演習期間，沒有渡輪直接停靠棧橋。這與先前演習中RORO渡輪停靠浮動棧橋以利卸載形成鮮明對比。如前所述，似乎只有一艘LCT使用了棧橋系統。洪海灣在棧橋活動結束約五小時後拍攝的影像顯示，岸上約有215輛軍用車輛——其中一些很可能透過浮動棧橋系統卸載。 離岸部署 在演習期間，AFV很可能從一艘RORO客運渡輪在距岸約5公里（2.7海里）處部署，剛好超出視線。名為PU TUO DAO的RORO很可能透過其後甲板部署AFV。根據可用數據，PU TUO DAO是唯一參與第一階段演習的渡輪。在先前的演習中，RORO在大約距岸兩公里處作業，或直接停靠浮動棧橋。PLA似乎正在實驗LCT以及LST、LSM和大型甲板貨船進行直接上岸部署。PLA規劃者可能設想將RORO用作AFV的超視距部署平台，並正在研究軍用和民用資產的最有效組合，用於兩棲突擊和岸上後勤。 在洪海灣第一階段演習期間，兩艘客運渡輪BO HAI HENG DA和ZHONG HUA FU XING停靠在小漠港。ZHONG HUA FU XING先停靠，停留約3.5小時，隨後BO HAI HENG DA停留約2小時。港口活動的商業衛星影像不可用。然而，小漠港曾在2022年和2023年的先前頂點演習中使用。鑑於港口的可用設施和歷史，貨船可能使用碼頭坡道或起重機卸載車輛。這部分第一階段構成了演習的直接港口卸載組成部分。 值得注意的是，ZHONG HUA FU XING和BO HAI HENG DA造訪了泉州、小漠和煙台等港口，但報告吃水無變化。相關數據應反映總排水量，通常會隨裝卸貨活動而變化。由於船舶數據是手動輸入的，操作人員可能故意隱瞞貨物作業，以掩蓋為演習運輸的軍事貨物數量。 第二階段概覽：多地點同時兩棲演習 圖11：演習地點及各地點間大約距離。 演習第二階段看到船舶分散成較小單位，在多個地點作業。此階段於8月24日開始，在三個獨立地點（Hougang Bay、Qianhu Bay和Houcai Bay）進行RORO海上部署和回收可能的AFV。RORO渡輪構成了所有三個地點運輸AFV的主要手段。第二階段訓練演變包括跨多個演習地點的同步指揮控制，以及使用更真實的訓練環境（由水中障礙和岸線反登陸障礙物創造）。 在Hougang Bay，三艘未知船舶參與演習，伴隨兩艘大型客運渡輪BO HAI BAO ZHU和BO HAI FEI ZHU。如上圖所示，BO HAI BAO ZHU和BO HAI FEI ZHU分別長163公尺和164公尺，寬25公尺。伴隨它們的兩艘船舶可能是PLAN Type 073A Yunshu級登陸艦。第三艘伴隨船舶很可能是一艘PLAN Type 072A登陸艦。社交媒體上PLA製作的影片似乎證實了這些PLAN船舶的出席。這些可能的PLAN船舶於8月23日（演習前一天）抵達Hougang Bay。岸上，岸線上約有90輛或更多可能的軍用車輛（在圖12中標記為「集結區」）。車輛數量不包括已在水中部署的可能的兩棲車輛。 另外兩個兩棲演習在Qianhu Bay和Houcai Bay進行，距離台灣金門島西南約40公里。這些演習似乎涉及在海上裝載和卸載AFV，每個地點使用一艘RORO客運渡輪。在Houcai Bay，我們觀察到可能的AFV在養殖筏之間航行。涉及的渡輪是Houcai Bay的CHANG SHAN DAO（標記為C1）和Qianhu Bay的YONG XING DAO（標記為C2）。 渤海輪渡集團船舶在2025年演習中扮演突出角色。渤海輪渡集團的大型遠洋RORO渡輪為PLA提供了類似美國海上安全計劃的軍民運力。2025年演習中使用的RORO尺寸範圍為長163至190公尺、寬25至26公尺。它們很可能吃水6公尺。渤海的RORO貨運能力範圍為7,618至33,458載重噸。它們每艘船可運輸約2,000名部隊和300輛車輛。該公司已將其船舶組織成「運輸大隊」，作為其戰略投送支援部隊的一部分，旨在為多樣化軍事任務提供「兵力投送和後勤支援」。中遠海運客運有限公司擁有和經營的船舶也繼續參與兩棲突擊演習。2025年8月，單一PLA兩棲演習中出現八艘RORO，比202 3年的五艘有所增加。 表2. 先前演習中觀察到的參與RORO船舶 （表格內容翻譯略，保留原表格式並逐行翻譯船名、MMSI、所有者/營運者及各年份勾選） 從岸上更遠處裝載AFV 如同其2023年和2024年頂點演習（以及2025年較早的兩棲演練），PLA練習使用民用RORO進行AFV的離岸裝載和卸載，並繼續實驗從近岸到超視距的AFV部署。在2023年，PLA部隊從岸上7.5公里處（透過BO HAI FEI ZHU）發射。距離隨時間而變化。在2024年Hougang Bay演習中，BO HAI FEI ZHU和BO HAI BAO ZHU在AFV發射時距岸約4公里。 在2025年8月24日的演習中，PLA實驗了各種部署距離。Hougang Bay最近，BO HAI FEI ZHU和BO HAI BAO ZHU的部署距離分別約1.5公里和2.4公里。CHANG SHAN DAO在Houcai Bay離岸約3.8公里進行離岸AFV裝載演習。 YONG XING DAO在Qianhu Bay距岸最遠，約6.2公里。Hougang Bay與另外兩個地點之間的距離差異可能源於PLAN船舶的存在。這將表明設想兩種部署類型，一種與PLAN船舶結合（較靠近岸），另一種僅使用民用船舶從超視距進行。 第二階段RORO使用量的增加可能表明更注重提升作戰靈活性。第二階段灘頭的水中障礙密度較高，直接上岸登陸難度更大。透過RORO部署AFV可理解為克服特定類型灘頭障礙的手段。此外，它們也可能反映出減少對衝突初期可能無法使用的固定港口設施的依賴。這種靈活性可提升PLA在面對可能防禦對策時的韌性。 跨多個演習地點的同步指揮控制 在2025年頂點演習中，我們觀察到在廣闊地理區域同步進行兩棲活動。部隊首先以單一大後勤群體開始，然後分裂成較小元素。PLA可能正在模擬後勤覆蓋台灣西海岸全長所需的時間。這與2023年9月24-26日頂點演習形成對比，後者看到兩個群體在兩個獨立地點同步進行兩棲登陸，但從未合併成單一後勤群體。 在2025年演習第二階段，四艘RORO於8月23日從洪海灣出發，航行至三個不同地點，每個地點有不同的水中障礙。其中兩艘前往Hougang Bay，一艘前往Qianhu Bay，一艘前往Houcai Bay。四艘船舶均在次日0200前抵達各自地點。當天上午1030至1130之間，四艘船舶均在其各自地點進行兩棲戰鬥車回收演習。 到1200，所有RORO離開其沿海演習區。它們向東航行，距台灣海峽中線約25公里、距東碇島東南約40公里。RORO以約30節的速度編隊航行，並在十小時後返回原先地點。各船在20分鐘內相繼抵達。這代表比前一天有顯著改善。 第三部分：更真實的訓練環境 2025年頂點演習值得注意之處在於納入AFV在靠近岸邊的養殖障礙物之間航行。在先前的演習中，養殖筏在AFV進入區域前被移除，以盡量減少纏繞或傾覆風險。相比之下，在2025年演習第二階段，AFV在養殖筏之間高速航行。養殖筏的存在可能表示進一步嘗試模擬兩棲部隊在實際作戰中將面臨的挑戰。台灣西海岸有大量養殖場，特別是在台南和屏東附近，這可能阻礙直接上岸登陸。 障礙物的密度（包括養殖結構和浮動筏）在第二階段演習中顯著更高。特別是Hougang Bay存在的障礙物可能是養殖筏（半開放式魚籠、貝類、海藻等），尺寸約10×25公尺，遠大於洪海灣的（約4.5×6公尺）。Hougang Bay的障礙物也形成更密集的障礙群（如圖12所示）。至於Houcai Bay和Qianhu Bay發現的，則可能是雙殼類養殖場，有些框架尺寸約500×125公尺，形成密集區域（見圖13）。這些框架之間的距離範圍為40至60公尺。第一階段與第二階段水中障礙密度的差異，結合第二階段專門使用RORO，可能表示針對特定問題的解決方案。為了克服水中障礙，PLA兩棲部隊將從RORO部署其登陸艇。 民用海上結構出現在兩棲登陸演習中，代表PLA訓練複雜性的提升。然而，這些演習仍是在理想天候條件（海況1和海況2）下進行，渡輪停靠離岸數小時，同時將兩棲車輛卸載到平靜水域。在未來迭代中，隨著這些演習複雜性增加，我們預期PLA將在更惡劣的天候條件下進行訓練。 岸線反登陸障礙 反登陸障礙的存在很可能表示PLA進一步嘗試模擬其兩棲部隊在實際作戰中將面臨的部分挑戰。在2025年頂點演習中，洪海灣觀察到障礙。混凝土塊和木樁的安裝於2024年在洪海基地西側（浮動棧橋演習區位置）開始。到2025年8月12日，洪海基地西側的整個海岸線已安裝成排的反登陸障礙。 此外，這些障礙物也部署在演習區以外的其他訓練地點，特別是達城灣。 圖16：2025年頂點演習疊加到台灣西海岸。 2025年演習地點之間的總距離約360公里。這大致等於台北到高雄的距離。在北部，Houcai Bay和Qianhu Bay相距約15公里，而Hougang Bay距Qianhu Bay約60公里。單一最大距離是Hougang Bay到洪海灣245公里，另加45公里到南部的小漠港。圖16（上）將這些距離轉置到台灣西海岸。線條已翻轉以更好地匹配台灣海岸線。 雖然不是與特定地點直接類比，但相似性足以允許謹慎推斷。上圖顯示台灣西海岸可能的位置，與2025年演習中練習的距離相同。雖然需要進一步分析，但PLA可能正在嘗試模擬類似的距離和兵力配置，以更現實地排練其設想的台灣作戰。 結論 總體而言，PLA 2025年兩棲頂點演習在所有作戰因素（時間、空間和兵力）上都展示了複雜性的提升。PLA執行了一場大規模入侵演習，標誌著從通用訓練向以作戰為基礎的台灣情境排練的明確轉變。PLA展示了在複雜、動態環境中進行兩棲作戰的能力。這場演習不僅僅是一系列孤立的演練，而是將多條努力線整合成單一、連貫的戰役模擬。它結合了跨越三個地理分離軸線的同步登陸——這是首次觀察到PLA執行此類配置。演習設計者增加了通往灘頭的途徑上以及灘頭本身的障礙，從而為參與部隊提供了更真實的訓練環境和新的挑戰。參與者展示了他們能夠在自己選擇的時間和地點成功同步딊n陸部隊的登船和下船，同時使用具有不同能力和要求的各種兩棲連接器。在日益更大的規模上將新平台和技術整合到更具挑戰性的環境中，代表北京決心的關鍵指標。 當然，即使這些演習的複雜性有所增加，它們都是在理想天候條件下進行，渡輪在平靜水域卸載兩棲車輛。先前的CMSI報告已注意到這一點，並預期未來PLA兩棲演習將在更具挑戰性的天候條件下進行。這些兩棲演習的未來迭代仍預期將在更惡劣的天候條件下進行；這是PLA追求其作戰目標的下一個合乎邏輯的步驟。 兩棲作戰是現代戰爭中最複雜的作戰之一。它們需要有效的指揮控制，將幾乎無窮無盡的子組成部分同步成一個有效的整體。透過隨著時間推移提升其在相關技能組合的靈活性和熟練度，PLA正在增加其認為（或即將認為）成功進行台灣兩棲入侵是可行選項的可能性。2025年頂點演習沿漳州-廈門-泉州走廊進行，該走廊與可能台灣入侵灘頭的規模、間距和距離高度吻合。各作戰節點之間相隔約360公里——與台灣西海岸全長的南北跨度相當。這種情境特定的排練表明，PLA正在使其演習設計與設想的作戰目標保持一致，利用地理和規模來完善戰役執行並促進其潛在的現實世界쀊野峞C未來研究應探查此類地理等效訓練和準備的相關例子。 中國2025年演習應在更廣泛的背景下理解。它體現了習近平2020年宣布的軍事訓練改革。這些改革於2021年首次實施，當時中央軍事委員會發布軍事訓練命令，重點在於實戰訓練、聯合指揮和聯合專門訓練整合。到2024年，PLA已完成這些改革的探索階段並建立了新的訓練模式。PLA 2025年兩棲頂點演習因此代表在開發和實施新訓練方法方面的進展。它旨在加速更高層級整合支援系統的建設，特別關注民用運力的軍事運用。總體而言，演習顯示了PLA協調大規模、分散後勤以支援台灣入侵戰役的能力進展。 觀察者應審視未來的兩棲演習，以更好地了解PLA的優勢、弱點以及潛在的作戰假設。隨著2026年夏季的臨近，審視PLA訓練活動並考慮它們可能納入的作戰假設和進一步改進將非常重要。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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