寫的滿詳細的 分享給版友 來源 以下機翻+簡單潤稿 https://www.yahoo.com/news/articles/likely-no-way-back-russia-191014599.html Thomas Newdick Wed, December 10, 2025 at 3:10 AM GMT+8 今天，一架俄羅斯軍用安東諾夫An-22「Cock公雞」重型運輸機在莫斯科東北約125英里（20 0公里）的伊凡諾沃地區墜毀，機上人員全數罹難。 這起事故尤其引人注目，因為這架蘇聯時代的飛機此前已被廣泛報道於大約18個月前退役。 目前尚不清楚這架飛機為何仍在飛行，但這確實引發了人們對俄羅斯空天軍運輸力量整體狀 況的質疑。 據俄羅斯聯邦偵查委員會（該國主要的聯邦調查機構）稱，這架渦輪螺旋槳動力運輸機在伊 万科沃村附近墜毀。 目擊者稱，他們看到An-22在空中解體，部分機身墜入村莊附近的水庫。社群媒體上發布的 一段影片顯示，一支打撈隊正在從烏沃茨科耶水庫打撈飛機殘骸。 據稱，Telegram 頻道 Supernova+ 發布的一段影片截圖顯示，一支打撈隊正在從烏沃茨科 耶水庫中打撈安-22飛機的殘骸。 t.me/supernova_plus 俄羅斯聯邦偵查委員會至今尚未公佈機上人員數量，但官方塔斯社報道稱機上人員為7人， 社交媒體上一些未經證實的報道也提供了每位遇難者的姓名。 俄羅斯國家媒體引述俄羅斯國防部的話說，這架An-22飛機在「維修後」進行試飛時墜毀， 這表明俄國正想把它恢復服役。 俄羅斯國防部證實，搜救人員已部署至墜機現場，並已對此事故展開調查。 墜機地點大致位於伊凡諾沃州伊凡科沃村附近，莫斯科東北方向約 200 公里（125 英里） 。 （Google地球） 俄國媒體Kommersant《生意人報》引述匿名消息人士的話報導，這起事故很可能是由技術故 障引起的。 去年八月，曾有未經證實的報道稱，俄羅斯已徹底停止其安-22機隊的運作。當時有消息稱 ，最後一架安-22，註冊號RF-09309，於2024年8月16日從其位於俄羅斯西部特維爾州米加洛 沃的基地飛往烏拉爾聯邦區葉卡捷琳堡。這架飛機預計將永久收藏於上皮什馬軍事博物館。 然而，在最近的衛星圖像中，博物館的館藏中並未出現安-22的痕跡，這表明先前的計畫可 能已經改變。 2024年8月16日 安-22 RF-09309 #14245D 的最後一次飛行。俄羅斯正逐步退役其安-22機隊。這架飛機計劃 被送往博物館展出。 圖片由 Artyom Kuzhlev 提供 http://pic.twitter.com/nvbO3BQjGZ — Evergreen Intel (@vcdgf555) 2024年8月24日 RF-09309 有可能就是今天墜毀的那架飛機，但也可能是截至2024年6月仍掛名在俄羅斯空天 軍第196軍事運輸航空團服役的其他四架安-22運輸機之一。 當時，俄羅斯軍事運輸航空兵司令弗拉基米爾·韋涅季克托夫將軍告訴俄羅斯國家電視台VG TRK，安-22運輸機將在當年年底前退役。 安-22能夠服役這麼久，甚至直到今天還有一架仍在飛行，這件事本身就令人感嘆。 正如前篇報導詳細閱讀到的，安 -22是由位於基輔的安東諾夫公司設計和製造的，當時 基輔屬於烏克蘭蘇維埃社會主義共和國。原型機於1965年2月27日首飛，當時An-22是世界上 最重的飛機。 (前篇報導： An-22是史上最大的螺旋槳飛機） https://www.yahoo.com/news/russia-22-biggest-turboprop-plane-184011738.html 與圖波列夫圖-95「熊」式轟炸機一樣，安-22由四台巨大的庫茲涅佐夫NK-12MA渦輪螺旋槳 發動機提供動力，每台發動機的額定功率超過14,805馬力，驅動直徑超過20英尺的八葉反向 旋轉螺旋槳。 正如以下影片中聽到的那樣，這台引擎賦予了安-22獨特的機械轟鳴聲。 從1966年到1976年，共生產了68架安-22運輸機，其中包括兩架原型機。 該機於1969年1月正式加入蘇聯軍隊服役，最大的優勢在於能夠裝載超大型貨物。 安-22的最大載貨量超過132,000磅（約60,000公斤）。此外，其貨艙還可容納151名傘兵或2 92名普通士兵，分兩層甲板運送。不過，主貨艙並未加壓，只有前部設有一個可容納29名人 員的座艙。 貨物包括完整的飛彈系統，以及透過機尾大型裝卸坡道裝載的大型重型軍用車輛。必要時， 該機也可在簡易機場起降。 到了21世紀初，安-22的服役生涯似乎已接近尾聲，米加洛沃工廠只剩下9架適航飛機。此時 ，它已被性能更強大的噴氣式安-124“禿鷹”運輸機遠遠超越。 安-124於1980年代投入使用，是當時全世界最重的量產運輸機，正常載重可達30萬磅。 圖為：2015年5月5日，一架俄羅斯安-124「魯斯蘭」戰略運輸機在莫斯科克里姆林宮大教堂 上空飛行，當時正值勝利日閱兵彩排期間。當時俄羅斯5月9日慶祝1945年擊敗納粹德國70週 年。法新社/瓦西里·馬克西莫夫攝（照片由瓦西里·馬克西莫夫/法新社提供） 然而，俄羅斯軍方選擇保留安-22運輸機，即使數量有限，因為它的運作成本低於安-124， 而且比IL-76「坎迪德」運輸機的體積更大。 然而，對現存安-22運輸機進行現代化改造的計畫失敗了，導致俄羅斯空天軍現役的安-22機 隊縮減至五架。 第六架飛機仍在基輔的安東諾夫設計局運營，直到在俄羅斯全面入侵初期，霍斯托梅爾機場 的戰鬥中遭到無法修復的損壞。 (按：還有夢想號An-225 至少有一架安-22運輸機似乎正在準備重返俄羅斯空天軍服役，這一事實似乎描繪出一幅俄 羅斯空運力量前景黯淡的圖景。 儘管俄羅斯仍在運作相當數量的伊爾-76運輸機，但在重型運輸機方面，俄羅斯卻未能恢復 安-124的生產。主要問題在於缺乏合適的引擎——原先的D-18T渦輪扇發動機由馬達西奇公 司在其位於烏克蘭扎波羅熱的工廠生產。 同時，馬達西奇也是唯一一家能夠大修這些引擎的公司，這進一步降低了俄羅斯安-124機隊 的可用性。這項因素或許也是促成安-22計畫重返服役的原因之一。 （資料圖）2010年12月17日拍攝的照片顯示，一架機身編號為RA-09343的安東諾夫安-22運 輸機在俄羅 斯黑海度假勝地索契郊外的阿德勒機場降落時墜毀。俄羅斯一架巨型安東諾 夫運輸機週三在俄羅斯中部進行訓練時墜毀，機上12名飛行員全部失踪，據官員稱，他們已 被推定死亡。法新社/謝爾蓋·波盧寧攝（圖片版權應註明：謝爾蓋·波盧寧/法新社/蓋蒂 圖片社） 一架安-22運輸機停在俄羅斯南部索契郊外的黑海度假勝地阿德勒機場。謝爾蓋·波盧寧/法 新社/蓋蒂圖片社 俄羅斯自主研發全新安-124運輸機的計劃，目前尚未實現。 整體而言，俄羅斯運輸機機隊老化速度很快，這也可能是近期其他事故的原因之一。 今年7月，一架民用An-24「可樂」雙渦輪螺旋槳支線客機在俄羅斯東部阿穆爾州滕達附近墜 毀，機上42名乘客和6名機組人員全部罹難。這架飛機早已過時，於1976年製造。 同月，一架An-2「小馬」多用途螺旋槳運輸機在俄羅 斯南部克拉斯諾達爾邊疆區墜毀， 造成兩人死亡。安-2於1947年首飛，蘇聯和俄羅斯至今未能研發出合適的替代機型，而該機 型目前仍在廣泛使用。 此外，俄羅斯仍持續損失運輸機，其中有些損失原因成謎，可能與烏克蘭衝突有關，也可能 無關。另外有些則有無人機影像證實，是遭到烏克蘭遠程無人機的精確打擊。 同時，俄羅斯機隊整體可能受到西方制裁的影響，尤其是在戰備水平方面。 烏克蘭戰爭仍在持續，俄羅斯軍方對重型運輸機的需求只會持續成長。無論今天墜機的原因 是什麼，這對俄羅斯空天軍來說都是沉重的打擊。除了承包商可能試圖收購剩餘飛機以利用 其獨特性能這種極小的可能性之外，An-22在這次事故後似乎不太可能重返常規服役。 聯絡作者：thomas @ thewarzone.com ※ 引述 《aeoleron》 之銘言： : 標題：[情報] 俄最後ㄧ架An-22運輸機墜毀 : 時間: Wed Dec 10 17:04:57 2025 : : : 根據俄方消息 : 一架An-22運輸機墜毀 : 位置於Ivanovo : : 據俄國空軍人士表示 : 這是俄軍僅存最後一架An-22。 : : 出事原因還在調查中 : : Fighterbomber： : 目前沒人知道原因 連假定原因也沒有 : 但絕對不會是友軍擊落 : 請各位不要亂臆測 : : https://pbs.twimg.com/media/G7uVQ48XMAAZjUw.png : : 據了解 : 機上七名機員全數死亡 : : : : : : https://twitter.com/prestonstew_/status/1998354996790702353 : : : 上次才剛有SU-34把駕駛員殺了 : 這次是運輸機沒了 : 我大俄軍最近到底怎麼了... : : 補充閱讀 : 有人分析俄軍零件問題持續惡化 : 這類意外只會持續發生 : : 飛機賠了事小 : 機上那些組員可不是普通韭菜 : 經驗知識全沒了才是虧 : : https://twitter.com/beefeater_fella/status/1998491848847831375 : : -- :

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