欸都　不是我要批評老共阿... 只是我覺得15-20年還蠻中肯的阿 航電座艙那一部分 f-35可不是連好玩的　整合度之高更遠超過f-22 人家是把整個紅外線陣列阿雷達阿電戰阿通通都訊息整合了 包括整個頭盔跟語音訊息啥鬼的也都通通整合進去了 而不是以前的雷達歸雷達　紅外線歸紅外線　電戰歸電戰　頭盔歸頭盔 訊息都是分開的　要靠飛行員自己腦補 "想像出"敵機的位置 所以F-35靠這套東西　就算有電子干擾或是敵機匿蹤 但是可以自動靠電襖訊息整合出來戰鬥所需的資訊 還可以在空戰中"看穿座艙"瞄準 這是F-35設計之初就有考量進去的　多少可以彌補一下空戰能力遠不及F-22的問題 而f-22要在這部分要超過f-35 恐怕很難 頂多更換座艙介面而已 如果翼前緣設計要再變動　航電系統要重拉　那又是一個超大的工程 老共那個座艙　有沒有達到F-35的程度？ 只看螢幕真的看不出來 因為那的確也有可能是一片比較大片的LCD然後弄分屏顯示 代替舊的雙小螢幕... 看起來似乎也頗有可能是這個樣子　 因為旁邊還有很多其他代替傳統儀表板的小螢幕 還沒辦法到通通擠在一起的程度 不過整合到什麼地步還真的看不出來就是... 然後 這還沒講到已經批量生產還能外銷的AESA 老共在這上面也是落後了... 順帶一提　老美在這邊還幹了小日本的科技　 所以是二打一　哈哈 電戰配備的部分就先不再提了 最重要得還是引擎啦！ 引擎部分又跟綜合國力很有關　合金科技跟製造工藝老共都還不到頂 這邊只靠買蘇聯人的圖紙可還不夠 一來是合金跟引擎等部分北極熊有保護　發動機賣歸賣製造方法跟工藝到沒賣掉 二來是蘇聯人自己也沒追上F-135/F-136的水準 所以也沒啥捷徑能讓老共超俄趕美 現在太行的水準最多就是F100/F110後期型 而F100/110這等級發動機 老美是啥時完全掌握這等級科技的?　最起碼到1985年的F100-PW-220就很成熟了 PW-229也在93年左右服役量產 這中間跟老共的年限差距　15~20年　可說是差不多 當然匿蹤部分也有很大差距 最早A-12的時候開始搞塗料　 塗料化學部分我很不熟就是　但早起跑了也是個三十年 估計老共再怎樣也沒跟美國持平吧 外型部分 因為引擎落後　所以只好用氣動去彌補 連帶造成的是想搞匿蹤也有先天上的缺陷 美國從F-117算來　70年代初就有匿蹤想法　1974年臭鼬空廠就開始實作了 雖然也因為早發展、電算科技還不夠成熟　所以走了點冤枉路 但畢竟還是比老共早起跑了三十幾年 匿蹤部分　折一半算十五年　也挺客氣了 畢竟人家YF-23 YF-22的水準 J-20可還沒達到 所以　我的想法是 整體的差距就是在那邊 很難靠單一次系統的突破去彌補回來 如果今天老共發動機起來了或是匿蹤大進步了 難保老美不會去把光學迷彩或是機載雷射炮實用化... --

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