應該不至於那麼差。如果真是這樣，而且成飛設計師腦子沒有進水的話 ，類似超級蟲的設計就夠了，沒有必要要採用那麼多代價高昂的匿蹤設計。 沒有看到很多代價昂貴的匿蹤設計阿... DSI S型進氣道都不用付出太多代價 最昂貴的恐怕是想辦法把鴨翼取消掉吧 XDDD 猛禽斯基至少能把後掠角收在同一角度 水平尾翼也跟主翼同平面 這兩個就夠難得了 應該會比F-35差，但是比超級蟲好，大約也就百分之一平方公尺級的。 超級蟲跟J-20比小隻很多先天就佔優勢 我是看好J-20最高能縮到RCS正面0.1平方米左右 其他部分1左右 那個鴨翼 不在同平面 後掠又不在同角度 還有尾鰭... 除非真的有雷達吸收塗料能把雷達波通通吸乾淨 要不然很傷 不過J-20不用外掛飛彈就是 掛滿飛彈的超級蟲應該會好抓很多 所以，J20那樣子的設計很可能只是增強（應該說補償）機動 能力到可以接受的程度而已。 不是很同意調度優勢部分 0.0 目前是無法得知縱向不穩定度可以到多大 不過機動性部分我覺得老共的重視順位是高於超巡的 畢竟沒有好的發動機 超巡是鐵定沒得玩 機動性搞好 再換發動機追求超巡比較保險 btw 超巡有一個好處你沒提到 進入空戰時 一開始可以有較高的能量 發射飛彈的不可脫逃範圍也會提升 這在面對SU-30 F-16這級別的戰機 可以佔到不錯的優勢 起降性能可能還比機動能力重要，因為如果成飛未來要艦載五代機的單子， 一個本來起降能力就不錯的J20肯定是個利多。 J-20的進場速度可能不會很好看喔 還有機身重量問題 這台戰機改成航艦版要克服的問題 降落部分遠比起飛難多了 還有 到時候要改成艦載版 那個主翼肯定要換掉 整個飛試就要從頭重新來一遍了... --

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