※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : ※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控)》之銘言： : : 有點想問波音是有啥妙方可以兼顧空優和對地，還是純粹輸了JSF後酸對手 : 砍掉STOVL啊! 但是現在就連F-35A和C都被人批機動性不能期待? : : 彈藥要夠多就得外掛 要外掛就不能匿蹤 不能匿蹤飛彈就得夠長 : : 美國佬快點來找我們合作研發衝壓飛彈吧，這樣最快 XD : 美國海軍:我們有世界最瘦的飛彈RAM,空軍要不要買? : 還有,已經在研發對空對地多用途飛彈了,到時候飛機作戰 : 真的可以像某些射擊遊戲一樣,同一種飛彈通吃. 湯姆克蘭西之超級戰機大戰那樣嗎 小弟先想到的是超時空要塞 : : 航空科技過去十幾年的進步幅度總是難以兼顧航程和推力，通常是省下的航程馬上又被 : : 加上更重的重量，然後就得更大的推力(LOOP) : 超音速巡航的進步可以彌補這點,之前就是推力增大 : 耗油跟著增大,但巡航速度幾乎沒變, 問題是超巡本身就是比次音速巡航耗油啊，F-22只有不超巡作戰半徑才有F-15等級 而且看上面既然說是要搞可變循環引擎，看來還是要兼顧次音速巡航的部份 : : 說到這點，不知道美帝對六代的超巡要求是多少，和F-22同等級? : : 還是要進化到下一階段，例如來個2.2M超巡，這溫度還在鋁合金能承受的範圍內 : 目前不是在研究極超音速? 假設第七代戰機要極音速，極音速在空戰上的運用，小弟想有兩種可能， 第一種是大氣圈內先把傳統衝壓和渦噴弄到可應付的區域，大約是4~5馬赫， 第二種就是直接跳scramjet到大氣層邊緣和次軌道，可能就6~10馬赫以上 關鍵在於scramjet的開發到底有沒有突破性進展，不行的話就得先靠第一種， 但第一種的優勢區域相比於2M等級戰機沒有絕對優勢，如果這樣第七代戰機可能還是 得兩者併存，同時開發4M以上(轟炸機)和2M等級(戰鬥機) : : 如果要裝雷射，不知道會是放武器艙還是學機砲那種裝法 : AL-1是最好範例...... 可是要整併到超音速戰機上那砲塔就得再減阻才行吧 學F-14或F-15K那種攝影鏡頭的佈置位置可能比較理想? : : 可是飛機上不是本來就有冷卻氣流口，為什麼要從引擎來引? : : 有點懷疑這第三道氣流不是單純的冷卻電子系統那些的，會不會是要重新搞邊界層控制呢 : 不,這應該是把其他系統的冷卻氣流一起導到引擎內, : 可以增加推力,特別是開後燃器時. : 過去來說,引擎與機身設計是不同廠商,常常都是引擎 : 作引擎的,飛機作飛機的,飛機需要冷卻氣流或人員呼吸用 : 的空氣之類,如果是沒有事先與引擎廠商溝通的部份,往往 : 就只好自己另開孔道吸氣.這次大概是要與引擎廠商合作 : 研發飛機了. -- 為了女神般溫柔的艦長~~ 為了公主般高貴的艦長~~ 為了小貓般淘氣的艦長~~ 為了妹妹般可愛的艦長~~ 我老實承認我就是泰莎艦長控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 --

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