※ 引述《flakchen (flak)》之銘言： : ※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : : 基本上,機首用螺旋槳的飛機,因為螺旋槳的氣 : : 流可以吹到主翼上,在失速方面的問題,沒有噴射機 : : 那麼嚴重,雖然並非不會有,但總是比較輕.而某些 : : 動作,也是螺旋槳機比較好作. : ................. : : 噴射機的方向舵往往會受機身亂流干擾,又沒有 : : 別的東西整理流場,就很難作這類失速動作. : 影響比較大的應該還是機翼的差別，二戰的螺旋槳飛機都用平直翼 : 這使它們的失速速度相當低，而且通常是撐到全面失速才像石頭一樣掉下來 : 而二戰後的噴射機配備後掠翼之後，不但更早失速，而且還會翼尖先失速 : 不但讓飛機一開始就沒有副翼可用，而且還會導致升力中心前移而進入不穩定狀態 : 很可能還會陷入無法改出的螺旋，這時就不是「落葉旋風轉」而是「死亡風火輪」了 : 這段歷史算是二戰後戰機設計的最大課題，航空系的大德們該寫些科普文章來教育阿宅 其實這段還可以往前追到1930年代,剛開始要擺脫 雙翼機的年代.那之前很多機翼偏向長方形,但後來發現 長方形的機翼容易從翼尖先失速,改成梯形的漸縮翼則 是從翼根先失速,接下來就是兩個搞法,一個是偏梯形翼 ,然後主翼外端前緣扭轉或放襟翼,要失速也是讓翼根先 失速;另一個就是找到一個最理想的造型,比方噴火那種 加工超複雜的造型,要失速就是一起失速,這意味的就是 失速比人家難...... 相對於現在這堆後掠翼機,幾乎一失速狀況都差不 多,當年那些螺旋槳機因為主翼設計螺旋槳扭力甚至引 擎滾動之類問題,失速時的狀況才好玩,有很多種,記得 Bf109好像還有原型機出現所有控制翼面都失效的Deep Stall......不過有些早期的比較悲劇,一失速馬上解體 ,後續的動作叫做自由落體...... -- 吉屋出售 台北縣板橋市大觀路附近(僑中二街)一二樓公寓,近國小至大學各級學校 及234/264公車總站,離捷運與板橋車站不遠. 詳情請洽0931043559/29608084田小姐 --

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