※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : ※ 引述《efleet0714 (蒼穹的Fafner)》之銘言： : : 抱歉，小弟不太確定這種類似鮑加契夫眼鏡蛇的動作是否有更正式的名稱。 : : https://www.youtube.com/watch?v=mdCm5z2RpI8 : : 在這部歷史頻道製作的短片中，約2:20秒至2:40秒之間。 : : 這架P-51D運用類似的高機動動作，運用幾乎懸停轉向的動作擊中那架尾追的BF-109。 : : 想要請教，這種動作在二戰機中似乎不太常見（或說有失速的風險？） : : 需要作出那些操作才有可能作出類似的動作？ ^^" : : 請教各位~ : 在DH版鬧出很大的事情,先回這邊來講純技術的 : 東西好了. : 基本上,機首用螺旋槳的飛機,因為螺旋槳的氣 : 流可以吹到主翼上,在失速方面的問題,沒有噴射機 : 那麼嚴重,雖然並非不會有,但總是比較輕.而某些 : 動作,也是螺旋槳機比較好作. ................. : 噴射機的方向舵往往會受機身亂流干擾,又沒有 : 別的東西整理流場,就很難作這類失速動作. 影響比較大的應該還是機翼的差別，二戰的螺旋槳飛機都用平直翼 這使它們的失速速度相當低，而且通常是撐到全面失速才像石頭一樣掉下來 而二戰後的噴射機配備後掠翼之後，不但更早失速，而且還會翼尖先失速 不但讓飛機一開始就沒有副翼可用，而且還會導致升力中心前移而進入不穩定狀態 很可能還會陷入無法改出的螺旋，這時就不是「落葉旋風轉」而是「死亡風火輪」了 這段歷史算是二戰後戰機設計的最大課題，航空系的大德們該寫些科普文章來教育阿宅 --

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