※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言： : p.s. X-32失敗也跟供應品質大大相關 : 在美軍後來變更航艦起降標準後 波音被迫替"F-32"加上尾翼，大幅變更了設計 : 導致X-32的很多測試更本作不得準... : 這就代表新機的成本控管跟時間控管會有很大的風險 波音皮卡丘失敗和更改氣動設計無關 就算不改 它還是會敗 皮卡丘真正會敗的關鍵 國家地理雜誌當年的JSF原型機試飛特別節目就已經拍出來了 皮卡丘敗是敗在"垂直起降系統" 皮卡丘不僅拆了一堆結構門作弊減重 垂直降落時還吸入自己的廢氣差點摔下來 尤其後者 就算你裝了水平尾翼也無法修正這個問題 而JSF計畫的根源又是垂直起降 皮卡丘無法滿足這個需求的下場 就是死 反觀洛馬 不僅不作弊 所有測試項目都過關 最後來表演"短場起飛+水平超音速+垂直降落"all in one的飛行測試 狠狠給了皮卡丘最後一擊送它安心上路 : 所以 現在投入時間金錢讓GE好好搞 : 達到更好的成熟度以後 : 就相當程度的消除了當初的問題 : 可以得到一款供應品質無慮 性能又更佳的發動機 : 至於原PO你提到的機身修改問題 : 應該是不用太擔心 : GE絕對不會笨到自殘武功... : 到時候上機很可能只要改改飛操軟體就能用了－雖然這也不是啥簡單的事情 : 不過總比改機身簡單多了 發動機如果沒考量到相對應的機身接點/重量/重心配置等因素 對飛機性能與換裝發動機也是影響很大的 但打從一開始ATF計畫就已經考量到這點了 : 當然 這個理由只是一種想法 要不要相信這個理由就是主觀抉擇 : 所以 : 繼續養下去 是在$$足夠的情況下很合理的抉擇 : 沒$$的時候這種備案計畫還是非常可能被上頭大老砍掉 : 或是承平時期也很可能被政治力作掉 --

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