如蛇大說的 另外養一隻備案發動機 最大的好處當然是靠著雙供應源的競爭來擺平獨大廠商時的擺爛 而繼續養F120、F136體系發動機 也要回到當初為什麼決選時GE沒選上 很大一部分的問題就在於F-22、JSF的決選標準中 把供應品質（如期供應、符合性能標準、成本掌控）的分數看得蠻重的 才是使用較先進可變循環技術、性能指標較佳 但相對較不成熟發展風險高的GE發動機沒有被選中的主因之一 p.s. X-32失敗也跟供應品質大大相關 在美軍後來變更航艦起降標準後 波音被迫替"F-32"加上尾翼，大幅變更了設計 導致X-32的很多測試更本作不得準... 這就代表新機的成本控管跟時間控管會有很大的風險 所以 現在投入時間金錢讓GE好好搞 達到更好的成熟度以後 就相當程度的消除了當初的問題 可以得到一款供應品質無慮 性能又更佳的發動機 至於原PO你提到的機身修改問題 應該是不用太擔心 GE絕對不會笨到自殘武功... 到時候上機很可能只要改改飛操軟體就能用了－雖然這也不是啥簡單的事情 不過總比改機身簡單多了 當然 這個理由只是一種想法 要不要相信這個理由就是主觀抉擇 所以 繼續養下去 是在$$足夠的情況下很合理的抉擇 沒$$的時候這種備案計畫還是非常可能被上頭大老砍掉 或是承平時期也很可能被政治力作掉 --

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