※ 引述《gs1 (Zzzz...)》之銘言： : 請教一個短場起降的問題 : 之前雷鳴機飛來外場的時候 : 有學長問我說知不知道他前起落架跟AT-3有啥不同 : 後來他才說雷鳴機的前起落架有裝一個抬升裝置 : 滑行的時候可以把機首抬高 : 然後就可以縮短起飛距離 : 不知道這個拿來裝來二代戰機有沒有幫助哩 : 而且原來這麼早台灣就有研究過短場起飛 "短場起降"這個字眼,其實沒有明確的定義,因此相關 的論文反而才多. 最早提出這類需求的是海軍,在1920年代就有了,最後 成果就是現在的直升機,因為軍艦甲板上停放飛機要求的 跑道長度短得太嚴苛.而高性能短場起降機的需求,在二戰 量產航空母艦的狀態下,就沒了. 第二次提出這類需求是在1950年代,噴射戰鬥機跑道 長度需求超過5000ft,甚至到達8000ft,艦載機也變成只有 長度超過300m的航艦才能起降時.雖然當時有些所謂0跑道 的設計,但到最後,除了Harrier與Yak-38以外,相關的需求 大概都被放寬到空優時2000ft或800m以內,接下來隨時代 慢慢收緊需求,現在來說,空優掛載300~500m起飛幾乎已經 成為標準(F-15/EF2000/Rafale),要稱為STOL,距離已經要 縮短到250m. 那個抬升機鼻的起落架,在STOL是500~800m的時代中, 算是很有用的裝備,因為可以減少幾十到百來公尺的需求, 很多飛機用了就可以進入STOL的標準.可是現在標準已經 是250m時,Rafale也有這個,但還是沒辦法縮到這水準,你 要F-35B那種風扇才行. 又,關於STOL距離的設定,一部份當然是考量到當時飛 機的性能水準,另一部份則與很多年前大家喜歡估計的那 個多長的跑道會被多少發彈道飛彈打中的統計數據,有關. CEP一縮小,有些規定需求就會變得更加嚴苛. -- 吉屋出售 台北縣板橋市大觀路附近(僑中二街)一二樓公寓,近國小至大學各級學校 及234/264公車總站,離捷運與板橋車站不遠. 詳情請洽0931043559/29608084田小姐 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.66.236