在考慮這種移動彈道飛彈之前，不妨先回顧一下冷戰的一些簡單的歷史。 蘇聯在70年代開始進行機動彈道飛彈的研究和部屬，促成這個發展方向的原因之一 是他們透過情報的蒐集和分析之後，認為（或者說發現），美國的彈道飛彈的彈頭 精確度已經可以達到對付單一發射窖的程度，由於蘇聯在大型固態燃料的發展上面 有很多瓶頸，在當時主要使用的還是可以保存七年的液態燃料，勉強來說是可以降低 發射前的準備時間。可是，無論怎麼強化發射窖的強度（蘇聯強化過兩次的樣子）， 他們認為，固定基地的發射單位在美國未來的發展下，生存率很低，這麼一來，美國 發動第一波攻擊的機率就會很高，而且抹掉蘇聯大多數陸基洲際彈道飛彈的可能性 也提高很多。 因此，為了要提高生存率，以及增加反擊的時候，可以使用的彈道飛彈的數量， 加上蘇聯在大型固態燃料發展上終於有較為滿意的成果，所以蘇聯開始打算將 彈道飛彈部屬到可以移動的車輛上，包括大型載重車或者是火車。 這些車輛可以移動部屬，以便提高生存的機率與空間，但是，這並不是說他們想要跑 那邊都可以。 無論是卡車或者是火車，他們也不是上山下海都可以到處跑，火車有路線的限制， 卡車也有，像是地面乘載的重量限制，橋梁，迴轉空間的限制等等，所以不要以為 這些卡車可以隨便往山上跑，這麼大體機的物體，一個不小心卡在山路上，弄得不好 還可能發生其他的意外。 此外，這些單位也不是隨便到處跑的。蘇聯雖然也有火車的系統，但是他們研究和 累積的經驗顯示，這些移動的過程，會對飛彈本身產生負面的影響，像是燃料，結構 或者是內部的電子系統，這些東西也是很怕震動的，所以蘇聯後來比較偏向重型卡車， 因為震動的問題可以降低一些。不過，說到底，這些車子平常也不是真的跑的不停， 誰都不敢保證這樣跑，飛彈會不會先壞掉。 蘇聯或者是中國部屬這種系統，還有一個著眼點就是他們的潛在敵人即使把所有的 彈頭都用掉大半以上，也無法真的把所有的地區都覆蓋住，換句話說，蘇聯知道美國 沒有辦法拿所有的彈頭把任何可能的地方都炸一次，以便消除這些移動系統。可是， 對於台灣這種地區來講，這幾個大國只要拿一個基地內的彈頭數目，就可以把台灣 從南到北，鉅細靡遺的炸一遍，這麼一來，不管你的車子和飛彈藏在哪裡，他們反正 找不到就用核彈頭炸，保證摧毀的機率太高，所以，花那麼多錢，實際上的嚇阻 效果可以說很低。 --

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