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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 220.140.236.149 : 推 papapalapa:空戰性能要跟F-15比那還差的遠 01/10 20:48 : 推 Vincent0312:XDDDD... 祖國還真是偉大啊... 01/10 20:51 : 推 SODteam:原來J10總師還沒你懂多，不知道有個F15。你真行 01/10 20:53 : 推 ec75123:第三代最強的可是叫做F-15 AESA...我說~你的總失要嘛是說 01/10 20:58 : → ec75123:要嘛是...恩..大家都知道 01/10 20:59 : 推 a8017700:台灣的還沒升級到C/D吧 01/10 21:25 : 推 svuper:台灣的只剩外面是AB，裡面不是AB 01/10 21:27 : 推 papapalapa:正確的說 台灣F-16只剩製造手法是A/B 剩下的都不是 01/10 21:30 : → papapalapa:波一篇寫好了 01/10 21:31 台灣的F-16雖然'美其名'是A/B型 但事實上似乎根本不是那麼一回事 或者是說 跟正統的F-16A/B根本差很多 比較接近F-16C/D的規格 大家都知道 台灣的F-16是在90年代初期下訂單的 但由於種種原因 所以台灣下的訂單是F-16A/B 當時所謂的F-16A/B早就停產很久 根本已經沒有A/B型的產線 所以應對的方法就是拿C/D型的料做A/B型的工 先從機體來講台灣F-16A/B跟原生F-16A/B的差別 有看過圖片的就知道 台灣的F-16在進氣道旁邊加裝神射手標定莢艙AAQ-19/20 早期的A/B型在進氣道沒有5L/5R這兩個掛點 是一直到F-16C/D Block4X才有這個掛點 就連F-16C/D Block3X Block25也沒有這兩個掛點 而原生F-16A/B的水平尾翼面積較小 外型也跟F-16C/D用的不一樣 而很容易發現的 台灣F-16的水平尾翼是採用C/D型的水平尾 而垂尾應該也是一樣 所以台灣F-16可能只在機體上的某些地方是A/B型的東西 但不是整個機體都是 發動機方面 台灣採用的是F100-PW220 這款發動機也是F-16C/D-32/42在用的 原生F-16A/B用的發動機為F100-PW200 不過因為性能不怎麼可靠 全部升級為220E 另原生F-16A的空重不足8000kg 大約7500kg多一點左右 而台灣F-16的空重沒記錯的話已經超過8000kg不少 約和F-16C/D差不多(可能輕一點點) 而台灣F-16的儀表板配置和原生F-16A/B也不同 原生F-16A/B的座艙有兩個CRT 一個在儀表板的右上邊 另一個在飛行員的兩腿間 不過真正叫MFD(多功能顯示器)的只有右上邊那個 飛行員兩腿間的那個CRT據說只能顯示武器外掛狀態 而台灣F-16的配置就跟F-16C/D相同 兩個CRT分別在儀表板上的左上邊及右上邊 且這兩個CRT都是MFD (另外左MFD上面還有一個RWR顯示器) 武器掛載方面 原生的F-16A不要說AIM-120 就連AIM-7都掛不上去 當時只有一些防空國民兵的F-16 ADF被修改為可以掛載AIM-7 台灣的F-16大概只有在製造法上是採用A/B MLU的規格 譬如說F-16C/D的垂直尾翼翼根裝的是電子系統加一根天線 台灣F-16那裏裝的是阻力傘 跟歐洲的F-16 MLU一樣 簡單來說 就是拿F-16C/D的部件 以F-16A/B MLU的規格下去建造 且請注意那個'MLU' 這個是讓歐洲F-16的性能提升計畫 讓歐洲早期買的F-16A/B 可以經過性能提升計畫 提升到'符合現代戰場挑戰'的水準 所以要說台灣F-16是屬於老舊機種性能過時 那歐洲那些還在服役的F-16 MLU OCU的可能也是'不怎樣'吧 --

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