: 在二戰之前，工業、建筑業等第二產業創造價值，做第二產業的就是老板， : 在今天，第三產業創造價值，第二產業只是給人家打工而已。 : 在二戰之前，第二產業強的國家，生產產品的能力就強， : 在今天，蘋果自己生產嗎？SONY自己生產嗎？反而是臺灣的這些代工大廠，自己的品牌 : 都很爛。 : 在二戰之前，第二產業就是技術先進的象征， : 在今天，第三產業才是技術先進的象征，例如蘋果的iphone。 : 所以，今天大陸這邊鋼產量多，并不意味著經濟就發達，因為都是給美國等西方國家打工 : 而已，都是做得歐美國家的訂單，大錢是被人家賺走了。 看看這個: http://lqqm.net/Lqqm.NetBKKAAACOZSNZNBJIGFAFDKEXLIZSWLWTPUGKL_A/?t=1244720907 發信人: moombeam (皮正緊), 信區: NewYouth 標 題: 你為她貢獻了什麼 之三 發信站: 兩全其美網 (Thu May 14 19:22:23 2009), 本站(lqqm.net) 2008年世界鋼鐵產量排名 ──附6大老牌工業國1900─1990鋼產量數據新鋼釩煉鋼廠車間 2009年1月22日，總部位于布魯塞爾的國際鋼鐵協會（IISI）公布的統計數據顯示，2008年全球67個主要產鋼國家和地區粗鋼總產量為為 13.297億噸，同比下降1.2％，產量連續第二年超過13億噸。歐盟、北美、南美和獨聯體等主要產鋼國和地區粗鋼產量均有所下降，但中東及亞洲特別是中國鋼產量有所提高，其中中國鋼產量為5.02億噸，同比增長2.6％，較2002年的2.22齙滂W加1倍多。中國鋼產量佔世界粗鋼總產量的38％。 2008年，亞洲粗鋼產量為7.7億噸，同比增長1.9％，佔世界總產量的58％；其中，韓國和印度鋼產量同比分別增長3.8％和3.7％；日本 1.18億噸，同比下降1.2％。歐盟27國鋼產量為1.99億噸，同比下降5.3％。德國、意大利和法國等D要產鋼國產量均有所下降。北美鋼產量同比下降5.5％；美國生產粗鋼9100萬噸，同比下降6.8％。獨聯體鋼產量同比下降8.1％。其中，俄羅斯鋼產量6900萬噸，同比下降5.4％；烏克蘭 3700萬噸，同比下降13.1％。 中國鋼鐵產量連續12年保持世界第一，並且遙遙領先于其他國家。中國鋼鐵產量比排名2-8位的日本、美國、俄羅斯、印度、韓國、德國、烏克蘭等七個國家的總和還多！2007年中國凈出口鋼鐵5488萬噸，相當于印度½磢瑪僭K產量。 2008年中國大中型鋼鐵生產企業實現產品銷售收入近兩萬億元人民幣，同比增長近三分之一，中國鋼鐵行業發展處于歷史最槃水平，企業生產經營效益提高。2008年中國粗鋼產量突破5億噸大關，增長幅度在6.3%至10.4%之間。ꨊ 這種鋼產量的迅速增長，一方面是由于礦石支撐中國鋼鐵工業的發展，還有中國的企業擴大生產能力。另外也可以看到，以寶鋼、鞍山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司，這些公司的生產技術和生產工藝發生了變化，通過引進技術和對引進技術的消化，使中國大型鋼鐵企業噸鋼的綜合能耗已經基本上接近國際先進水平，國際上每噸鋼消耗的綜合能源標準煤是645公斤，而中國大型的和特大型的鋼鐵企業的噸鋼綜合能耗是680公斤，接近了國際先進水平。就是說中國的鋼鐵工業產量迅速增長，能耗、鋼材結構也發生了變化。 改革開放30年來，中國鋼鐵產量一直伴隨著中國經濟高速增長。1980年，中國粗鋼產量僅為3712萬噸，分別是日本和美國的1/3和1/3略強。然而，30年後的今天，中國鋼鐵工業已成為世界巨人，無人能及。2008年，中國粗鋼產量將突破5億噸。與此同時，日本與美國的粗鋼產量仍將分別為1.2億噸和1億噸左右，與30年前的產量基本持平。 　　p此算來，當原先的世界最大鋼鐵工業國呈“水平狀”發展的時候，中國的鋼鐵產量在近30年間猛增了13倍！目前，中國的鋼鐵產量分別已是日本撤美國的5 倍左右！更為壯觀的是：中國的鋼鐵產量已相當于世界前十大國的鋼鐵產量的總和！如果說，石油是工業化的血液，那麼，可以說，鋼妶是工業化的脊樑！大多數人認可中國目前正處于工業化中期階段，何時步入“後工業化時代”，將是中國鋼鐵產業發展的分水嶺！ 2008年鋼產量世界前18名 中國大陸 50091萬噸（相當于日本的4倍，美國的5倍，德國的11倍） 日 本 11874萬噸 美 國 9149萬噸 俄 羅 斯 6851萬噸 印 度 5505萬噸 韓 國 5349萬噸 德 國 4583萬噸 烏 克 蘭 3711萬噸 巴 西 3371萬噸 意 大 利 3048萬噸 土 耳 其 2641萬噸 中國台灣 2021萬噸 西 班 牙 1905萬噸 法 國 1787萬噸 墨 哥 1762萬噸 加 拿 大 1513萬噸 英 國 1354萬噸 比 利 時 1086萬噸 5億噸鋼都用到哪裡去了 中國鋼材消費增長主要是由國內需求支撐，特別是建築業。從建築、機械、汽車、造船、鐵道、石油、家電、集裝箱等八大用鋼行業來看,建築用鋼是最大的鋼材消費行業,以總建築規模每年20億平方米左右,按平均直接消耗鋼材每平方米50公斤計,每年需要鋼材1億噸。其次是機械,這八大行業用鋼消費量基本佔全國鋼材消費量的70%以上。 建築、機械、汽車、造船、鐵道、石油、家電、集裝箱等八大行業2005年需用鋼材2.13億噸,2010年需用鋼材2.61億噸。國產轎車幾乎都使用了國產汽車鋼板;國產鋼材可以滿足鐵道用鋼需求;國產建築用鋼可與世界先進水平媲美。 東部地區是全國鋼材最大消費地區。東部地區建築業使用鋼材的消費量,比中部和西部地區的總和還要多20個百分點,基本上每年均佔全國建築業使用鋼材消費量的61%-62%,中部地區佔19%-20%,西部地區佔18%-19%。可以看出,近五年我國經濟發展的重心,主要還是集中在東部。 2006年中國建築用鋼約1.8億噸（相當于日本、美國鋼鐵產量的總和） 2004年機械行業用剛達到3500萬噸 2007年汽車行業用鋼達到1255萬噸 2008年集裝箱行業用鋼將達到580萬噸 2006年造船行業用鋼F到582萬噸 2005年家電行業用鋼達到525萬噸 2004年鐵路用鋼達到360萬噸 2005年中石化企業用鋼160萬噸 四川災後重建需3700萬噸鋼材 3.7億噸水泥 三峽工程用鋼約50萬噸 鳥巢體育場用鋼約4.6萬噸 目前，北京在建建築超過一萬幢 紐約時報：中國成為世界最大工地 我國房屋建築分為兩大類，即民用建築與工業建築，民用建築則又分為居住建築及公共建築。目前，每年新建建築面積大約20億平方米，其中城市住宅5億平方米至 6億平方米，公共建築和工業建築 4億平方米億平方米（主要在城市），農村住宅7億平方米至 8億平方米。這就是說，目前每年在城市要新增 8億平方米至9億平方米的住宅建築和公共建築。 　　據預測，從 2000年到 2015年是我國民用建築發展“鼎盛期”的中後期，到2015年民用建築保有量的一半是2000年以後新建的。此外，既有建築量也相當巨大，我國現有建築總面積400多億平方米，預計到2020年還將新增建築面積約300億平方米。以每幢建築物的建築面積為1萬平方怑p算，相當于還要再建造300萬幢建築物。 僅以北京市為例，2007年北京市各類房屋的開復工面積突破1億平方米，這在中國建築史乃至世界建琌史上都是空前的，創造了新的世界紀錄，到2010年，北京市民用建築總量達到近6.08億平方米。 中國每年大約有20億平方米的建築總量，接近ﾟ球年建築總量的一半，全世界一半的建築機械都在中國的各大工地上忙碌。 由此也不難解釋，中國每年生產的5億噸鋼材、14億噸水泥、2500萬噸玻璃，以及200萬台工程機械都用到哪裡去了。 世界鋼鐵工業概況 　　現代鋼鐵工業始建于19世紀初期，至今已有百年歷史。但直麮臚G次世界大戰前，鋼鐵工業發展緩慢，產量有限，生產國不多，且分布十分集中。1937年總產量1.1億噸，多分布在大西洋北部沿岸地區，美國和西歐共佔總產量的3／4，再加上原蘇聯則達87.5 ％。這是戰前世界三大鋼鐵生產地區。其形成的主要因素：西歐是資本主義工業化的源地，開o較早；美國起步遲，但發展迅速；蘇聯十月革命後，由于經濟發展與國防的需要，大大加快了鋼鐵工業的發展。各國豐富的煤鐵資源，有利的經樑技術和方便的運輸條件都給各國鋼鐵工業發展提供了物質基礎。 戰後，特別是50年代以來，世界鋼鐵工業迅猛地發展，產量倍增，鋼鐵工業地适結構也隨之發生變化。50～60年代是世界鋼鐵產量迅猛發掂時期。1950年只產1.89億噸，而1968、1972、1974年分別超過5億噸、6億噸、7億噸，到1979年達7.4億噸，其間凈增5.5億多噸，年平均增長 1900萬噸。同期，年產1000萬噸以上的國家由4個增加到16個，並出現了設備能力超過1億噸的國家。進入80年代，世界性經濟危機造成市場萎縮，能膘捄劃繸i，發達國家產業結構的大調整等等，致使鋼鐵工業開工不足，產量停滯或下降。產量維持在6.7～9億噸。 從50年代中期開始，日本鋼妶工業發展極為迅速，先後超過法國、英國、原聯邦德國，到1980年超過美國躍居世界第二位。同期，原蘇聯大力發展鋼鐵工業，于1971年超過美實，登上“冠軍”寶座。進入70年代後，亞非拉發展中國家鋼鐵工業日益壯大，產量成倍增長。亞洲的中國、印度、朝鮮發展迅速，特別是中國1982年超過原聯邦德國成為世界第四鋼鐵生產大國，1990年生產6400多萬噸。拉美的巴西年產2600多萬噸，居第6位。阿根廷、墨西哥產量增長也較快。過去非洲除南非外，幾乎是空白，此後埃及、阿爾及利亞都有發展。 　　戰後以來新建的鋼鐵企業多向沿海、河、湖布局。全世界大型廠的 3／5在沿海分布，其中半數以上是50年代後建成的，這成為帶有普遍性的特征。如法國的福斯、敦刻爾克，德國的不來梅，意大利的塔蘭托，美國熙黑I廠，中國的寶鋼，特別是日本大型鋼鐵廠幾乎全部建在沿海地區。德國魯爾區經過調整，鋼鐵工業逐漸向萊茵河畔集中。盡管各地區鋼鐵工牸發展條件有差異，但都是受經濟發展水平制約，這些大都是經濟發達地區。 六大老牌工業國 （美、德、英、法、日、俄） 1900─1990鋼產量數據 1900年:美國1035萬噸,德國665萬噸,英國498萬噸,沙俄221萬噸,法國159萬噸,日本5萬噸 1910年:美國2651萬噸,德國1370萬噸,英國648萬噸,沙俄344萬噸,法國341萬噸,日本16萬噸 1913年:美國3180萬噸,德國1832萬噸,英國778萬噸,法國469萬噸,沙俄423萬噸,日本25萬噸 1920年:美國4281萬噸,英國921萬噸,德國854萬噸,法國271萬噸,日本81萬噸,蘇聯16萬噸 1930年:美國4135萬噸,德國1151萬噸,法國944萬噸,英國744萬噸,蘇聯586萬噸,日本229萬噸) 1940年:美國6077萬噸,德國1914萬噸,蘇聯1832萬噸,英國1318萬噸,日本686萬噸,法國441萬噸 1950年:美國8785萬噸,蘇聯2733萬噸,英國1655萬噸,西德1212萬噸,法國865萬噸,日本484萬噸,中國大陸61萬噸 1955年:美國10617萬噸,蘇聯4527萬噸,西德2134萬噸,英國2011萬噸,法國1263萬噸,日本941萬噸,中國大陸285U噸 1960年:美國9007萬噸,蘇聯6529萬噸,西德3410萬噸,英國2500萬噸,日本2248萬噸,法國1730萬噸,中國大陸1351萬噸 1965年:美國11926萬噸,蘇聯9100萬噸,日本4116萬噸,西德3682萬噸,英國2744萬噸,法國1960萬噸,中國大陸1223萬噸 1970年:美國11931萬噸,蘇聯11589萬噸,日本9332U噸,西德4504萬噸,英國2831萬噸,法國2377萬噸,中國大陸1779萬噸 1971年:蘇聯12064萬噸,美國10927萬噸,日本8856萬噸,西德4031萬噸,英國2421萬噸,法國2284萬噸,中國大陸2132萬噸 1972年:蘇聯12559萬噸,美國12088萬噸,日本9690萬噸,西德4371萬噸,英國2542萬噸,法國2405萬噸,中磥j陸2338萬噸 1973年:美國13681萬噸,蘇聯13148萬噸,日本11932萬噸,西德4952萬噸,英國2665萬噸,法國2527萬噸,中國大陸2522萬噸 1974年:蘇聯13621萬噸,美國13220萬噸,日本11713萬噸,西德5323萬噸,法國2702萬噸,英國2238萬噸,中國大陸2112萬噸 1975年:蘇聯14133萬噸,美國10582萬噸,日本10231萬噸,西德4042萬噸,中國大陸2390萬噸,法國2153萬噸,英國1978萬噸 1976年:蘇聯14480萬噸,美國11612萬噸,日本10740萬噸,西德4242萬噸,法國2322萬噸,英國2240萬噸,中國大陸2046萬뜊1977年:蘇聯14670萬噸,美國11370萬噸,日本10241萬噸,西德3899萬噸,中國大陸2374萬噸,法國2209萬噸,英國2047萬噸 1978年:蘇聯15140萬須,美國12432萬噸,日本10211萬噸,西德4125萬噸,中國大陸3178萬噸,法國2284萬噸,英國2030萬噸 1979年:蘇聯14910萬噸,美國12369萬噸,日本11175萬噸,西德4604萬噸,中國大陸3448萬噸,法國2336萬噸,英國2147萬噸 1980年:蘇聯14798萬噸,日本11140萬噸,美國10146萬噸,西德4384萬噸,什磥j陸3712萬噸,法國2318萬噸,英國1128萬噸 1985年:蘇聯15467萬噸,日本10528萬噸,美國8006萬噸,中國大陸4679萬噸,西德4049萬噸,法國1880萬噸,英國1572萬噸 1986年:蘇聯16055萬噸,日本9828萬噸,美國7403萬噸,中國大陸5220萬噸,西德3713萬噸,法國1786萬噸,英國1472萬噸 1987年:蘇聯16189萬噸,日本9851萬噸,美國8088萬噸,中國大陸5628萬噸,西德3625萬噸,法國1769萬噸,英國1741萬噸 1988年:蘇聯16307萬噸,日本10568萬噸,美國9176萬噸,中國大陸5943萬噸,西德4103萬噸,法國1910萬噸,英國1895萬噸 1989年:蘇聯16009萬噸,日本10790萬噸,美國8772萬噸,中磥j陸6159萬噸,西德4108萬噸,法國1931萬噸,英國1874萬噸 1990年:蘇聯15442萬噸(俄羅斯8962萬噸),日本11033萬噸,美國8972萬噸,中國大陸6635萬噸,德國4084萬噸,法國1802萬，英國1724萬噸 上海寶山鋼鐵集團八鋼公司第一煉鋼廠煉鋼車間 1950-2007年新中國歷年鋼產量數據 (單位:萬噸) 年份 鋼產量 比上年增加 增長率 1950 61 45 2.8倍 1951 90 29 47.5% 1952 135 45 50.0% 1953 177 42 31.1% 1954 223 46 26.0% 1955 285 62 27.8% 1956 447 162 56.8% 1957 535 88 19.7% 1958 800 265 49.5% 1959 1122 322 40.3% 1960 1351 229 20.4% 1961 870 -481 -35.6% 1962 667 -203 -23.3% 1963 762 95 14.2% 1964 964 202 26.5% 1965 1223 259 26.9% 1966 1532 309 25.3% 1967 1029 -503 -32.8% 1968 904 -125 -12.1% 1969 1333 429 47.5% 1970 1779 446 33.5% 1971 2132 353 19.8% 1972 2338 206 9.7% 1973 2522 184 7.9% 1974 2112 -410 -16.3% 1975 2390 278 13.2% 1976 2046 -344 -14.4% 1977 2374 328 16.0% 1978 3178 804 33.9% 1979 3448 270 8.5% 1980 3712 264 7.7% 1981 3560 -152 -4.1% 1982 3716 156 4.4% 1983 4002 286 7.7% 1984 4347 345 8.6% 1985 4679 332 7.6% 1986 5220 541 11.6% 1987 5628 408 7.8% 1988 5943 315 5.6% 1989 6159 216 3.6% 1990 6635 476 7.7% 1991 7100 465 7.0% 1992 8094 994 14.0% 1993 8956 862 10.6% 1994 9261 305 3.4% 1995 9536 275 3.0% 1996 10124 588 6.2% 1997 10894 770 7.6% 1998 11559 665 6.1% 1999 12426 867 7.5% 2000 12850 424 3.4% 2001 15163 2313 18.0% 2002 18237 3074 20.3% 2003 22234 3997 21.9% 2004 28291 6057 27.2% 2005 35310 7019 24.8% 2006 42266 6956 19.7% 2007 48966 6700 15.9% 2008年中國鋼鐵企業粗鋼產量排名 1 寶鋼集團有限公司 3544.30 -1.0 2 河北鋼鐵集團 3328.39 7.1 3 武漢鋼鐵(集團)公司 2773.39 6.7 4 鞍本鋼鐵集團 2343.93 -0.6 5 江蘇沙鋼集團 2330.46 1.8 6 山東鋼K集團 2184.08 -8.3 7 馬鋼(集團)控股公司 1503.90 6.2 8 首鋼總公司 1219.28 -20.9 9 湖南華菱鋼鐵集團 1125.69 -3.6 10 包頭鋼鐵(集團) 983.90 11.3 11 太原鋼鐵(集團) 920.17 -1.0 12 安陽鋼鐵集團 903.92 0.4 13 攀枝花鋼鐵(集團) 751.01 0.7 14 日照鋼鐵控股集團 747.21 20.9 15 酒泉鋼鐵(集團) 700.19 -5.0 16 北京建龍重工集團 654.25 -14.0 17 北台鋼鐵公司 636.22 -0.7 18 唐山國豐鋼鐵 613.41 17.4 19 南京鋼鐵集團 573.80 -3.6 20 通化鋼鐵集團 544.01 9.3 國產高強度鋼制造的核潛艇 鳥巢體育場使用了4.6萬噸國產高強度鋼材 世界最長伲c樑懸索橋──西堠門大橋 西堠門大橋是連接浙江舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋樑，主橋為兩鄴連續鋼箱樑懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱樑懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱樑懸索長度為世界第毨。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。 作為大橋生命線的兩根主纜,每根長約2880米,重約10614噸。每根主纜均有169股通長索股,單根索股重約62.2噸,由127根直徑為5.25毫米的高強鍍鋅鋼絲組成。該鋼絲極限抗拉強度1770MPa，為目前世界上橋樑建設中最高。 把總重30000多噸的126q鋼箱樑從海面吊裝到約50米的空中準確到位，更是工程的重點和難點。每個標準樑段長18米，寬36米，高3.51米。最大樑段吊裝重量約為360噸。 2008 年4月3日,中國第一艘液化天然氣（LNG）運輸船在上海滬東中華造船廠順利交付。LNG運輸船被視為貨運船中的“極品”，其技術含量和制造難度是所有船舶中最高的，目前世界上只有日、韓等少數造船業發達國家能夠制造，與豪華郵輪並稱世界造船“皇冠上的兩顆明珠”。中國造船業歷經七年艱苦攻關，于二00四年底開工建造LNG船。LNG是將氣態天然氣冷卻至零下一百六十三攝氏度加工而成的液態燃料，體積較氣態縮小約六百二十倍，具有雜質含量少、運輸效率高、經濟效益好等優點。 寶鋼首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供貨，總量達五點三萬噸，由馴敞}了國外頂級船板在這一領域的壟斷局面。 神舟七犒宇宙飛船使用的高溫合金材料由新冶鋼研制，新冶鋼是中國最大特種鋼生產基地，也是中國航天事業的生產材料定點單位。從中國第一顆人造衛羾“東方紅一號”到第一顆洲際導彈的發射；從神舟一號到嫦娥一號的升空新冶鋼都提供了關鍵材料。新冶鋼的前身是大冶鋼廠，2007年年產值突鸞100億元。@ --

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