※ 引述《thurston (aa)》之銘言： : 首先，我個人支持工運，相較於一般人 : 對於工運算是有很長期的了解，有很多同學朋友現在都還在各地的工會當幹部 : 但是這次台鐵集體休假 : 讓我覺得工會的決策很粗糙，但我並無苛責的意思 : 但是我發現這次行動沒有辦法獲得社會大眾的認同 : 媒體已經幾乎一面倒向台鐵工會了（要是以前一定會搬出什麼大眾權益何在的帽子 : ，要政府拿出公權力之類的，現在不同了，只要是反政府的事情，媒體都支持） : 現在台鐵工會提出的訴求連我都沒辦法理解了 這次從鄉下逛了一圈回來，聽了些不同意見， 也聽了一些國營事業員工的意見， 不過越聽越奇怪，頗多矛盾之處。 連板上也會有一些雷同的意見， 在此一併回答。 : ※ 引述《DCHC (純愛基本教義派)》之銘言： : : 如果台鐵真的無法提昇服務品質，不只員工要負責， : : 中階主管和高階主管也要負責， : 如果作不好局長就會被轟下臺 : 員工要負什麼責呢？能負什麼責呢？不能減薪不能裁員，還能負什麼責？ 台鐵員工的身分：1.勞工或2.公務員 勞工的身分只是非管理(業務、技術)階級才適用， 但這次不曉得是哪個人先說台鐵員工具有公務員身分， 搞的大家都說公務員(所有員工)不得任意休假。 這段話省略太多重點， 實則不然， 台鐵人員， 如依照交通事業人員任用條例第十二條之規定具有公務員身分者， 身為公務員即有公務員考績法、懲戒、福利法之適用， 銓敘懲戒皆然。 但既然如此則行政機關不得任意剝奪公務員之各項權利。 故僅能依考績法和懲戒法之相關規定，減俸與懲戒。 荒謬的是，上述這段話講出來聽大概連你我都不相信。 更何況，台鐵虧損關員工什麼事？ 台鐵因龐大的退休撫恤金拖累台鐵的營運， 前面有人特地強調台鐵虧損以致反對這次台鐵工會的行動。 台鐵員工在台鐵這種國營事業(行政機關)有決策權？沒有。 員工的服務品質不佳自有勞動法令或公務員懲戒法與考績法來解決問題， 許多人把這次工會的訴求主題跟這種無關痛養的事情混為一談毫無意義。 台鐵雖名為國營企業， 實則為公益事業，性質等同於行政機關， 行政機關毫無虧損可言。 此外，拿台汽跟台鐵相比是錯誤類比。 因為台汽「由政府承接員工退輔金此種債務，並裁減許多偏遠且虧損的路線」， 拋棄公益性質，提昇顧客享受的品質。 (講得真好聽......員工退輔金本就是政府要支付的公務員退輔金， 聽起來反倒變成執政者的恩賜) 而鐵路跟公路本質上差異過大，經濟效益也不同。 (這些都是高中經濟地理念過的東西) 鐵路民營化？台灣島能用的鐵路就山線和海線那幾條， 能裁撤的路線有多少？大家心知肚明。 真要民營化，先改制成運輸公司， 此後尚要支付那些資遣員工相關費用和退休金， 這筆金額正是許多人說的「造成連年虧損的龐大債務」。 然後員工認股當家做主跟那些高階主管說再見？ 還是繼續跟財團抗爭？ 鐵路運輸就這麼一家，沒有其他競爭者， 而將來高鐵完成又讓台鐵變成台灣捷運公司， 這時又是誰當家做主？ 政府？財團？人民？台灣捷運公司員工？ 大部分民眾從頭到尾似乎不曾了解台鐵的現況與未來， 更不了解工會的訴求，只憑片段資訊便反對之。 民營化在做什麼？又改了哪些服務？ 附帶一提， 國營事業改為民營事業時資遣員工其實是違憲行為， 政府基於憲法及公務人員法保障公務員權利， 應將事業單位員工轉調其他部門而非逼其退休或資遣。 不然罷工也是理所當然的， 國家違約在先，罷工不過是種合理抗議手段。 再講到消費者付稅金......， 請先去看看每年預算書和主計處的資料再來說吧。 中秋節過了，冷酷的消費者大概要等到元旦假期時才會想起還有台鐵這個組織， 但每天搭通勤列車的上班族和學生， 是否要在台鐵民營化後才知道自己能否享受如台北市捷運那種快速便利舒適的服務？ XXXX -- 我不喜歡妳這樣 --

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