2026/10/13 12:21 自由時報 記者鄭淑婷／桃園報導 原文：https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5604562 桃園捷運綠線目標年底通車，民進黨桃園市長參選人黃世杰連日質疑市府配套措施不足，10 月了都還沒初勘；對此，桃市府捷運工程局今（13）日回應，市府除推進捷運主體工程，也 同步辦理公車接駁、站區道路、人行環境及停車轉乘規劃，並陸續完成消防、電梯電扶梯等 查驗程序，相關工作均有具體進度，針對不實指控，捷運局嚴正澄清。 綠線優先通車路段全長約9.6公里，包含2座地下車站及5座高架車站，共7座車站，並可於G1 5b坑口站銜接機場捷運A11站。 捷工局表示，捷運機電標工程自2019年1月2日開工至市長張善政上任前，北機廠仍是一片荒 蕪，除了沒有包商進場，甚至連1張施工圖都沒有，僅留下高達90萬方的鬆散且軟弱爛泥的污 染的土壤。張善政上任後經專家學者召開廉政平台及外部審查會議，一致認為採「水泥拌合 工法」最能節省工期、撙節經費且具備地層強度改良效果，僅花了8個月時間完成15公頃90萬 方基地整地工程，1年半完成機廠4棟1.2萬坪樓地板核心建物結構，1年11個月變電站永久送 電，2年首列車抵台，2年7個月車輛動態測試，2年11個月高架5站動態測試等重要階段性成果 ，這樣有延宕嗎？ 捷工局表示，針對綠線優先通車路段，交通接駁規劃早於綜合規劃階段即啟動，為了提升用路 人安全，全面檢討道路斷面配置，爭取雙向各二車道及慢車道，減少汽機車交織問題。在行 人使用部分，更早於2024年啟動各單位橫向溝通，積極爭取中央經費約1.2億元補助，以人本 環境設計及打造沿線人行空間。 此外，因沿線人行道淨寬不足，市府更召開多次跨單位管線協調會，一一克服產權與技術難關 ，將高達161處原本矗立在人行道上的台電變電箱、各事業單位電桿與號誌桿，全數遷移至中 央分隔島。捷工局更自行加碼逾7000萬元，全面升級路口交通安全配套，包含增設路口無障 礙坡道、18處行人庇護島，以及高達88組的行人與自行車號誌燈。 捷工局表示，接駁部分也整合大眾運輸、計程車及私人運具接送需求，於站體周邊增設避車彎 ，並利用中央分隔島設置Youbike及自行車架，自行車架係參考其他捷運站經驗進行改良，不 僅能適應各種自行車款式，更大幅提升民眾停放與取車的便利性。 捷工局強調，為提前檢視通車條件，市府於今年9月8日至9日邀集初勘委員，依土建、機電及 營運3大專業領域辦理預檢，檢視車站設施、系統功能及營運準備事項，初勘預檢的目的在於 提前發現問題，將正式初勘可能涉及的設施缺失、系統整合及營運程序等事項，於正式審查 前先行檢視及改善，確保捷運系統符合營運安全要求。 心得： 目前車站進度看起來不是很好，實際住在菓林站旁邊，附近正在進行人行道工程，但車站? 場跟地磚暫時都還沒有鋪，覺得年底通車是個挑戰（？） --

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