作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 高雄捷運尖峰期 大型活動常塞爆 民眾連
時間Fri Feb 27 00:44:05 2026
高雄捷運尖峰期、大型活動常塞爆 民眾連署盼車廂加掛至6節
2026-02-27 00:00 聯合報
記者宋原彰／高雄報導
https://i.mopix.cc/MR9gJG.jpg
高雄捷運每列車僅三節車廂，大型活動期間即便加開班次，仍過度擁擠，大量遊客在站內
需...
高雄捷運運量屢創新高，但捷運紅橘線列車採中運量設計，每列僅三節車廂，大型活動期
間加開班次仍顯擁擠，大量遊客需要等待超過兩個班次才能上車，呼籲高捷加掛車廂增加
載客量，公共政策參與平台也連署要求加掛至六節車廂疏運。
高捷公司表示，捷運全線含號誌、月台門是以三節車廂為單位營運，若改六節車廂，需加
購專用車廂並更改號誌系統，因此至今無法臨時加掛車廂載客。
且經評估，現行三節車廂全日乘載效能已足夠因應日均運量，至於尖峰時段則會視需求研
擬加密班距方案。
近年高雄大型活動均吸引大量人潮參與，今年春節高雄冬日遊樂園五天運量就超過一百三
十九萬人次，去年耶誕節系列活動，單日最高運量更達卅五萬人次，民眾紛在網路抱怨，
活動期間每班捷運都擠滿人，連等三、四班才擠上車，就算上了車也是前胸貼後背。
公共政策參與平台去年曾有民眾發起連署，要求高捷尖峰時段加掛至六個車廂，大型活動
期間才能有效舒緩人潮。
石姓通勤族說，TPASS推出後，乘客明顯增加，車廂壅塞已成為日常，應適度加掛車廂。
經查，高捷目前有四十二列電聯車，每列三節，共一二六節車廂，每列車的標準載運量為
七五十人，滿載時為一千零五人，高捷尖峰時段啟用卅六列、離峰廿一列，其餘作備用車
，演唱會或大型活動時最多啟用四十一列。
不過議員白喬茵認為，高捷運量逐步增長，現行三節車廂已不敷使用，除加速購置車廂，
更應評估後續各線運量。
議員簡煥宗表示，高捷二○○八年通車後，雖規畫採高運量六節車廂，但初期考量載客量
不足，改以三節車廂營運，目前岡山路竹延伸線、小港林園線及捷運黃線也都規畫三節車
廂，「等於封死未來列車加掛的機會」。
捷運局指，三節、六節車廂為不同營運模組，無法直接相容，且擴充車廂經費龐大，先以
加密班距疏運旅客，未來南、北兩端各有捷運機廠，且延伸線通車後會增購列車，班次調
度更彈性。
https://udn.com/news/amp/story/7327/9347386
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1F：→ zhier: 現在人多的時候 是靠砍橘線班距來撐 砍爛的那種 02/27 01:01
2F：→ zhier: 延伸線的車也是以尖峰4分鐘買的 除非捷運局是表示通車後會 02/27 01:01
3F：→ zhier: 再買 不然根本一樣 02/27 01:01
4F：推 timmyhsu2: 買列車就能解決的問題 02/27 01:08
5F：推 CREA: 直接說沒錢就好 02/27 01:09
6F：推 ptk9811107: 講過很多次了 02/27 01:22
7F：推 mtc5566: 文湖線更長塞爆 先連署文湖線增節給全台灣做示範吧 02/27 01:45
8F：→ w320313: 這篇有講到文湖線嗎？ 某先森在搞圍魏救趙？ 02/27 01:57
9F：推 mtc5566: 能不能提文湖線還要看內文有沒有提到哦？ 什麼邏輯 02/27 02:52
10F：噓 MCKJB4A: 當初蓋那麼精美，月台蓋那麼長，結果還不能增節喔？那月 02/27 04:22
11F：→ MCKJB4A: 台蓋那麼長是裝飾用的哦？啊還真的是裝飾用的！笑死哈哈 02/27 04:22
12F：→ MCKJB4A: 哈 02/27 04:22
13F：推 Howard61313: 呀，7樓是在說文湖線運量比較好喔？ 02/27 08:23
14F：→ Howard61313: 7樓你這個高捷黑 02/27 08:23
15F：推 sleepyrat: 當年就愛跟台北比，台北有的我們也要有。 02/27 08:46
16F：推 ptk9811107: 10樓才是高捷黑吧 02/27 10:41
17F：推 coon182: H大是在反諷suitup吧 02/27 10:42
18F：推 Howard61313: 才（X）也（O） 02/27 10:48
19F：噓 w320313: 所以為什麼要提 這篇文內有在講其他捷嗎？ 02/27 11:18
20F：→ el1901: 另一篇新聞是高捷紅線全程車55公里100分鐘，希望有直達車 02/27 12:02
21F：→ el1901: 這應該只算到岡山小港而已，用路竹林邊算應該有70公里長 02/27 12:05
22F：推 pleasepo: 文湖線加車廂很怕系統整個癱瘓，沒人敢下決策的。 02/27 12:12
23F：→ el1901: 更正是岡山林園。最近小港林園線關注點是4/9RCL02開標, 02/27 12:13
24F：→ el1901: 看點是RL4站有無預留分岔往南星計畫機場? 02/27 12:20
25F：推 ptk9811107: 為啥文湖線系統會癱瘓 02/27 13:09
26F：推 Metro123Star: 高捷不能把列車改成3+3嗎 02/27 13:26
27F：推 lc85301: 怕跟當初一樣沒設好火燒車吧 02/27 13:41
28F：→ zhier: 再說一次3+3不行 門的位置不對 直接6節是大工程 剩下的 02/27 14:34
29F：→ zhier: 門都還只是裝飾品 02/27 14:34
30F：→ el1901: 只能內增節，但新舊車齡不一樣，未來舊車報廢時新車未逾齡 02/27 15:01
31F：推 mtc5566: 啊為啥怕火燒車就不敢嘗試？ 02/27 15:44
32F：→ mtc5566: 放著讓內科整天擠沙丁魚？ 02/27 15:44
33F：推 coon182: 唉，suitup總是能在高捷的文戰到別的縣市 02/27 15:46
34F：推 mtc5566: 不是阿 這怎麼是戰？ 高捷只是大型活動塞爆就連署增節 02/27 15:47
35F：→ mtc5566: 相較下文湖線是每天塞爆 顯然更有增節需求吧！ 02/27 15:47
36F：→ coon182: 不然環狀線是幹嘛的？ 02/27 15:48
37F：→ mtc5566: 我這樣提議是誠心為北市民好欸 02/27 15:48
38F：→ coon182: 戈巴契夫長頭髮是吧 02/27 15:49
39F：推 mtc5566: 拜託 環狀線標案都還沒標出去 等通車時我看現在塞車的內 02/27 15:52
40F：→ mtc5566: 科仔都拿敬老票了 遠水怎麼救近火？ 02/27 15:52
41F：→ mtc5566: 北捷就不要在畏首畏尾了 不要怕火燒車 文湖線增節才是最 02/27 15:53
42F：→ mtc5566: 佳解 02/27 15:53
43F：→ coon182: 還沒標出去？你確定喔？給你一小時考慮要不要改說法 02/27 15:56
44F：推 mtc5566: 再補充一點 人家高捷紅橘線的信號系統都還有增班的空間 02/27 15:56
45F：→ mtc5566: 但你北捷文湖線已經是系統上限了哦 怎麼比？ 02/27 15:56
46F：推 h120968: 一個是高運量號誌 一個是中運量 你說呢？ 02/27 16:56
47F：→ h120968: 不然你拿台鐵號誌跟捷運比算了 02/27 16:57
48F：→ el1901: 文湖線若要改六車是要連機廠內駐車區、維修區一起調整改 02/27 17:19
49F：→ el1901: 成六車配置。比較可能作法是一起汰換現有龐車馬車，全部 02/27 17:19
50F：→ el1901: 換一套新系統上線。 02/27 17:19
51F：推 mtc5566: 增節的必要性和高運量or中運量系統有什麼關係 邏輯怎麼了 02/27 18:29
52F：→ mtc5566: ？ 02/27 18:29
53F：→ keita2277: 除了尖峰，內湖段旅次都在負荷值內 02/27 19:10
54F：→ keita2277: 環狀通車還有新一波北漂大軍補上 02/27 19:12
55F：→ keita2277: 真的白擔心了耶 02/27 19:12
56F：→ coon182: 所以suitup不打算解釋環狀線還沒結標的問題，嗯嗯 02/27 19:34
57F：推 ultratimes: 4樓，買列車不能解決問題，請問誰開？紅線有司機員的 02/27 20:55
58F：→ ultratimes: 買車錢花下去就有了，司機員是可以馬上變出來嗎？ 02/27 20:56
59F：→ lc85301: 你看輕軌就知道，買下去都還要兩三年才到貨 02/27 21:10
60F：→ lc85301: 練司機員會要到兩三年嗎 02/27 21:10
61F：噓 Orihimeboshi: 20tph都不到在鬼叫什麼 02/27 21:32
62F：→ ultratimes: 司機員並不是練了就有，招了就有，訓練要過關以外也要 02/27 21:51
63F：→ ultratimes: 人家肯留下來，人的問題肯定比硬體困難多了 02/27 21:52
64F：→ lc85301: 欸所以這樣就不買車不招人了嗎XDDD 02/28 12:06
65F：→ el1901: 不更新號誌系統改無人駕駛，看來運輸業遲早也開放移工 02/28 12:23
66F：推 ultratimes: 捷運系統內狀況單純，開放移工怎麼了嗎？ 02/28 12:55
67F：→ ultratimes: 別忘了高鐵當初也是請很多外國駕駛 02/28 12:55
68F：→ ultratimes: 在捷運這種封閉系統內，是不用擔心他們對我們不適應 02/28 12:56
69F：推 mtc5566: 倒覺得捷運駕駛給移工做是好主意 反正幾乎不會跟乘客接 02/28 21:50
70F：→ mtc5566: 觸 也幾乎是只要開關門 02/28 21:50
71F：推 kenliu100: 預留月台這麼長，是在養冷氣...啊不對，高捷冷氣在廁 03/01 03:25
72F：→ kenliu100: 所 03/01 03:25
73F：→ rubbut000: 沒tpass後，加掛的車廂不就用不到了？更何況本來就沒 03/02 23:20
74F：→ rubbut000: 有要6節車廂，查當初說法就知道都是緩兵之計 03/02 23:20
75F：推 h120968: 沒要六節土建直接蓋三節就好了 搞六節是嫌經費花太少嗎？ 03/02 23:35
76F：→ h120968: 而且六節開挖長度也會比較長 更影響地面店家跟居民啊 03/02 23:35
77F：→ h120968: 然後不要提文湖線 人家地下站只有兩站 高捷幾站自己想想 03/02 23:36
78F：推 mtc5566: 為啥不要提文湖線？ 增節是看需求還是看土建規格啊？ 邏 03/03 11:09
79F：→ mtc5566: 輯還行嗎你？ 03/03 11:09
80F：推 Howard61313: 好了啦，換成文湖線文章有人扯高捷時你就不會用相同 03/03 11:55
81F：→ Howard61313: 邏輯跟標準了啦 03/03 11:55
82F：推 mtc5566: 怎麼會 我還是同一套邏輯 那就是要講增節 文湖線肯定比 03/03 19:46
83F：→ mtc5566: 高紅必要且迫切得多 03/03 19:46
84F：推 sbtiagr: 高捷6節的話平時非尖峰真的會運量不足，增班可行但車輛 03/04 13:51
85F：→ sbtiagr: 不足加密到2~3分鐘一班的程度 03/04 13:51
86F：→ sbtiagr: 現在最短4分鐘一班在活動尖峰真的是不足 03/04 13:52