淡水信義線擠爆如沙丁魚！通勤族苦等3班車　北捷曝解方時間表 記者 王皓宇 / 攝影 李建緯 / 責任編輯 報導 發佈時間：2026/02/13 22:00 最後更新時間：2026/02/13 23:06 https://youtu.be/gRrzukzeWnU?si=33fQjCXbNyUAuhGb 淡水信義線尖峰時段車廂擁擠問題引發通勤族不滿！ 住淡水的Eddie形容搭車「像擠沙丁魚」，常要等三、四班才擠得上車。 北捷強調運能仍高於需求，載客率約58%，預計年底完成列車改裝可增加運能，116年新購 電聯車也將陸續上線。 尖峰時段捷運擠爆。(圖／TVBS) 淡水信義線作為雙北重要的通勤動脈，隨著淡水人口持續成長，平日尖峰時段車廂愈來愈 擁擠，通勤族抱怨聲不斷。台北捷運公司強調，從旅運數據來看，整體運能仍高於需求； 但地方民代直言，淡水端的通勤壓力是長期結構問題，受限於系統條件，短時間內恐怕不 是多開幾班車就能解決。 住在淡水的通勤族Eddie表示，住在淡水有好處也有缺點，缺點就是交通問題，搭捷運最 難忍受的是尖峰時段，擁擠程度雖然不會超過日本，但差不多跟首爾、北京的地鐵一樣擠 。 他描述，每天從淡水站出發，就像擠沙丁魚，常常要等三、四班才擠得上車，即使擠上第 三班也不一定能進到車廂裡面，還是會卡在門邊。 下班時段更會遇到下課人潮、下班族群及觀光客，全都擠在紅線上，沿途又有101、士林 夜市等熱門景點。 https://i.mopix.cc/SriaSJ.jpg 尖峰時段捷運擠爆。(圖／TVBS) 淡水通勤族崩潰！尖峰等3班「像沙丁魚」 同樣是通勤族，住在紅樹林站的胡小姐也有共鳴。 她指出，交通尖峰時間分為兩段，一段是上班時間，另一段是從五點半開始的下班時間， 這時候捷運上的二氧化碳密度很高。 她期盼這段時間的班次間距至少可以拉到大約兩分鐘一班。 實際觀察，淡水站本身並非車站空間不足，而是通勤需求高度集中，起站乘客眾多，難以 讓所有人一上車就有座位。 逢甲大學運輸物流系兼任副教授鍾慧諭分析，淡水屬於住宅區，到台北市大概要半小時， 所以民眾會比較期待有位子。 她以自身搭乘公共運輸的經驗說明，若在20分鐘以內站著都沒問題，但超過20分鐘就會開 始想坐下，類似情況在桃園火車站也可見到，大家上火車時會搶位子。 北捷滾動式調整 估年底每小時增千人次運能 對此，台北捷運公司回應，依目前旅運數據分析，整體系統運能仍高於實際需求，尖峰班 距所提供的服務運能，最高載客率約為58%。 台北捷運行車處處長劉士莒說明，淡水到復興崗區段目前早上最高旅客量大概是1萬600人 次，捷運提供的發車班次可達每小時1萬8400人次，運能高於旅運需求。 目前淡水信義線最擁擠的區段是民權西路往雙連站，早上最高流量約2萬5000人次，載客 率達75%，每台列車大概載到1300人。 劉士莒進一步說明，北捷透過列車調度方式，讓尖峰時段運輸資源做有效率的分配運用； 同時持續進行空間優化列車改裝，預計年底完成後，每小時可再增加1000人次運能。 此外，116年將有新購電聯車陸續交車上線，對整體輸運會有很大幫助。 鍾慧諭認為，現在興建中的淡北道路推出後，不應只想著服務汽車，可以考慮開快速公車 ，就像新北現有的蛙跳公車，基本上概念就是快速公車。 數據跟體感的落差，反映出乘客對通勤品質的期待正在提高，未來的挑戰不再只是把人安 全送到，而是如何讓過程更加舒適。 https://news.tvbs.com.tw/life/3125004 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.217.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1771063082.A.DD1.html