https://youtu.be/zGuYehyqM7w?si=ytgmmyL1Q8BuurcS 最近看到的搭乘影片 REM Metro基本資料： 全稱：Reseau express metropolitain（大都會快速網路，最後一個字改成regional就變 成巴黎的RER了） 類型：中運量捷運系統 路線：一條主線(A1)+三條支線（Deux-Montagnes branch(A4)、Anse-a-l'Orme branch(A 3)、YUL–Montreal–Trudeau Airport branch(A2)） 車輛：阿爾斯通大都會型聖羅蘭列車，四車編組共212列 最密班距：2.5~5分鐘 系統長度：16.6公里（第一階段），67公里（全部） 軌距：標準軌 供電方式：1,500 V 直流電高架電車線 通車日期：2023年7月31日（第一階段），從Brossard到Central Station五個車站 特色：北美首個採用全高式月台門的地鐵系統 https://i.imgur.com/ugO6MMz.jpeg 圖片來源： https://rem.info/en/albums/maps 蒙特婁位於加拿大法語區的魁北克省，也是全球第三大法語城市，地鐵廣播也是以法語為 先 眾所皆知蒙特婁因其嚴寒的冬季，擁有全球規模最大的地下街，也有規模與多倫多匹敵的 地鐵系統 影片中可見到其列車外觀與同為阿爾斯通製造的萬大線的列車非常相似 REM的雙山線支線是由通勤鐵路exo改造而成 蒙特婁機場（YUL）目前沒有聯外軌道，離機場最近的車站是exo11號線的Dorval Station ，YUL機場支線通車後將大幅提升機場聯外交通的方便性 據氣候統計，蒙特婁的冬季比莫斯科及札幌寒冷，一月月均溫約零下10度，年降雪量可達 200公分以上 蒙特婁即使年降雪量只有札幌的一半，但放在北美仍是降雪量名列前茅的大都市 但從影片的搭乘過程來看，高架段不像札幌地鐵有遮罩能遮風擋雪，很疑惑REM這樣設計 要如何處理冬季軌道的積雪問題 此外此系統採用的並非地鐵常見的第三軌供電，而是架空線，高架段會在10多層樓的高度 經由Samuel-De Champlain Bridge跨越聖羅倫斯河，此橋樑於2019年竣工，為公路及REM 軌道使用 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.229.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1762782743.A.150.html 日常生活應該是不會受影響，蒙特婁市民冬天會躲到地下城，各種民生消費跟娛樂設施都 有，如百貨及電影院 https://i.imgur.com/k0hX8p6.jpeg https://i.imgur.com/1mSBOOI.jpeg 紐約地鐵有雪季班表，地下段受到的影響不多。但冬季積雪數個月的蒙特婁停班課標準會 比其他溫暖的都市的嚴苛很多 架空線的高架段有另一個問題是暴風，但蒙特婁出現暴風的頻率不高 ※ 編輯: GrafRaphael (42.79.196.229 臺灣), 11/10/2025 22:49:12 對 ※ 編輯: GrafRaphael (125.230.229.208 臺灣), 11/11/2025 11:38:01