作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 台南捷運綠線「飛天鑽地」還要過河！
時間Sun Nov 2 02:32:12 2025
台南捷運綠線「飛天鑽地」還要過河！潛盾工法穿越運河底
洪瑞琴
2025年11月1日 週六 上午8:55
〔記者洪瑞琴／台南報導〕
台南捷運綠線不只要「飛天」，還要「鑽地過河」！
目前可行性研究案規劃19個站點，最新方案將市區地下段往西延伸至永華路二段，路線將
直接穿越台南運河河床底下通過。
未來捷運綠線不僅「飛越」城市，也將在運河底開出一條隱形航道。
南市交通局表示，地下段施工多採「潛盾工法」，開挖深度比河床更深，此技術為國內外
都市捷運常見方式，施工經驗相當成熟、安全性高，民眾可放心。
綠線為台南東西向捷運骨幹，全長17.23公里，東起市道180與台39路口，行經平實轉運站
、台鐵台南站、舊城區、市議會至台南地方法院，全線設19個車站，其中7座地下車站(G8
至G14)、12座高架車站。
規劃站點，G1保吉路、G2大灣民族、G3大灣南興、G4崑山科大、G5復興里、G6平實轉運站
、G7小東東興、G8成功大學、G9成大醫院、G10台南車站、G11台南醫院、G12南市美術館
二館、G13永華海安、G14市政府、G15永華文平、G16永華育平、G17安億轉運站、G18億載
金城、G19台南地方法院，其中成大、成醫、市政府站都是地下車站。
站距平均800公尺至1公里，地下段更密集，每500至800公尺一站，步行10至15分鐘即可抵
達，轉乘更為便利。
不過地下線延伸至永華路二段、跨越運河，也讓地方擔心以前海安路地下街施工期間連續
壁滲漏水，「交通黑暗夢魘事件」重演，憂心工程延宕，交通受影響、沿線商家營運再受
衝擊。
交通局強調，台北捷運已有多條成功穿越河道案例，如新莊線、蘆洲線及環狀線等，經驗
豐富；相較之下，台南運河河床深度更淺，捷運隧道開挖不成問題。
施工前將進行地質鑽探與結構評估等必要調查，施工期間亦會即時監測古蹟、鄰房及文化
資產狀況，確保工程安全。
https://i.imgur.com/u59CIFa.jpeg
台南捷運綠線路線規劃，圖為小東路段將採高架化。(記者洪瑞琴攝)
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台南捷運綠線規劃路線，圖為永華路一段為地下化範圍。(記者洪瑞琴攝)
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台南捷運綠線市區地下化段將穿越台南運河床底下通過。(記者洪瑞琴攝)
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台南捷運綠線規劃，東起歸仁保吉路(市道180與台39路口)。(記者洪瑞琴攝)
https://reurl.cc/W8d3Qx
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※ 編輯: godofsex (101.12.212.119 臺灣), 11/02/2025 02:32:41
1F：→ yesonline: 站距規劃挺好的 地下段500~800公尺一站 11/02 04:40
2F：推 yoshiringo: !!!!! 11/02 05:18
3F：推 aa1477888: 雖然整個預算跟施工複雜度大爆炸 11/02 07:36
4F：→ aa1477888: 但這樣的路線 確實才有意義 11/02 07:36
5F：推 moonmu: 台南地下容易挖到寶 可能會常要停工 11/02 07:43
6F：推 MiaoXin: 第三段，都說很常見還要強調嗎？而且有民眾對過河擔心？ 11/02 08:58
7F：推 newasus: 用潛盾是否還會有挖到文資的問題？理論上應該都會被絞碎 11/02 11:57
8F：→ newasus: 吧？ 11/02 11:57
9F：推 TaiwanXDman: 500~800m 一站算是輕軌類的站距 11/02 12:23
10F：推 h120968: 北捷和最短也差不多450~550一站 可是他是高運量 11/02 14:04
11F：推 ultratimes: 捷運本來就要適應地形去開啊，不然開好開的線但沒有 11/02 14:05
12F：→ ultratimes: 乘客有用嗎？又不是高鐵這種長途工具 11/02 14:05
13F：→ ultratimes: 環狀線就算要大轉彎都要硬拐進板橋 11/02 14:06
14F：推 azcooper: 沒穿越安平港失敗 11/02 14:40
15F：推 Howard61313: 樓樓上，硬拐進去之後站內的轉乘也要做好啊，如果要 11/02 14:44
16F：→ Howard61313: 一個證明硬拐進去有價值的案例，東門也比板橋好太多 11/02 14:44
17F：→ ELYC1x: 潛盾鑽掘的深度理論上不會有遺構遺址 11/02 14:54
18F：→ ELYC1x: 車站、出土段比較需要注意 11/02 14:55
19F：→ sweizhe: 想太多了，首爾、大阪...一堆建城歷史比台南還悠久，地下 11/02 17:40
20F：→ sweizhe: 都挖一堆路線了。 11/02 17:40
21F：推 shter: 台南會像京都那樣最後挖不了幾條嗎? 11/02 18:41
22F：推 Richun: 不好說，羅馬也就挖了3條，歷史古城的地鐵都會卡遺址。 11/02 19:13
23F：推 GrafRaphael: 羅馬挖得速度還算可以，台灣有些路線挖得比他們慢 11/02 19:26
24F：→ GrafRaphael: 台中綠線蓋得比羅馬C線還久，C線還有地下化路段 11/02 19:30
25F：推 Slzreo1726: 台南歷史跟羅馬比 XX比雞腿啦 跟那霸比還差不多 11/02 19:31
26F：→ GrafRaphael: 400年都市歷史就紐約或名古屋的等級 11/02 19:33
27F：→ GrafRaphael: 紐約或名古屋挖地鐵時是沒有遇到大規模考古，但台灣 11/02 19:34
28F：→ GrafRaphael: 的文資團體應該比他們的難搞 11/02 19:34
29F：推 geesegeese: 這條還是蓋輕軌或蓋公車吧，那是潟湖地啊 11/03 09:00
30F：→ geesegeese: 古都蓋地下捷運，京都西安都是示範過了 11/03 09:01
31F：推 YellowWolf: 不知道南捷綠線的潛盾機直徑多少 11/03 09:01
32F：推 Howard61313: 拿西安來當例子反而會變成證明要多蓋幾條線吧？ 11/03 10:05
33F：→ vespar: 穿越河川水系北捷做一堆了吧 不是特別困難的東西 高捷橘線 11/03 10:14
34F：→ vespar: 也有穿越愛河 11/03 10:14
35F：→ Howard61313: 不只，高捷橘線從鹽埕埔到哈瑪星還有一段是穿越高雄 11/03 11:18
36F：→ Howard61313: 港的第三船渠下方 11/03 11:18
37F：→ Howard61313: 高捷紅線地下段也有穿越愛河跟前鎮運河，對於穿越水 11/03 11:19
38F：→ Howard61313: 域的事情，高捷確實不是新手 11/03 11:19
39F：推 GrafRaphael: 中捷藍線地下段也是從河床底部穿越筏子溪 11/03 12:07
40F：→ GrafRaphael: 市區內還有麻園頭溪梅川柳川綠川要要穿越 11/03 12:09
41F：→ GrafRaphael: 早期興建的地鐵確實會選擇以高架橋的方式過河，過河 11/03 12:11
42F：→ GrafRaphael: 後又鑽入地下，以現在工程技術不需要這麼做 11/03 12:11
43F：推 luther0583: 台鐵地下化也有 11/03 12:14
44F：推 Howard61313: 華盛頓地鐵黃線好像有一個以前蓋好的路段，就是在波 11/03 13:02
45F：→ Howard61313: 多馬克河兩端都是地下站的情況下，中間仍用高架過河 11/03 13:02
46F：→ star951357: 台南地質地下反而好 11/04 00:17
47F：推 hinajian: 他們的說法是潛盾比文物層還深，所以不會挖到 11/06 13:57
48F：→ hinajian: 至於出土端 東側不知道 西側頂多挖到魚骨頭蚵架吧 11/06 13:57
49F：→ GrafRaphael: 明挖車站躲不掉文物層 11/06 15:41
50F：推 eternalmi16: 台南文化層3-4公尺，沒潛盾深。車站明挖G09、G11、G1 11/06 23:32
51F：→ eternalmi16: 2這三站都高敏感區 11/06 23:32
52F：推 Howard61313: 不然台南綠線學桃園綠線，蓋成潛盾的分離式月台？這 11/07 08:27
53F：→ Howard61313: 樣也不用挖到文化層了 11/07 08:27