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標題[新聞] 台南捷運綠線新方案出爐 行經舊市區地下
時間Thu Oct 23 18:09:34 2025
台南捷運綠線新方案出爐！行經舊市區地下段西延過運河出土
2025-10-23 09:59 聯合報／ 記者 吳淑玲／台南即時報導
https://i.imgur.com/PyFo1VT.jpeg
台南捷運綠線新方案研議地下段向西延伸過運河出土案，可再減少對城市景觀及道路等衝
擊。圖／台南市交通局提供
台南捷運綠線是先進運輸系統最關鍵的東西向主軸，全長17.23公里、共設19座車站，串
聯永康、東區、中西區與安平等主要生活圈。
交通局今天公布最新修正方案，核心市區段地下化工程將再向西延伸至運河以西出土，可
進一步降低對市區景觀與道路交通的影響。
交通局指出，綠線全線分為三大區段，永康歸仁段與安平段採高架設計，核心市區段則採
地下化，長約5.84公里，以減輕對都市景觀及交通動線的干擾。
未來綠線將與藍線、深綠線及台鐵系統銜接，形成完整轉乘網絡。
依修正方案，綠線起點位於永康台39線保吉路口，沿永康路、中華東路、中山路貫穿市區
，終點至安平地方法院，沿線設置永華、育平、安億、健康路、小東、北門、中山、中正
、忠義、府前、西門等19座車站，兼具觀光與通勤功能。
交通局長王銘德說，綠線市中心區採地下化，東西兩端為高架段。民眾在前次說明會建議
，因永華路一段路幅狹窄，高架橋顯得侷促，因此重新評估出土點位置。
經專業團隊評估，地下段將延伸至永華路二段建平路口出土，利用中央分隔帶設置出土段
，經費僅小幅增加約6%，但可有效降低交通及景觀衝擊。
同時，原規劃設於西門和意路口的G13站，將調整至永華夏林路口（水萍塭公園）位置。
王銘德表示，新站點可優化站距，涵蓋西門路與海安商圈，帶動地方人流與商業發展，整
體效益更高。
交通局強調，目前綠線仍在可行性研究階段，尚待中央審議與核定。
後續推動將以「降低施工衝擊、優化轉乘效率、兼顧財務可行性」為原則，期望綠線通車
後改善東西向壅塞，提升公共運輸占比，促進軌道路網整體發展。
捷運工程處代理處長吳俁之表示，市府將於10月28日（周二）下午2時30分，在安平區育
平里活動中心一樓大廳舉辦加開說明會，廣納民意、凝聚共識，盡速完成可行性研究報告
，推動綠線進入後續審議階段。
https://i.imgur.com/aLEezpr.jpeg
台南捷運綠線新方案研議地下段向西延伸過運河出土案，可再減少對城市景觀及道路等衝
擊。圖／台南市交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/9091314
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1F：→ zhier: 繼續改 藍線都蓋好了八成還在改 10/23 18:20
2F：推 fman: 兩黨市長候選人應該都會對捷運發表意見，誰選上就照誰的意見 10/23 18:51
3F：→ fman: 蓋，現在這時間提方案只是被改而已 10/23 18:52
4F：推 Howard61313: 綠線這走法是在中山路穿越湯德章公園進南門路，再穿 10/23 19:47
5F：→ Howard61313: 越孔廟進府前路，再穿越小西門進西門路嗎？不過這樣 10/23 19:48
6F：→ Howard61313: 就好奇西門路有沒有足夠的轉彎半徑能讓隧道轉去水萍 10/23 19:48
7F：→ Howard61313: 塭公園 10/23 19:48
8F：→ MarcoChieh: 西門路的站點沒有續留啊...感覺有點可惜 10/23 20:40
9F：推 acemoglu: 舊市區地下會挖到的東西想必非常精彩 10/23 21:47
10F：推 lc85301: 台南地下化八成跟京都羅馬一樣直接變考古 10/23 22:17
11F：→ star951357: 綠線真的重要 通勤觀光就靠它 10/23 22:22
12F：→ temu2015: 綠線在中山路有地方蓋出口？ 10/23 23:48
13F：→ willko: 台南感覺比較適合輕軌哈 10/24 00:03
14F：推 timmyhsu2: 交通局的臉書說會有出口設在西門路但那麼長的連通道有 10/24 01:29
15F：→ timmyhsu2: 可能嗎？ 10/24 01:29
16F：推 YellowWolf: 現在這樣就是最佳方案，請用力推進闖關！ 10/24 02:38
17F：推 xy1904312: 出土段西移 感覺還是會被當地民眾抗議XD 10/24 04:46
18F：推 heremattis: G9-G10都跟火車站共構可預留，為何走90度大彎？ 10/24 07:42
19F：推 YoCheng: 好想搭綠線 10/24 10:07
20F：→ sweizhe: 台南跟京都.羅馬差太多，光開發時間就差千年了... 10/24 10:10
21F：→ sweizhe: 而且長期做為羅馬帝國跟日本當時的首都，建設規模大太多 10/24 10:13
22F：推 luther0583: 所以是要做(部分)地下化monorail？ 10/24 13:24
23F：→ lc85301: 是沒有千年，但百年歷史挖下去還是直接變考古發掘坑 10/24 14:05
24F：→ sweizhe: 不是百年歷史都一定有地下古蹟，台南的歷史別說京都，連 10/24 20:07
25F：→ sweizhe: 大阪都構不到，勉強名古屋，但還要看建城規模 10/24 20:09
26F：→ sweizhe: 要說百年歷史，台北從16世紀開始陸續就有人開墾... 10/24 20:15
27F：推 xy1904312: 萬大線就有挖到遺址啊 不知道有沒有為此拖很久 10/24 20:17
28F：→ sweizhe: 要有那麼多百年歷史地下考古，台北一堆地下化工程也都要 10/24 20:18
29F：→ sweizhe: 困難重重了 10/24 20:18
30F：→ sweizhe: 印象沒有很久，而且萬大線那個遺址是上千年的文化遺址， 10/24 20:21
31F：→ sweizhe: 基本上跟建城多久沒有關係了，那個遺址殘物比商朝還古老 10/24 20:22
32F：推 eternalmi16: 台南市區文化層最深大約在地下3-4公尺而已，潛盾絕 10/24 22:40
33F：→ eternalmi16: 對比這個深好幾公尺，除非站體明挖不然其實不需要擔 10/24 22:40
34F：→ eternalmi16: 心鑽到遺跡 10/24 22:40
35F：推 over999: 西瓜市長廢到有剩 10/24 23:42
36F：推 king9122: 覺得綠線優先度不輸藍線 10/25 00:03
37F：→ YellowWolf: 綠線含金量本來就優於藍線，就跟中捷藍縣含金量優於 10/25 02:37
38F：→ YellowWolf: 綠線，台中藍線跟南捷綠線、桃捷綠線就是主幹 10/25 02:37
39F：→ Howard61313: 樓上說得對 10/25 08:00
40F：推 eastwing: 優先度應該是大贏藍線，而非不輸而已 10/25 13:06
41F：推 LJR09650: 既然舊城區狹窄路段改成地下，那還有選用單軌的必要嗎？ 10/28 18:08
42F：→ ciswww: 單軌的隧道截面積非常吃虧 10/28 21:32
43F：推 ericyou0122: 先蓋藍線主因還是想解決大橋里上下班交通壅塞的問題 10/30 12:28
44F：→ ericyou0122: 吧 10/30 12:28
45F：推 geesegeese: 那可以先開先導公車了嗎？XD 11/01 07:18