作者hun820723 (新。獵人無雙)
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標題[分享] 三鶯線頂埔站轉乘通道
時間Sat Oct 18 20:30:35 2025
直接上圖
https://i.imgur.com/Mx32mnO.jpeg
今天經過看到原先封起來的圍籬拆了一大半，
看起來付費區不聯通是確定了。
https://i.imgur.com/wtiXDdP.jpeg
然後從裡面的指標看，這通道似乎也會跟3號出口B2打通？
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※ 編輯: hun820723 (223.137.114.109 臺灣), 10/18/2025 20:31:47
1F：→ hicker: 其實3號出口往上走 就是走到這裡了 10/18 20:52
2F：→ hicker: 所以不連通才是正解 連通的話整體構造會很複雜 10/18 20:54
3F：推 amport625: 原本規劃就是要連通 改新北營運才變不連通 什麼構造很 10/18 21:18
4F：→ amport625: 複雜 10/18 21:18
5F：→ hicker: 原本規劃是不連通的喔 10/18 21:49
6F：推 h120968: 環狀線現在也是新北營運 里程也能接續 想不想的問題而已 10/18 21:51
7F：→ hun820723: 一開始基設圖檔是沒設閘門的，應該是後來改的 10/18 21:52
8F：→ hicker: 求基設圖檔 我的放在已經掛掉的舊電腦硬碟裡了.... 10/18 22:17
10F：推 Richun: 不連通也可以搞板橋那樣的轉乘玩法 10/18 23:23
11F：推 carolgilbert: 很多年前的現場沒有那幾個閘門 10/18 23:38
12F：→ Howard61313: 板橋那個玩法目前不是一個對旅客友善的範例 10/18 23:43
13F：→ mtc5566: 一樓怎麼又又又被打臉 10/19 02:07
14F：→ p08846: 倒是希望閘門刷卡一次直接台北捷運出站+新北捷運進站 10/19 02:18
15F：→ p08846: 看起來是電梯跟電扶梯中間打通了 10/19 02:18
16F：→ wdr550: 要聯通可以用頭前庄的方式啊，把閘門移到一樓，先刷卡進站 10/19 03:03
17F：→ wdr550: 再上/下樓，整個連通道變成付費區 10/19 03:03
18F：推 Metro123Star: 3號出口本來就有兩組獨立的電扶梯可以區分付費區跟 10/19 03:50
19F：→ Metro123Star: 非付費區 10/19 03:50
20F：推 sj4: 不連通對旅客真的是很困擾 10/19 09:51
21F：推 misteri: 也太雷了吧！兩市都同黨執政了，還搞成這樣…… 10/19 10:42
22F：推 hicker: 去現場看了一下 知道自己先前哪裡誤解了 10/19 10:53
23F：→ hicker: 拍的是連通道的B1部份 而非三樓 10/19 10:54
24F：→ hicker: 所以應該是把兩邊的閘門做上三樓 而不是做在B1 10/19 10:55
25F：→ hicker: 附上新的三號出口看版 上面三鶯淺藍 下面板南深藍 10/19 10:57
27F：→ hun820723: 沒辦法了，因為轉乘通道跟3號出口通道中間的牆被打通 10/19 11:20
28F：→ hun820723: ，這轉乘方式只能是B3先刷出北捷，3樓再刷一次進三鶯 10/19 11:20
29F：→ hun820723: 線 10/19 11:20
30F：→ hun820723: 這個轉乘動線就把它理解成是快速通道就好 10/19 11:20
31F：→ hun820723: 另外如果要付費區聯通也不用改3號出口閘門，廁所旁這 10/19 11:28
32F：→ hun820723: 條本來就是用付費區內聯通設計的，現在是被硬改成出站 10/19 11:28
33F：→ hun820723: 轉乘 10/19 11:28
35F：→ p08846: 4跟兩組電扶梯×2連通 10/19 11:36
36F：推 Howard61313: 以後是如果改變主意拆掉閘門就能恢復付費區內轉乘， 10/19 11:42
37F：→ Howard61313: 還是即使拆了也會被結構阻隔？ 10/19 11:42
38F：推 choper: 超爛的 同一都會搞成兩種票務 首爾新加坡不同公司也都連通 10/19 11:50
39F：→ choper: +一起計算 單純就新北捷根本不想而已 10/19 11:50
40F：推 Metro123Star: 新北捷運轉新北捷運都分開計算了 10/19 12:27
41F：→ Metro123Star: 而且環狀線雖然歸屬北捷付費區 盈虧是新北負責 10/19 12:28
42F：→ Metro123Star: 代表環狀線就有分帳的案例 三鶯線作為末端路線應該 10/19 12:29
43F：→ Metro123Star: 更容易分帳才對 10/19 12:29
44F：→ hun820723: 要恢復付費區轉乘—>拆閘門&把跟3號出口打通處封回去 10/19 13:49
45F：→ hun820723: ，就看兩家公司想不想做 10/19 13:49
46F：推 namkk: 不連通的話 10/19 13:55
47F：→ namkk: 非付費區有空間塞商店嗎 10/19 13:55
48F：→ namkk: 或是非付費區出口外有商店 10/19 13:55
49F：→ namkk: 然後限時20分鐘轉乘 10/19 13:55
50F：→ hun820723: 然後不說別國，新北捷運光4條路線就有3種票務系統，售 10/19 14:03
51F：→ hun820723: 票介面也是各自為政，真的很誇張 10/19 14:03
52F：推 mtc5566: 連系統介面都可以不一樣哦？ 新北捷真有你的 10/19 14:17
53F：→ p08846: 要看B1非付費區會不會打通並開門到機車停車場吧，如果有的 10/19 14:23
54F：→ p08846: 話，未來恢復付費區轉乘就會有人抱怨動線不佳了。 10/19 14:23
55F：→ p08846: 往機車停車場的門就要封起來，往機車停車場就要繞路。 10/19 14:30
56F：→ ciswww: 跟停車場打通有創意，但是目前的連通口又要消防緩衝區，又 10/19 15:28
57F：→ ciswww: 要防洪門，我看沒那麼容易 10/19 15:28
58F：→ ethanNTP: 分享一下 今天也看到在試車 10/19 16:36
60F：推 Metro123Star: 南港展覽館就有跟停車場打通 10/19 16:47
61F：→ sweizhe: 鶯桃福德站尾軌那邊也有試車了 10/19 16:48
62F：→ ciswww: 如果停車場有辦法解釋成不算大樓的一部分？ 10/19 16:59
63F：推 shenyi9185: 好爛，當初規劃沒有同層轉乘就已經很鳥了，轉乘通道 10/19 20:42
64F：→ shenyi9185: 還規劃成這麼長 10/19 20:42
65F：推 shter: 這跟兩市沒關係是兩家公司，東京Metro和都營也有不聯通的 10/19 22:18
66F：→ shter: 東京都交通局營運的系統彼此票務系統也是很多元 10/19 22:20
67F：→ Howard61313: 但在雙北，兩家公司聯通是沒有問題的，大坪林跟頭前 10/19 22:20
68F：→ Howard61313: 庄等站都是可行案例，真的沒必要做成不聯通 10/19 22:20
69F：→ ciswww: 多賺一次起跳費，1200莊家買單 10/19 22:59
70F：→ hun820723: 環狀線當初北捷時期就是站內轉，新北捷接手改站外會先 10/19 23:11
71F：→ hun820723: 被幹飛，再說環狀線新北可以直接撿北捷現成的票務系統 10/19 23:11
72F：→ hun820723: 來用 10/19 23:11
73F：→ hun820723: 三鶯線想跟北捷站內轉，兩方票務系統要能相容，新北捷 10/19 23:15
74F：→ hun820723: 自己三套票務系統都沒能力整合了，還指望他能做到這點 10/19 23:15
75F：→ hun820723: ？ 10/19 23:15
76F：→ Howard61313: 只要不是像檢討板橋藍黃兩線捷運轉乘時還會有護航仔 10/19 23:36
77F：→ Howard61313: 出來反咬那些客觀批評轉乘的人一樣就好 10/19 23:37
78F：→ wdr550: 原來新北捷的路線會出現在站名牌上啊，可以期待一下有生之 10/19 23:46
79F：→ wdr550: 年藍/棕/天藍的南展站名牌了 10/19 23:46
80F：→ Howard61313: 論三鶯線跟汐東線兩種淺藍的差別 10/19 23:50
81F：推 h120968: 桃捷:所以你北捷是在A2跟A3站名牌上排擠我是嗎？ 10/20 01:07
82F：→ h120968: A3就算了 A2都共用出口了顏色還不放上去 10/20 01:07
83F：→ hicker: 北捷：我有把桃捷LOGO放上去呀 10/20 07:39
84F：→ hicker: 三種顏色應該會先出現在中正紀念堂站 紅綠跟草綠 10/20 07:40
85F：推 h120968: 桃捷:我說的是站名牌顏色 10/20 08:35
86F：→ h120968: 迴龍會三色還是2+1呢？ 10/20 08:36
87F：推 ultratimes: 景安和大坪林：？？ 10/20 12:00
88F：→ hicker: 景安已是黃上橘下 大坪林也已是黃上綠下 10/20 12:19
89F：→ ciswww: 三色的問題，莫忘這篇的11樓 #1c9Kdxo0 10/20 12:44
90F：推 pz5202: 板橋車站環狀線那個轉乘真的超爛的 10/20 18:47
91F：→ wdr550: 環狀線和萬大線是台北捷運系統啊，我上面說的都是新北自辦 10/20 19:00
92F：→ wdr550: 的路線 10/20 19:00
94F：→ coffeemilk: 我也覺得轉乘站以後一律改這樣比較容易辨識，有些轉乘 10/20 20:33
95F：→ coffeemilk: 站甚至於退色退到嚴重，或是一開始選色就選的不對（忠 10/20 20:33
96F：→ coffeemilk: 孝新生橘線偏黃）或是夜晚打燈後，站名牌顏色變的不太 10/20 20:33
97F：→ coffeemilk: 一樣，以後一律都改這種的比較好，簡單易懂還能秀代號 10/20 20:33
98F：→ coffeemilk: 也比較不會有色差問題 10/20 20:33
99F：推 h120968: 民生跟基隆的系統嚴格來說也是台北捷運系統 10/20 20:36
100F：→ h120968: 基隆捷運的部分就當成是民汐的延伸跟擴充就好 10/20 20:36
101F：→ h120968: 像是 雙連跟行天宮 甚至東湖 舊宗都是站內轉乘就知道了 10/20 20:36
102F：→ h120968: 你是說中和橘變成黃嗎？ 10/20 20:36
103F：→ coffeemilk: 對啊！你有去忠孝新生看就知道，那個出口站名牌根本一 10/20 20:38
104F：→ coffeemilk: 開始就選色選偏黃，然後晚上打燈更黃，超傻眼 10/20 20:38
105F：推 h120968: 你看看頭前庄的你就覺得忠孝新生很正常了 10/20 20:45
109F：→ h120968: 民權西路的橘還暈開 真的超好笑 10/20 20:46
112F：推 coffeemilk: 好慘，真的早一點改一改比較好 10/20 20:47
113F：→ h120968: 景安比較正常一點 10/20 20:48
115F：→ coffeemilk: 景安的好像沒有被太陽曬到關係，也淋不到雨，然後夜晚 10/20 20:49
116F：→ coffeemilk: 也好像沒發光所以沒退色（？） 10/20 20:49
117F：推 h120968: 古亭跟東門我覺得都還好 10/20 20:51
120F：推 coffeemilk: 東門我印象中好像晚上打燈時會偏黃，但沒有忠孝新生嚴 10/20 20:53
121F：→ coffeemilk: 重 10/20 20:53
122F：推 h120968: 東門晚上的 10/20 20:55
125F：推 h120968: 忠孝新生晚上 10/20 21:01
128F：推 h120968: 古亭超級黃的 中和橘才是最和的 10/20 21:05
133F：→ h120968: 他古亭白天都黃很扯 10/20 21:05
134F：推 h120968: 中和橘 逆光就慘黃 10/20 21:12
140F：推 Kazamatsuri: 劍南路：（抖） 10/20 22:47
141F：→ wdr550: 東湖好像是非付費區連通，因為超長天橋中間還有設一個出口 10/20 23:27
142F：推 hoyunxian: 有沒有可能是港鐵南昌站那樣？ 10/21 07:11
143F：推 Howard61313: 南昌站喔，一個把牆壁打通變成同月台平行轉乘站的有 10/21 10:36
144F：→ Howard61313: 趣案例，雖然因為結構因素，能平行轉乘的月台並非大 10/21 10:36
145F：→ Howard61313: 宗轉乘方向 10/21 10:36
146F：→ wdr550: 頂埔站都改站牌了，那麼三鶯線其他車站的站名牌現在看得到 10/21 15:42
147F：→ wdr550: 了嗎？ 10/21 15:42
148F：推 Metro123Star: 新的3號出口外指標是舊版規格 但裡面指示牌是新版 10/25 00:38
149F：→ wdr550: 原本的轉乘通道是付費區內聯通，後來硬要改成出站轉乘，看 12/06 04:18
150F：→ wdr550: 照片那個連通道的寬度只夠一進一出+無障礙閘門，我覺得試 12/06 04:18
151F：→ wdr550: 營運就會把原有的連通道擠爆，當然也有一個選項是穿過打通 12/06 04:18
152F：→ wdr550: 的牆壁從三號出口現有的閘門進站，但是進站一次搭電扶梯一 12/06 04:18
153F：→ wdr550: 次總共必須繞路兩次，這個設計根本就是在設計旅客，擾民， 12/06 04:18
154F：→ wdr550: 在那邊宣傳什麼電扶梯很多，轉乘只要2分鐘，結果坐電扶梯 12/06 04:18
155F：→ wdr550: 下來之後全部卡在閘門是有什麼屁用，有夠爛，跟北捷談票務 12/06 04:18
156F：→ wdr550: 整合有這麼困難嗎？ 12/06 04:18