作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題 [新聞] 審計部揭安坑輕軌運量低於5成 新北捷：調整班距、推優惠方
時間Sun Sep 14 15:17:32 2025
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5177451
自由時報 生活
審計部揭安坑輕軌運量低於5成 新北捷：調整班距、推優惠方案
審計報告揭露新北市安坑輕軌全年平均運量低於預期5成，新北捷運公司表示，已調整班
距，並推出常客優惠票價方案。（記者賴筱桐攝）
2025/09/14 09:45
〔記者賴筱桐／新北報導〕安坑輕軌已於2023年2月通車，審計部新北市審計處揭露，安
坑輕軌去年實際運量僅占預計客運量42.27％，且花蓮大地震發生前，各月實際平均客運
量僅占全年執行率49.4％，顯示運量不如預期，要求檢討改善。新北捷運公司表示，已調
整班距，並推出常客票價優惠方案，盼提升民眾搭乘意願。
審計報告指出，去年受0403花蓮地震影響，環狀線第一階段軌道位移、暫停營運，連帶導
致安坑輕軌客運量下滑，2024年實際運量占預計客運量比率為42.27％，且以地震發生前
安坑輕軌各月實際平均客運量推估，全年度執行率僅49.4％，顯示客運量偏低，不僅受重
大天然災害的突發性衝擊，日常營運績效也有待檢討。
新北捷運公司表示，安坑輕軌屬於通勤旅次多於觀光旅次的路線，為服務更多旅客，去年
2月26日起將原本早、午的尖峰區間車安康站（K06）至十四張站（K09），擴大為全線行
駛，服務雙城站（K01）至景文科大站（K05）乘車的旅客，並調整班距，滿足通勤族需求
，配合環狀線今年8月1日起調整時刻表，縮短路線間轉乘的等候時間。
此外，新北捷運公司說，除了優化列車營運模式，也推出電梯車廂智能影像辨識叫車服務
、社福優惠措施、滿200回饋50元的常客票價優惠，另在捷運十四張站設立「全家便利商
店FamilyMart x New Taipei Metro」聯名概念店，配合旅客轉乘空檔，提供便利的旅運
服務，後續將配合周邊環境開發，促使運量上升。
另外，安坑輕軌今年9月起至2026年1月，推出限時150元優惠「安坑小資卡」月票方案，
購卡後30天內可不限次數搭乘安坑輕軌，持「小資卡」當月搭乘安坑輕軌40次以上，可在
次月底前兌換專屬好禮，首次購買的旅客獲贈限量版紀念卡1張。
※ 引述《gadacha (卡打車)》之銘言：
: 新北審計處：安坑淡海輕軌未達預期
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20240809000608-260107?chdtv
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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1F：推 Metro123Star: 當初規劃接環狀線就是錯誤 早年台北市捷運局的鍋 09/14 15:22
2F：→ Metro123Star: 走新闢道路TOD也沒有做完整 運量也起不來 09/14 15:22
3F：→ Metro123Star: 實際上還是9開頭公車到台北市區遠比輕軌方便 09/14 15:23
4F：→ Metro123Star: 如果利用輕軌特性平面接到南勢角應該有機會 09/14 15:26
5F：→ Metro123Star: 不然也可以沿新北環快到秀朗橋站轉乘並銜接南北線 09/14 15:27
6F：→ Metro123Star: 直接跟新北環快共構再過橋到公館或古亭或許也不錯 09/14 15:28
7F：→ Metro123Star: 當初怎麼會讓安坑輕軌優先度高於其他路線的？ 09/14 15:28
8F：推 MiaoXin: 降安坑的房價（X 09/14 15:55
9F：→ zhier: 沒差啦 反正還是繼續攻擊高雄輕軌 09/14 15:56
10F：→ zhier: 但New Taipei metro聽起來比北捷高級 09/14 15:56
11F：推 Stan6003: 就後段趕快把社宅蓋一蓋運量就起來了齁 09/14 15:57
12F：推 haodaidai: 要是能給竹中嘉南該有多好 09/14 16:02
13F：推 Howard61313: 安坑輕軌運量不足的問題就是可轉乘的路線太少而降低 09/14 16:05
14F：→ Howard61313: 搭乘誘因，還是從十四張想辦法，看是要降坡還是爬升 09/14 16:05
15F：→ Howard61313: 跨越環狀線，然後找一條路線延伸去景美轉乘新店線吧 09/14 16:05
16F：→ Howard61313: （甚至有機會的話，再想辦法看能不能用平面或立體方 09/14 16:05
17F：→ Howard61313: 式延伸去興隆路，到萬芳醫院） 09/14 16:05
18F：推 w320313: 為什麼有人又要扯高雄？ 刻意引戰嗎？ 09/14 16:15
19F：→ w320313: 這條線當初會過真的神奇 反而現在人口比較多的泰板 五泰 09/14 16:16
20F：→ w320313: 過不了 有人知道原因嗎？ 09/14 16:16
21F：→ w320313: 安坑要想辦法魔改接到比較好的地方轉乘 不然真是一條大 09/14 16:17
22F：→ w320313: 條盲腸線 09/14 16:17
23F：推 Richun: 人口多的地方徵收的土地會更麻煩，不配合重劃再開發的經濟 09/14 16:32
24F：→ Richun: 效益不高，很可能過不了。安坑至少整體成本低，能當實驗線 09/14 16:32
25F：噓 weiyesyes: 錢坑 09/14 16:44
26F：噓 amport625: 笑話 不用彈劾嗎？ 09/14 16:48
27F：→ panzerbug: 只會更慘吧 09/14 16:49
28F：推 globeMIX: 可以公布一下各站運量變化 大家來“檢討”一下問題 09/14 17:44
29F：推 azcooper: 15-18分鐘一班？ 09/14 18:11
30F：→ juyaufan: 先前在想安坑輕軌能否走沿著民權路走平面到大坪林一號 09/14 18:25
31F：→ juyaufan: 出口 09/14 18:25
32F：推 Howard61313: 話說回來，如果安坑輕軌能延伸至景美站（下圖）並往 09/14 19:00
33F：→ Howard61313: 北沿景中街、景興路、興隆路進一步轉乘文湖線，不知 09/14 19:00
34F：→ Howard61313: 在景美站的轉乘部分，是否有與輕軌平面月台設在道路 09/14 19:00
35F：→ Howard61313: 中央而轉乘捷運還要過馬路相比之下更佳的方式 09/14 19:00
37F：→ Howard61313: 1、若新店線站體、隧道以外的羅斯福路有空間落墩： 09/14 19:00
38F：→ Howard61313: (A方案)輕軌高架穿越羅斯福路並轉至景中街，輕軌高架 09/14 19:00
39F：→ Howard61313: 站體設於景中街上，拓寬出口2旁人行道（汽車車道中央 09/14 19:00
40F：→ Howard61313: 分隔島取消）以設置輕軌—捷運轉乘電梯與扶梯 09/14 19:00
41F：→ Howard61313: 【優點：站體施工因遠離羅斯福路，對主幹道交通影響 09/14 19:00
42F：→ Howard61313: 最小；缺點：高架站體造假較貴】 09/14 19:00
43F：→ Howard61313: 2、若新店線站體、隧道以外的羅斯福路無空間落墩： 09/14 19:00
44F：→ Howard61313: （B方案)輕軌平面通行於羅斯福路，月台設於羅斯福路 09/14 19:00
45F：→ Howard61313: 中央，並研擬是否可仿效迴龍站萬大線、桃捷棕線高架 09/14 19:00
46F：→ Howard61313: 站體設置路中央電梯及扶梯鑽入地下站體大廳層 09/14 19:00
47F：→ Howard61313: 【優點：無需思考落墩位置問題；缺點：需要變動景美 09/14 19:00
48F：→ Howard61313: 站站體的頂板，難度未知】 09/14 19:00
49F：→ Howard61313: (C方案)輕軌平面通行於羅斯福路，拓寬出口1旁路外空 09/14 19:00
50F：→ Howard61313: 間以設置羅斯福路東側輕軌平面站體（汽車車道移往羅 09/14 19:00
51F：→ Howard61313: 斯福路西側+中央分隔島取消） 09/14 19:00
52F：→ Howard61313: 【優點：無需思考落墩位置及景美站站體改造問題；缺 09/14 19:00
53F：→ Howard61313: 點：影響公車站牌與郵局、警局車輛進出動線】 09/14 19:00
54F：→ Howard61313: 上面j大的大坪林站轉乘方案，我也在想類似的課題 09/14 19:00
55F：→ Howard61313: *造假較貴改成造價較貴 09/14 19:01
56F：推 lc85301: 把安坑路弄窄一點就會有人搭了 09/14 19:16
57F：推 timmyhsu2: 五泰泰板過不了？不就還在計劃修正中嗎。真過不了，民 09/14 20:31
58F：→ timmyhsu2: 代還不跳出來鬧？ 09/14 20:31
59F：推 beyond780705: 就是因為安坑輕軌太樂觀，所以後面其他變嚴阿，新北 09/14 20:46
60F：→ beyond780705: 捷運局自我感覺良好 09/14 20:46
61F：→ nisioisin: 班次和速度都比公車低的東西要怎麼吸引人？ 09/14 22:04
62F：推 eugene0315: 跟安坑不熟 但我想到一個狠一點的做法是廢掉大量進入 09/14 22:10
63F：→ eugene0315: 台北跟板橋市區的公車路線 然後狂開輕軌接駁公車把人 09/14 22:10
64F：→ eugene0315: 灌進安坑輕軌 反正盲腸線也沒得救那就連公車主動脈一 09/14 22:10
65F：→ eugene0315: 起魔改吧（x 09/14 22:10
66F：→ newswim: 安坑輕軌的存在確實很怪 09/14 23:59
67F：→ newswim: 又接到十四張,車少又要多次轉乘 09/14 23:59
68F：→ newswim: 接橘線或綠線或南北線才能拉高運量 09/15 00:00
69F：→ zhier: 延伸銜接也要再買車才能維持現有班距 實際上光是現有班距 09/15 00:24
70F：→ zhier: 就會勸退很多使用者 勢必要買更多去縮短 但依運量來看審 09/15 00:24
71F：→ zhier: 核不會過 這已經是死循環了 09/15 00:24
72F：→ sinclaireche: 安坑有炒地跟徵地相對少的優勢 09/15 01:02
73F：推 mtc5566: 拆掉改公車專用道好不好 還可以深入社區 這條當初怎麼過 09/15 03:39
74F：→ mtc5566: 的 新北市府不用解釋一下嗎？ 09/15 03:39
75F：推 MiaoXin: 哪有什麼要解釋的？不就是把該做的都做了，就這樣生出來 09/15 04:46
76F：→ MiaoXin: 了 @@ 09/15 04:46
77F：→ Howard61313: 但是不延伸才勸退很多使用者吧，因為能轉乘的進城捷 09/15 06:08
78F：→ Howard61313: 運目前根本沒有啊 09/15 06:08
79F：→ Howard61313: 回z大 09/15 06:09
80F：推 otis1713: 當年真的不知道為何會想接環狀線。如果沿著第一公墓進 09/15 09:31
81F：→ otis1713: 秀朗橋在往公館走應該比較好 09/15 09:31
82F：→ zhier: 當然延伸會增加運量 延伸要購車跑班距 甚至買更多縮班距 09/15 10:52
83F：→ zhier: 但政府沒成果就沒預算 沒預算就沒成果 尤其安坑運量低 09/15 10:52
84F：→ zhier: 審核上就更難了 09/15 10:52
85F：→ hicker: 這是蛋生雞生蛋的問題了 但假若以現在的輕軌規格 09/15 10:59
86F：→ hicker: 不過新店溪 改往中和走 並在新和國小轉地下到南勢角的話 09/15 11:00
87F：→ hicker: 也許就會好得多了?? 09/15 11:01
88F：推 coffeemilk: 南勢角那一帶就沒有住戶想被穿，你開再多說明會都不可 09/15 11:04
89F：→ coffeemilk: 能說服他們，別再想接南勢角了 09/15 11:04
90F：→ hicker: 都更呢?? 09/15 11:12
91F：→ hicker: OK 南勢角不行的話 興南路接永和中正路接中山路接上中和站 09/15 11:15
92F：→ hicker: 只是這樣跟橘線頂溪站只能站外轉乘了 09/15 11:16
93F：→ coffeemilk: 你先開衛星圖，看看那邊的道路，信義街是夜市、仁愛街 09/15 11:21
94F：→ coffeemilk: 是一堆臨路店鋪和四五六層高度的公寓，要讓輕軌地下穿 09/15 11:21
95F：→ coffeemilk: 過來，必須先讓輕軌開到景新街靠忠孝街一帶才有機會穿 09/15 11:21
96F：→ coffeemilk: 會比較少住戶被穿，然後從忠孝街一帶到南勢角站的信義 09/15 11:21
97F：→ coffeemilk: 街仁愛街這片大概有百戶以以上，官員有辦法說服這些店 09/15 11:21
98F：→ coffeemilk: 鋪和住家都暫停營業暫停居住然後整片都更都市重劃道路 09/15 11:21
99F：→ coffeemilk: 和房子我覺得這一百年內沒有特殊災害的話（不管是戰爭 09/15 11:21
100F：→ coffeemilk: 還是地震火災）都不太可能發生 09/15 11:21
101F：推 ez910115: 唯一支持安坑延伸轉乘三鶯線（o 09/15 11:23
102F：→ hicker: 想想也是呀 所以提B方案了 09/15 11:27
103F：→ coffeemilk: 然後回到安坑線，安坑線在K05到K01集客問題蠻棘手的， 09/15 11:29
104F：→ coffeemilk: 現在不管怎麼延伸還是花大錢穿甚麼或接到哪一站都效果 09/15 11:29
105F：→ coffeemilk: 不大，主要是K05~K01居民很多都是住在山坡社區，他們 09/15 11:29
106F：→ coffeemilk: 要走下來輕軌站那是一堆坡道的，山坡上有一些公車站可 09/15 11:29
107F：→ coffeemilk: 以直接搭公車，然後那些山坡社區還有強大的停車位可以 09/15 11:30
108F：→ coffeemilk: 讓他們開車通勤上安坑交流道或新北環快，唯一現在可以 09/15 11:30
109F：→ coffeemilk: 等的就是輕軌站臨路的那幾個單元重劃引進人口來增加運 09/15 11:30
110F：→ coffeemilk: 量，但K01~K05的單元重劃土地較小，預期應該還是不太 09/15 11:30
111F：→ coffeemilk: 會增加太多，K06、K07的單元重劃土地大非常多，以後安 09/15 11:30
112F：→ coffeemilk: 坑就是k06~k09可能可以表現正常些，k01~k05不要太期待 09/15 11:30
113F：→ coffeemilk: 這樣 09/15 11:30
114F：推 hicker: 再來C方案 興南路接永和中正路轉福和路經永福橋到公館 09/15 11:30
115F：→ hicker: 再續接新北提出的中和光復線 09/15 11:30
116F：→ coffeemilk: 不過我是覺得，K01~k05可以建一堆社會住宅，低租金的 09/15 11:35
117F：→ coffeemilk: 社會住宅其實雙北市場上很缺乏（扣掉你是特殊的低收入 09/15 11:35
118F：→ coffeemilk: 補助用戶住的補貼低租金單位）因為K01~05如果都照一般 09/15 11:35
119F：→ coffeemilk: 都市計畫開發，進來的房子只會是高房價，開車通勤的機 09/15 11:35
120F：→ coffeemilk: 率依舊非常可能是高的 09/15 11:35
121F：→ hicker: 雙城到景文科大這段就別強求 但現在連安康區間車也不開了 09/15 11:36
122F：→ hicker: 雙城到景文科大這段其實是在半山腰 要沿線開發也難呀 09/15 11:37
123F：推 coffeemilk: 安一路沿線，K03, K04, K05有臨站的土地重劃開發，搜 09/15 11:42
124F：→ coffeemilk: 尋『新店單元重劃』，只是03~05臨站土地不多就是，所 09/15 11:42
125F：→ coffeemilk: 以我才說不要給建商去蓋一堆單價高的房子了，蓋了這些 09/15 11:42
126F：→ coffeemilk: 人還是一樣高比例開車，安一路就在你家前面，開上高速 09/15 11:42
127F：→ coffeemilk: 公路或新北環快都很快，改蓋一堆低租金型態的社會住宅 09/15 11:42
128F：→ coffeemilk: 可能會比較有效；K06、07、08的單元重劃比較大塊，這 09/15 11:42
129F：→ coffeemilk: 三站未來應該可以和淡海輕軌有些運量較高的站運量類似 09/15 11:43
130F：→ hicker: 在安坑輕軌還是只能轉乘環狀線的現況之下 09/15 11:47
131F：→ hicker: 要提升運量大概只能等東環段通車了 09/15 11:48
132F：→ hicker: 但就算這樣 也難以把乘客從自有運具拉過來 09/15 11:49
133F：→ hicker: 且其實平價國產車的入手門檻也不算高 尤其願意扛車貸的話 09/15 11:50
134F：→ hicker: 另外也因安一路直通安坑交流道 所以安坑山區住戶其實也算 09/15 11:57
135F：→ hicker: 是下交流道即到家了 這便利性也非大眾運輸所能及 09/15 11:58
136F：推 coffeemilk: 新店安坑用車比例很高，看綜合報告裡公車通勤只佔安坑 09/15 12:01
137F：→ coffeemilk: 地區約10%，所以K03~K05如果依照這個平均通勤佔比去簡 09/15 12:01
138F：→ coffeemilk: 單推估，如果只蓋百戶的一般新大樓社區或豪宅，使用大 09/15 12:01
139F：→ coffeemilk: 眾運輸工具的通勤量可能只能增加一天約100人，半截安 09/15 12:01
140F：→ coffeemilk: 坑線列車不到，但如果改蓋低租金形態社宅，也許可以用 09/15 12:01
141F：→ coffeemilk: 政策配合減少停車空間供給，讓社宅居民盡量用輕軌通勤 09/15 12:01
142F：→ coffeemilk: ，一天能增加的運量也許可以3、4倍（看你社宅規模）這 09/15 12:01
143F：→ coffeemilk: 是我能想到比較簡易能增加運量的方式，依照目前運量要 09/15 12:01
144F：→ coffeemilk: 讓地方政府花大錢去讓他延伸或連結捷運大站可能很難， 09/15 12:01
145F：→ coffeemilk: 中央主管機關可能也不會過 09/15 12:01
146F：→ hicker: 所以 "慎始"-慎重開始 其實是很重要的事 萬事皆同 09/15 12:02
147F：推 stpada: 安一路Tod 已送內政部 就看政府願不願意造鎮 09/15 12:05
148F：噓 singlesingle: 怎麼不乾脆延伸到三峽 09/15 12:13
149F：→ hicker: 五城到三峽中間一大片未開發區域.... 09/15 12:26
150F：推 himitatsuya: 從十四張延伸到景美銜接綠線，然後再轉進興隆路銜接 09/15 13:28
151F：→ himitatsuya: 萬芳醫院棕線，再往南到木柵市區接回黃線 09/15 13:28
152F：推 kkStBvasut: 推 要是能給竹中嘉南該有多好 09/15 13:32
153F：推 jack0216: 雙北別再浪費錢好嗎 09/15 13:39
154F：推 hoyunxian: 我覺得要延伸還不如沿著中山路、央北一路和中央路 09/15 14:13
155F：→ hoyunxian: 直達小碧潭完成一個小規模的環狀線還比較可行 09/15 14:13
156F：推 kikkansya: 安坑輕建議經過央北到七張，裕隆城一帶，取代小碧潭線 09/15 15:15
157F：推 nick0605: 安坑輕軌的救命草就是要等東南環完工串接14張 09/15 16:43
158F：推 hanx5566: 安坑輕軌根本完全沒救 09/15 16:51
159F：推 Kazamatsuri: 中和公館（光復）線也可能救一些吧？ 09/15 19:35
160F：→ Metro123Star: 中和光復要轉兩次 09/15 20:53
161F：推 Kazamatsuri: 看要不要拉到十四張，畢竟要用南機廠 科科 09/15 21:01
162F：推 starchiang: 惡性循環，現有班距就很長了 09/16 06:35
163F：推 gadacha: 把沒有用到的列車運到淡海輕軌啦，淡海輕軌最少還有一點 09/16 07:18
164F：→ gadacha: 希望 09/16 07:18
165F：推 KevinIngram: 都已經是常客了，為什麼還要給優惠？ 09/16 09:06
166F：推 beyond780705: 公車有動態可以看，安坑輕軌有嗎？ 09/16 13:51
167F：推 liaox: 安坑輕軌就是為了以後安坑的D、K、I、H、G單元先蓋的……不 09/16 14:57
168F：→ liaox: 過未來這些都是計畫單元發展得起來發展不起來還未知 09/16 14:57
169F：→ ktoaoeex: 只能等東環段完工 然後環狀線的班次時間有縮短才稍微有 09/16 15:00
170F：→ ktoaoeex: 一點點幫助 09/16 15:04
171F：→ ktoaoeex: 安坑輕軌的存在本身就是很怪的事情 又不是什麼觀光景點 09/16 15:16
172F：→ ktoaoeex: 通勤效率被私人載具屌打就注定沒人想搭 09/16 15:17
173F：→ ktoaoeex: 除非是淡水那樣長年人口移入的新興造鎮 09/16 15:19
174F：→ ktoaoeex: 那樣靠人口基數還可以維持 何況人家銜接的是紅線 09/16 15:20
175F：→ ktoaoeex: 我在新和國小用googlemap導航大眾交通工具 它只會叫我去 09/16 15:25
176F：→ ktoaoeex: 搭公車而已 安坑輕軌像是不存在一樣XDDD 09/16 15:26
177F：→ ktoaoeex: 講難聽一點 別說優惠方案啦 改成免費幫助都很有限 09/16 15:31
178F：推 Richun: Google Map如果沒指定要捷運優先的話，它的公車預估幾乎都 09/17 16:58
179F：→ Richun: 是用平均時速40照路線去估算的，實際上的用時通常是它估計 09/17 16:58
180F：→ Richun: 的2倍以上，但捷運跟台鐵它則是照班表跑，所以會常常出現 09/17 16:59
181F：→ Richun: 很神奇的高速公車路線，實際上根本跑不了那麼快。 09/17 17:00
182F：→ Richun: 可能不是40，是30，重運量捷運的均速是35上下，會快一點。 09/17 17:01
183F：→ kkStBvasut: Google Map在台北區真的有圖利公車之嫌（以上開玩笑 09/19 09:13