作者hawick (刺蝟哲學)
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標題Re: [閒聊] 捷運松山新店線會有板南線超擠的問題嗎?
時間Mon Sep 8 12:29:33 2025
※ 引述《colin79813 (TRAFFIC)》之銘言：
: ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:42:42
: → shter: 而且新店後面的石碇沒有三峽那樣重劃區擠一批人也要搭捷運 09/07 16:42
: → shter: 如果新店真的擠不上車，小碧潭會先廢了好讓新店全程車開滿 09/07 16:45
: 以後公館公車地下道廢掉之後
: 我認為(七張~萬隆站的居民)應該會有6成的人直接去改搭捷運
: 即便松江新生幹線很方便，但是總體旅行時間一定會多出15分鐘(因為多等一個基隆路口)
: 興隆路的居民還是一樣只能到捷運公館站改搭捷運
: 如果以後捷運公館站像捷運新埔站一樣太多人要擠上捷運的話
: 小碧潭的存廢可能又會再拿出來討論
: 畢竟現有的捷運松山新店線班距根本偏長
: 加上公館公車專用地下道被廢掉了，應該會有不少新店景美人直接放棄公車改搭捷運
: 大概只剩下廢除小碧潭站才能緩解七張~古亭的擁擠狀態
可以考慮安坑輕軌延伸
把十四張、七張、小碧潭串聯起來
這樣除了增加安坑輕軌的運量以外
小碧潭除了七張也可轉乘十四張
原本新店線的小碧潭區間有重疊的軌道運輸服務
就可以考慮廢除的可能性了
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1F：推 colin79813: 我也是這麼想的 09/08 13:08
2F：推 Howard61313: 我不知道小碧潭到七張中間還有沒有辦法讓高架軌道落 09/08 14:29
3F：→ Howard61313: 墩，要不然這確實是一個同時能拯救安坑輕軌跟小碧潭 09/08 14:29
4F：→ Howard61313: 站的好方法 09/08 14:29
5F：→ Howard61313: 之所以說要問能不能另外落墩，是因為原本新店線進新 09/08 14:30
6F：→ Howard61313: 店機廠的軌道還是要保留 09/08 14:30
7F：推 Howard61313: 話說原po的這種新路線「襲奪」法（這是中性名詞無貶 09/08 14:36
8F：→ Howard61313: 義，類似「河川襲奪」概念）在新加坡有類似案例，就 09/08 14:36
9F：→ Howard61313: 是新加坡地鐵東西線的機場支線，未來要改制成湯申東 09/08 14:36
10F：→ Howard61313: 海岸線主線延伸段 09/08 14:36
12F：推 Metro123Star: 還要考慮中和光復線延伸十四張能不能改成辦客路線 09/08 15:34
13F：→ Metro123Star: 樓上H大之前在板上的構想就不錯 09/08 15:34
14F：→ wdr550: 可研階段應該會有路線說明會吧，去現場跟捷運局還有中興反 09/08 17:06
15F：→ wdr550: 應或許是個方法 09/08 17:06
16F：推 Howard61313: 請問樓上說的是中和光復線嗎 09/08 17:31
17F：→ shter: 中和線新店線跟淡水線分家就襲奪過，在吵不能直達台北車站 09/08 22:16
18F：推 Howard61313: 那個比較像重回正軌吧XD 09/08 22:38
19F：→ wdr550: 中和光復線呀，跟新店有關又處在可研階段的也就這條了 09/09 00:38
20F：推 Metro123Star: 淡新中是有規劃的初期營運模式 按照工程標案的話 09/09 01:30
21F：→ Metro123Star: 新店線是台北車站新店 只是車站顏色按二期路網規劃 09/09 01:30
22F：→ hawick: 日本的直通運轉京阪電車都可開進捷運軌道了，輕軌沒問題吧 09/09 13:14
23F：→ hawick: 不需要另外再拉重疊軌道了 09/09 13:15
24F：→ sinclaireche: 先有路面的京津線才有京都市營東西線 09/09 13:56
25F：→ sinclaireche: 東西線也讓京津線部分廢線廢站 不是好例子 09/09 13:56