作者colin79813 (TRAFFIC)
看板MRT
標題[閒聊] 當年基隆路沒有蓋捷運是不是錯誤的選擇?
時間Tue Sep 2 22:54:44 2025
https://www.youtube.com/watch?v=jsV_HMit75E
看了企鵝交通手札的影片
感覺1980年應該不要先規畫基隆路高架道路
當時應該是要先規劃在基隆路蓋捷運才對吧?
而不是蓋基隆路高架道路
如果在1980年就規劃先填平公館圓環地下道
然後捷運綠線跟南北線規劃在羅斯福路/基隆路口變成捷運公館站(轉乘站)
捷運綠線也可以在羅斯福路/新生南路口設置捷運台大站
公館~萬隆之間也能在師大分部附近設置袋狀軌
至於捷運南北線如果有提早規劃，就可以在羅斯福路口~和平東路之間
完全沿著基隆路口
在這區間可以在
1.基隆路/辛亥路口設置一個捷運站
2.基隆路/敦化南路口設置一個捷運站
這樣應該會比較好吧?
現在已經錯過基隆路能蓋捷運的時間了...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.92.110 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1756824886.A.40C.html
1F：推 Metro123Star: 先說 台電大樓袋狀軌真的跟綠線自身調度無關 09/02 23:13
2F：→ Metro123Star: 那個是配合維護軌方便列車往返南港線跟北投機廠 09/02 23:13
3F：→ Metro123Star: 會讓袋狀軌不設置在台電大樓的唯一可能是公館以南 09/02 23:14
4F：→ Metro123Star: 改高架 因為本來規劃出土段會在袋狀軌的地方 09/02 23:14
如果是這個因素
那就算當時在捷運新店線興建之前就填平公館地下道的話
有機會在新生南路口、基隆路口分別各設置一個捷運站嗎?
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:22:30
5F：→ hicker: 完全平行時空的假設.... 09/02 23:27
6F：→ hicker: 現實上 這點還要再看羅斯福公車專用道(公館段)的設置期間 09/02 23:28
7F：推 Metro123Star: 地下道跟公車專用道是兩回事 09/02 23:28
8F：→ Metro123Star: 本來是要新生南路口跟基隆路口各一站 後來才合併 09/02 23:29
9F：→ Metro123Star: 基隆路口設站的話很有可能當年就拆除地下道 09/02 23:29
10F：→ Metro123Star: 地下公車專用道也是後來才改的 本來是車都能走 09/02 23:30
11F：→ hicker: 還有基隆路高架也要算上一份 高架橋+地下道+平面圓環 09/02 23:31
12F：→ hicker: 造就現在的公館 09/02 23:31
13F：推 TrueX67: "永安市場-六張犁-市政府-松山車站(或三民)" 09/02 23:32
14F：→ TrueX67: 如果能串起來 這樣轉乘會方便很多 09/02 23:32
15F：→ TrueX67: 不然假設我在永春 去松山車站要U型轉乘 09/02 23:32
16F：→ TrueX67: 加上柵湖線那雞腸鳥肚 塞不下多少人 09/02 23:32
17F：→ hicker: 永春到松山站就232副(現:忠孝幹線)呀.... 09/02 23:33
18F：→ Metro123Star: 松山站的公車路線很多要走一段 跟北車有點像 09/02 23:36
19F：→ Metro123Star: 232副能不能微調路線改火車站前公車站折返？ 09/02 23:37
20F：→ hicker: 很難且其實沒必要 松山路松山車站站牌走到台鐵松山也不遠 09/02 23:38
21F：推 hicker: ....修正 其實滿遠的....(印象會欺騙人....) 09/02 23:42
22F：→ Metro123Star: 松山車站附近站牌只有沒加括號那個公車站夠近 09/02 23:45
23F：→ Metro123Star: 其他都離火車站有一段距離 離捷運站更遠 09/02 23:45
24F：→ Metro123Star: 回到原po的主題 基隆路會天天塞車主要是因為沒有其 09/02 23:47
25F：→ Metro123Star: 他有效的運輸通道 不管開車還是大眾運輸都是這樣 09/02 23:47
26F：推 Howard61313: 13樓T大，永安市場還能再蓋新交會路線嗎，唯一想得到 09/02 23:47
27F：→ Howard61313: 的方法大概只有在國立台灣圖書館前面的空地蓋一組疊 09/02 23:47
28F：→ Howard61313: 式月台，然後分別連去中和線的上下層月台 09/02 23:47
公館從以前就是景美、新店進出台北市區最重要的交通樞紐
不過在1970年代中期，景美、新店地區的人口跟現在有很大的落差
另外會說當初太早先規劃基隆路高架橋，主要是因為如果當時有規劃台北市府
遷移到信義區的話(當時其實應該是叫松山區)，應該要先規劃好進出信義區
的南北向捷運路線，只靠當時規畫的信義線跟南港線(東西向)是不夠的
當年規劃蓋了基隆路高架橋，結果就是造成基隆路塞車情況更嚴重
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:51:55
29F：→ Metro123Star: 景美新店中永和往返信義內湖方向只有基隆路能走 09/02 23:49
30F：→ Metro123Star: 甚至中永和往返內湖沒有常態密集班次的公車路線 09/02 23:49
31F：→ Metro123Star: 950離峰班次少到很難用 尖峰才有高班次水準 09/02 23:49
這也是我為什麼會說基隆路真正需要的是蓋捷運
雖然現在要蓋東環線，但是永和、新店的人並不會因此想繞去木柵進出信義區
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:55:07
32F：→ Metro123Star: 永安市場轉乘大概也只能拉長長一條轉乘通道到四號 09/02 23:54
33F：→ Metro123Star: 公園裡面 這站有兩個緊急出口通道可以考慮拿來利用 09/02 23:54
34F：→ Metro123Star: 基隆路高架橋問題就只有不連貫設計 把部分匝道拆掉 09/02 23:56
35F：→ Metro123Star: 重蓋雙層到信義路接地下道就能解決 地下空間預留疊 09/02 23:56
36F：→ Metro123Star: 式潛盾隧道空間就好 或是一併施工蓋好明挖隧道本體 09/02 23:56
基隆路現在最塞的就是樂業街~信義路這一段
以後公館地下道被填平了，基隆路可能會更塞
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:59:04
37F：推 Metro123Star: 不過如果認真魔改基隆路快速道路 不如改成高架橋接 09/03 00:01
38F：→ Metro123Star: 敦化南路-仁愛路地下隧道 再接回基隆路地下道 09/03 00:01
39F：→ Metro123Star: 道路更寬也減少捷運衝突 09/03 00:01
40F：→ Metro123Star: 公館地下道跟基隆路沒什麼關係 是羅斯福路公車會塞 09/03 00:03
41F：→ Metro123Star: 09/03 00:03
42F：→ Metro123Star: 那個圓環改建的爭議一直都是地下道而不是圓環 09/03 00:03
43F：→ Metro123Star: 平交十字路口遠比圓環容易紓解車流 至於高架橋為什 09/03 00:03
44F：→ Metro123Star: 麼落墩在本來圓環車道位置就… 09/03 00:03
45F：→ Metro123Star: （落墩在圓環中央遠好過現在樣貌） 09/03 00:04
46F：推 lc85301: BMTC 最早的計劃真的是新生南路跟基隆路口兩站 09/03 00:15
我會提基隆路應該要先蓋捷運的理由
就是可以緩解整個基隆路壅塞的問題
就連羅斯福路/基隆路口壅塞的問題也能一併解決
這效果絕對比蓋基隆路高架橋有用太多
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/03/2025 00:18:07
47F：推 Richun: 1980還是大公路主義強盛的年代，各大城市還在弄一堆高架， 09/03 00:41
48F：推 leon1757tw: 如果台大能同意舟山路蓋捷運 問題就解決了 09/03 00:43
49F：→ Richun: 以當時的時空背景來說，基隆路塞車再蓋個不知道有沒有用的 09/03 00:43
50F：→ Richun: 捷運，肯定有交通地獄期，但後面不一定捷運實驗會成功。 09/03 00:44
51F：→ Richun: 高架則是跟捷運的快車一樣，對長途的效益一定大。 09/03 00:46
52F：推 Kazamatsuri: 就算沒高架 地下一堆管線應該也是很難蓋捷運吧？ 09/03 01:00
每條道路底下都會有一堆管線吧?
重點還是要看基隆路的地質
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/03/2025 01:10:27
53F：推 Metro123Star: 話說藍線大約是哪一年的規劃從台鐵捷運化改成忠孝 09/03 01:14
54F：→ Metro123Star: 東路地下捷運？ 09/03 01:14
55F：→ Metro123Star: 因為這個變動使信義線改直行信義路 中運量也少一條 09/03 01:15
56F：→ ciswww: 捷運方的標準答案是民國74年經建會請TTC之後，不過應該還 09/03 01:44
57F：→ ciswww: 要有鐵路局或省府的答案 09/03 01:44
58F：推 shter: 基隆路真正需要的是高架延申到信義計劃區下地下道再接堤頂 09/03 02:04
59F：→ shter: 整個從福和橋到堤頂交流道一體化快速道路才能解決塞車 09/03 02:05
60F：→ shter: 因為基隆路性質很大是通過車流而不是目的地在基隆路上 09/03 02:07
61F：→ shter: 公館到六張梨間東側是非常低密度的地帶和教研機關用地 09/03 02:09
62F：→ shter: 再繼續往世貿間兩側又是老舊住宅跟老商辦 09/03 02:10
63F：→ shter: 然後到市政府那段是信義計劃區跟國父紀念館邊界非中樞地帶 09/03 02:11
64F：→ shter: 松山高中到塔悠路間也不是核心區域，整條路就是通過車流 09/03 02:13
65F：推 Howard61313: 但正氣橋有可能直接在基隆路松隆路口直接立體化接入 09/03 06:18
66F：→ Howard61313: 基隆路地下道嗎 09/03 06:18
67F：推 donkilu: 信義區也不是沒想到 畢竟都拉紅藍兩線了 09/03 06:21
69F：→ Howard61313: 當然啦最快的方法是這樣隔，不過松隆路的人車會不會 09/03 06:26
70F：→ Howard61313: 抗議就… 09/03 06:26
71F：推 donkilu: 基隆路的問題個人認為很大一部分來自環河快匝道 09/03 06:29
72F：→ Aixtron: 錯誤的選擇多了！我覺得軌道經費亂花比這嚴重多了！ 09/03 06:31
73F：→ donkilu: 快速道路的通過性車流滿難用捷運替代的 起終點很雜 09/03 06:36
74F：→ Howard61313: 除非切斷松隆路口讓正氣橋直通基隆路地下道後，增加 09/03 06:42
75F：→ Howard61313: 迴轉道給松隆路的車流用，像這樣 09/03 06:42
77F：→ Howard61313: 畢竟這個時候既然前提是正氣橋到地下道的中央車道直 09/03 06:45
78F：→ Howard61313: 通，通過性車流不會再湧入平面道路打架，那就能減緩 09/03 06:45
79F：→ Howard61313: 一些松隆路車流繞道迴轉所需增加的時間 09/03 06:45
80F：→ iwinlottery: 至少現在去基隆路以東有夠麻煩的 09/03 07:05
81F：推 YellowWolf: 私心純推企鵝交通手札 09/03 07:37
82F：推 kensmile: 以前MRT板 ，有個板主也叫企鵝 09/03 08:43
83F：→ kensmile: 該不會是同一人吧 09/03 08:43
84F：推 naruto1010: 不同人喔~ 09/03 09:43
85F：噓 peterzumthor: 你是時空旅人嗎 09/03 11:54
86F：→ Bustycat: 好像不是最近的影片了 09/03 12:33
87F：推 jmt1259: 住永和是不會去忠孝新生轉？比環狀線好 09/03 12:36
88F：推 sang821004: 主要因為基隆路路幅的限制，像千葉懸掛式單軌列車， 09/03 12:37
89F：→ sang821004: 所使用的柱體比較小在目前有限的空間中，是可以設立 09/03 12:37
90F：→ sang821004: 在單側或兩側的人行道上頭 09/03 12:37
91F：→ ciswww: 插在人行道的衝擊應該是比插在分隔島更嚴重才是 09/03 12:44
92F：推 neksa602: 終於有人說對了 中永和新店不會想去木柵象山繞一圈 09/03 12:51
93F：→ ciswww: 然後路網裡面基隆路沒捷運應該是沒這打算，而不是因為路幅 09/03 12:51
94F：→ neksa602: 那些人說成環後 橋和到大坪林間的人去木柵象山繞一圈進 09/03 12:53
95F：→ neksa602: 城更方便 算一下車資跟時間就知道不方便 09/03 12:53
96F：推 Howard61313: 忠孝新生的轉乘在上下班時間讓人喜歡不起來 09/03 12:56
97F：推 Metro123Star: 都是通過性車流的話 其實我會利用其他道路興建新的 09/03 13:12
98F：→ Metro123Star: 快速道路而不侷限於基隆路本身 畢竟基隆路窄 09/03 13:12
99F：推 h120968: 他附近能蓋的只剩下敦化而已 接民權往內湖 09/03 13:17
100F：→ h120968: 再來就是看信義快要怎麼延伸 也不好搞 09/03 13:17
101F：推 h120968: 還有光復 不過要蓋的話 捷運要預留落墩空間才行 09/03 13:20
102F：→ h120968: 信義快延伸只能走松德-松山路 09/03 13:20
103F：→ h120968: 但是光松山車站那段連捷運都很難蓋了 09/03 13:20
104F：推 Kazamatsuri: 中永和搭橘線去內湖要轉兩次車 09/03 13:50
105F：推 chewie: 坦白說的確是 如果有類似台64預留共構的空間就很有發展空 09/04 11:03
106F：→ chewie: 間 但當年對捷運的想像都是日本那種傳統地鐵 很可惜 09/04 11:03
107F：推 Metro123Star: 基隆路高架橋需要預留的捷運改走復興-和平了啊 09/04 12:56
108F：→ ciswww: 如果當年基隆路二段有那麼大的高架道路反對意見，捷運高架 09/04 13:00
109F：→ ciswww: 能否開進去也是個問題 09/04 13:00